ワンウェイクラッチ

トルク: 100 Nm - 42,500 Nm
回転速度: 210 rpm - 20,000 rpm

... VULKANのノン・リターン・デバイスは、この種の製品の中で最もコストパフォーマンスに優れ、機械的または油圧的な補助装置を使用することなく、完全自動でいくつかの機能を実行することができます。ブロックシステムは即座に正確に反応します。 VULKANのノン・リターン・デバイスは安全機構であり、特定の回転方向への機械の動きを阻止し（カウンター・リコイル）、機械は反対方向に自由に動きます（フリーホイール）。代表的な用途としては、コンベヤベルト、エレベータ、クレーン、減速機、ポンプなどがあり、ラジアル軸受とトルクアームの有無が選択できます。 ...

トルク: 620 Nm - 578,000 Nm
回転速度: 95 rpm - 7,000 rpm

... スプラグリフトオフとローラーランプデザインの高速・低速バックストップ。ラジアルサポートベアリングとリアクショントルクアームの有無が選択可能。 用途 電気モーターで駆動され、フリーホイール、インデックス、バックストップ機能を必要とする機械の高速シャフトおよび低速シャフト。 効率 高い材料剛性、低い材料密度 優れた疲労強度 本質的にアンバランスが少ない オーダーメイドソリューション 適応可能なシャフトの曲げ剛性とねじり剛性 システムソリューションの統合：ねじりフレキシブルカップリングを組み込んだ複合シャフト ドライブトレインの信頼性の高い電気的絶縁 設計 完全なエンジニアリングとプロジェクト開発 フレキシブルカップリングとの組み合わせも可能 ...

トルク: 29 Nm - 260 Nm
直径: 15 mm - 40 mm
回転速度: 900 rpm - 3,600 rpm

ベアリング(6200番台)とカムクラッチを一体化しました。 ベアリング(6200番台)にカムクラッチを内蔵。雰囲気に考慮し、オイルシール付も品揃えしています。 低速から高速まで幅広く使用でき、小形・軽負荷の用途に適しています。 特長 ・コンパクト設計 小さな空間にワンウェイクラッチと軸受の機能を併せ持ち、スペースを有効活用できます。 ・取付容易 軸やハウジングへの取付は圧入、キー止めの2つのタイプを用意しました。 ・トルク容量UP 内外輪の間に多数のカムを配列することで、シェル形ローラクラッチに比べ大きなトルクを伝達できます。 ・全品種在庫即納品 使用雰囲気に考慮して、オイルシール付も品揃えしています。

トルク: 70 Nm - 2,300 Nm
直径: 25 mm - 110 mm
回転速度: 160 rpm - 600 rpm

中負荷対応、取付容易。コンパクトな設計を可能にします。 カム&ローラ構造で、さまざまな伝動部品を簡単に取付ることが可能なタイプ。 中低速、中荷重での用途に適してします。 特長 ・カム&ローラ構造で、ローラがベアリングの役目をし、コンパクト設計を可能にします。 ・グリースを封入しています。 ・潤滑に関するメンテナンスは不要です。 ・ダストシール付きの2GDタイプも品揃えしています。防塵性に優れ、粉塵の多い場所でも使用できます。 ・軸用の止め輪が付属出荷されます。 ・中低速、中荷重での用途に適しています。

トルク: 6,760 Nm - 980,000 Nm
直径: 60 mm - 465 mm
回転速度: 80 rpm - 300 rpm

... 高トルク、長寿命、コンパクト、ドロップイン構造など、厳しい環境に対応した新設計。 傾斜ベルトコンベヤ、バケットエレベータに最適です。 特長 1.粉塵環境対応型特殊ラビリンスシール機構を採用 セメントや鉱山などの粉塵・水分の多い環境下でも、フレキシブルなラビリンス構造により、粉塵・水分の侵入を遮断します。 2．特殊ダブルリップオイルシールと多温度対応グリースにより、広い温度範囲に対応。 周囲温度範囲：-40℃〜+65℃（-40°F〜+149°F) 3．工夫されたバックストップ機構 ノン・ロールオーバーカム カム＆ローラーケージによるオーバーラン時の長寿命化 4．Iビーム構造で最狭幅のため、お客様のレイアウトに合わせた設置が可能。 バックスタンド交換時のレイアウト変更不要。 新型コンベアシステムによる省スペース化、設置時間短縮のメリットもあります。 5． ...

トルク: 100 Nm - 42,500 Nm
回転速度: 210 rpm - 20,000 rpm

... 高速用ノンリターン装置 VULKANのノン・リターン・デバイスは、この種の製品の中で最も優れたコスト効率の製品であり、機械的または油圧的な補助装置を使用することなく、いくつかの機能を完全自動で実行することができます。ブロックシステムは即座に正確に反応します。 VULKANのノン・リターン・デバイスは安全機構であり、特定の回転方向への機械の動きを阻止し（カウンター・リコイル）、機械は反対方向に自由に動きます（フリーホイール）。代表的な用途としては、コンベヤベルト、エレベータ、クレーン、減速機、ポンプなどがあり、ラジアル軸受とトルクアームの有無が選択できます。 ...

トルク: 62 Nm - 578,000 Nm
回転速度: 95 rpm - 7,000 rpm

... スプラグリフトオフとローラーランプデザインの高速・低速用バックストップです。ラジアルサポートベアリングとリアクショントルクアーム付きとなしがあります。 (適用分野 電動機で駆動され、フリーホイール、インデックス、バックストップ機能を必要とする機械の高速軸および低速軸。 効率性 高い材料剛性、低い材料密度 優れた疲労強度 本質的な低不均衡 テーラーメイドソリューション 適応可能なシャフトの曲げ剛性とねじり剛性 システムソリューションの統合：ねじりフレキシブルカップリングが統合されたコンポジットシャフト ドライブトレインの信頼性の高い電気的絶縁 設計 完全なエンジニアリングとプロジェクト開発 フレキシブルカップリングとの組み合わせも可能 公称トルク5,000 ...

トルク: 1,356 Nm - 24,405 Nm
直径: 412.5 mm - 660 mm
回転速度: 2,300 rpm - 5,600 rpm

... 機械的分離機能付き 高負荷連続運転用 用途 オーバーランニングクラッチ マルチモータードライブ用で、ドライブが電力を供給しなくなると自動的に切り離されます。 特徴 流体動圧ローラーリフトオフ付きハウジングフリーホイールFHDは、通常、2つ以上のモーターまたはタービンから同じまたは類似の高速でアセンブリを駆動できる場合に使用されます。これにより、エネルギー源や駆動ラインのいずれかが故障した場合でもプラントの連続運転が可能になり、部分負荷運転時のエネルギー節約も可能になります。安全なシステムメンテナンスのために、ハウジングフリーホイールFHDは、入力ドライブを出力ドライブトレインから切り離す機械的分離機能を備えています。 ハウジングフリーホイールFHDは、入力軸と出力軸を固定配置するための完全密閉型フリーホイールです。 ...

トルク: 110 Nm - 31,000 Nm
直径: 20 mm - 155 mm
回転速度: 96 rad.min-1 - 5,000 rad.min-1

... 顔にボルトで固定する場合 スプラグリフトオフ付き X としての用途 バックストップ オーバーランニング・クラッチ 自由回転で速度が高い設備でのバックストップとしての用途。 低速運転時のオーバーランニングクラッチとしての用途に。 特徴 統合フリーホイールFXMは、ベアリングサポートのないスプラグフリーホイールで、スプラグリフトオフXを備えています。 スプラグリフトオフXは、内輪が高速で回転しても、摩耗のないフリーホイール動作を保証します。 ...

トルク: 220 Nm - 25,000 Nm
直径: 20 mm - 155 mm
回転速度: 630 rad.min-1 - 2,600 rad.min-1

... 顔面にボルトで固定する場合 スプラグ付き、3タイプあり 用途 バックストップ オーバーランニング・クラッチ インデキシング・フリーホイール 特徴 一体型フリーホイールFONは、ベアリングサポートのないスプラグ式フリーホイールです。 標準タイプに加え、長寿命化と割り出し精度の向上のために2種類のタイプを用意しています。 ...

トルク: 373 Nm - 33,900 Nm
直径: 15 mm - 160 mm
回転速度: 0 rpm - 3,600 rpm

... クラッチは、シャフトに直接取り付けるように設計されています。トルクは、各ストックボアに設けられたマッチングキーによって伝達されます。アウターレースは、ギア、スプロケット、プーリーなどを取り付けることができるように、各面にタップ穴のある精密研削直径を備えています。 クラッチの種類は次の4種類です。 MGシリーズ - 一般的なオーバーラン、バックストップ、インデックス用の標準クラッチで、標準油潤滑式ですが、グリースを選択することもできます。 MIシリーズ - 高速インデックス用に設計された特殊なスプラグアセンブリーを持っています。最適な性能を得るために常にオイルが充填されています。 MOシリーズ ...

トルク: 54 Nm - 2,440 Nm
直径: 50.8 mm - 114.3 mm
回転速度: 300 rpm - 1,800 rpm

... PBスプラグクラッチは、最大トルク容量と長寿命を実現するために精密成形されたスプラグを備えています。このクラッチは、スプロケット、ギア、プーリーを簡単に取り付けることができるように設計されたアウターレースを持ち、高いラジアル荷重を支えるためにプレーンベアリングを備えています。また、温度範囲-10～+50℃に適したグリースがあらかじめ給油されています。油潤滑式クラッチも注文により供給可能です（PB3Aを除く）。これらのクラッチは、一般的なオーバーランニングアプリケーションやインデキシングアプリケーションに適しています。 HTスプラグクラッチは、シャフトエンド用に設計されており、外輪のスナップリングが直径Dのリセスに位置する深溝玉軸受によってシャフトに保持されています。クラッチのアウターレースは、スプロケット、ギアまたはラチェットアームを取り付けるためのタップ加工が施されています。 ...

トルク: 53 Nm - 1,695 Nm
直径: 16.5 mm - 56 mm
回転速度: 1,800, 2,500, 2,000 rpm

... Bシリーズクラッチは、主にギアボックスのバックストップとして設計されていますが、繊維産業でのインデックス用としても使用されています。このクラッチは、お客様の焼入れ・研磨されたシャフトで直接作動します。このクラッチは、ハウジングに固定するためのキーが付いたプレーンなアウターレースと、2つのガータースプリングで作動する総スプラグで構成されています。外径は62シリーズボールベアリングと同じで、ギアボックスの中間軸または出力軸に簡単に取り付けることができます。内径は16.5mmから56mmまであり、6203から6210のベアリングと一緒に使用できます。最大1700N・mまでのトルクを制限することができます。 ...

トルク: 210 Nm - 27,500 Nm
直径: 0.5 in - 15 in
回転速度: 350 rpm - 3,600 rpm

トルク: 55 Nm - 68,000 Nm
直径: 12 mm - 150 mm

トルク: 150 Nm - 57,500 Nm
直径: 15 mm - 150 mm
回転速度: 210 rpm - 1,700 rpm

直径: 70 mm

... カバー付きローラーは、強化素材の本体でできており、荷重に対する十分な耐性と滑らかさを保証します。 外部カバーの材質（熱可塑性ゴム）は、デリケートな表面との接触でも使用できるよう、優れた機械的特性と摩耗特性を備えています（損傷、傷、マークを回避）。 優れた滑らかさと安定性を保証する2RS防水ベアリングを2個装備。 ローラーをさまざまな位置で使用でき、良好な軸方向および横方向流量を保証する平らな形状（オレンジ）と外側の球面形状（グレー）があります。 ...

直径: 34, 45, 50 mm

... タイプカバーローラー 材質TPU - 92ショアA 最高使用温度：70 使用可能直径34および45、円筒形および円錐形 用途：取扱製品の側面封じ込めおよび／またはガイド 特徴 - 材質は耐摩耗性に優れ、製品を汚したり傷つけたりしない； - 共成形ベアリングのおかげで、高い剛性と機械的／衝撃的耐性が両立； - 優れた性能と転がりやすさで摩擦を低減； - 円錐ローラータイプは、製品の上面との接触を避けてパッケージを駆動することができます。 ローラーの正確な位置合わせを可能にするため、粉をブロックするベアリング保護とセンタリングブッシュが含まれています。 付属品とアルミ製プロファイル・ラインは、完全な輸送／封じ込めラインをセットアップするために利用可能です。 詳しくは、弊社ウェブサイト（www.fm.re.it）のB2Bカタログをご覧ください。そこには、製品質量とライン速度に応じたローラーの耐衝撃性に関するデータが掲載されています。 ...

直径: 60 mm

... ボディカバー：ゴム：カバー：ゴム、硬度70ショアA。 ローラーの転がりは、スチールボールの存在によって実現されています。 デリケートなスラブを横方向に保持するために設計されたこのローラーは、薄い色をしており、取り扱い中に製品に跡がつくのを防ぎます。 ...

新しいモビリティに使用するワンウェイベアリング ハイブリッドパワートレインは従来のエンジンと電気モーターで構成されるため、ボンネット下のスペースが重要になります。さらに、オイルポンプ等の補助ハイブリッドシステムが必要になります。  弊社はそのような用途に対して、最適なカスタマイズベアリングを提案します。 ワンウェイベアリング–ベアリングの専門家 弊社のワンウェイベアリングは2つの異なる動力源から供給を受けるパワー分割装置に適します。例えば、以下の図に示すように、電気、或いは、エンジンから動力を得るポンプが挙げられます。 ワンウェイベアリングはトルクが一方向のみに伝達するように設計されております。逆方向への駆動はフリーとなり、トルクを補助装置に伝達します。 多様な設計 ハイブリッド駆動の組み合わせは様々です。電気自動車やハイブリッド車においては、滑走状態であっても、全てのシステムが稼働し続ける必要があります。この際に、従来のエンジンは切り離され、動力は電気モーターから供給されます。よって、サーボとブレーキは電気機械的に動力の供給を受けます。従来のブレーキスペースを維持する為に、様々な要求を満たす統合されたベアリング必要になります。 弊社のワンウェイベアリングは、例えば、動力分離装置、発電機、ポンプ、クラッチやブレーキといったシステムに最適です。弊社のベアリングは数量に関わらず、省スペース化、少コスト化を実現します。 ワンウェイベアリングの用途 電動パーキングブレーキ 弊社のワンウェイベアリングは、電動パーキングブレーキ(EMPB)にも非常に適しており、パーキングブレーキ機能を目的としたセルフロック装置として、高いブレーキ効果とブレーキの動きの自由度を確保しております。 ハイブリッド駆動 クーリングポンプやオイルポンプのようなデュアル駆動装置はパワーサージを引き起こす可能性があります。この場合、動力が正しい装置に到達し、他方のモーターを駆動させない必要があります。正しい作動を確実にするために、弊社はローラークラッチとボーベアリングを一体化したワンウェイベアリングを使用します。 弊社のワンウェイベアリングは、アイドルトルク・フリクション、正確な嵌めあい、長寿命、最小化、低コストを合わせ持った製品です。 ワンウェイベアリング ...

トルク: 0.9 Nm

... 軽負荷（容量8ポンドインチ）、経済的な完全ジャーナルクラッチで、軸方向スペースが最小でも長寿命が最優先される場合に使用します。 Polyclutch Shell-Pakは全自動オーバーランニングクラッチです。 それは外側のハウジングとカム部材が一体化された精密なシェルで、完全で自己完結的な操作ユニットです。インナーハブとスプリング付きロッキングロールはシェルと一緒に組み立てられて完成します。完全にジャーナル化された外殻は、通常の用途では追加のラジアルベアリングを必要としません。 92型シングルシェル-パックシリーズには4種類のシェル構成があります。2つのシングルシェルを任意の組み合わせで組み合わせることにより、98型二重アッセンブリを作ることができます。この非常にフレキシブルな機能により、多くの設計オプションが可能になります。 ...

トルク: 94 Nm - 543 Nm
直径: 15 mm - 60 mm
回転速度: 1,000 rpm - 2,000 rpm

... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 FPDシリーズのフリーホイールクラッチは、両側がシールされた完全なフリーホイールクラッチユニットで、圧入接続されています。 特徴 ...

トルク: 176 Nm - 588 Nm
直径: 15 mm - 45 mm
回転速度: 1,000 rpm - 1,700 rpm

... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 FNDシリーズのフリーホイールクラッチは、内輪のキー溝接続と外輪の圧入接続により、両側がシールされた完全なフリーホイールクラッチユニットです。 特徴 ...

トルク: 60 Nm - 543 Nm
直径: 10 mm - 60 mm
回転速度: 2,500 rpm - 10,100 rpm

... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 FPシリーズのフリーホイールクラッチはシールされておらず、圧入接続になっています。 特徴 ...

トルク: 0.13 Nm - 1.5 Nm
直径: 12 mm - 16 mm

ワンウェイクラッチは、内輪を固定し外輪を一方向に回転させた時は円滑に空転、外輪を逆方向へ回転させた時はロック状態で回転しない機械要素です。 オーバーランニング・バックストッピングなどの機能を活かし、事務機器・制御装置・各種送り機構など幅広い用途に適しています。 ワンウェイクラッチ　GXZ型は構成部品に樹脂を使用しておらず、すべて金属であるため、環境に影響されにくい製品です。クラッチは単品出荷、ギヤ等のアッセンブリどちらも対応いたします。

トルク: 0.6 Nm - 5.6 Nm
直径: 3 mm - 13 mm
回転速度: 2,000 rpm - 7,000 rpm

トルク: 0.5 Nm - 2.8 Nm
回転速度: 4,500 rpm - 7,000 rpm

... CRシリーズ・タイニークラッチは、Dシリーズと同じ働きをするローラーとカムを、お客様のハウジングに取り付けるタイプです。このクラッチはバックラッシュがほぼゼロで、高いオーバーラン速度を可能にします。傾斜コンベア、テープ・フィルムドライブ、リベッター、スタンパーなど、オーバーラン、バックストップ、フリーホイール、ワンウェイクラッチを必要とする機械に最適です。CRシリーズのクラッチは、カムとローラーの原理で長寿命であり、トラブルフリーを実現しています。外側のハウジングとカムは、ローラーとハウジングの間のくさび作用によって互いに駆動します。ローラーは、個々のスプリングとサイドプレートによってハウジングとの接触を維持し、ローラーをカムに相対する位置に捕らえます。クラッチには、ハウジングまたはシャフトのどちらか一方から動力を加えることができます。クラッチはR.H.またはL.H.駆動のために取り付けられ、カムはシャフトにネジ止めまたはキー止めされています。材質は、カムは焼入れ研削加工したスチール、ローラは焼入れ研削加工したボールベアリングタイプのスチールです。オールステンレス製クラッチもあります。 CRシリーズ小型クラッチは、最大1/2 ...

トルク: 1.7 Nm - 9 Nm
直径: 4 mm - 13 mm
回転速度: 2,500 rpm - 7,000 rpm

... Aシリーズ・タイニークラッチは、小型のローラ・カム式1回転クラッチです。また、連続回転する入力軸と従動軸を選択的に結合するための汎用急速動作クラッチとしても機能します。このクラッチは、高速応答性、所定のサイズに対する高いトルク容量、およびオーバーヒートの心配がないことが特徴です。動力はハウジングの肩に取り付けられたプーリー、ギアまたはスプロケットを通してクラッチハウジングに加えられ、カムは駆動軸にピン止めまたはキー止めされています。外側のショルダーにあるトリップラグはクラッチを解放し、シャフトを停止させます。クラッチは爪がトリップラグから離れるまで自由なままです。従動軸は常に所定の位置で切り離され、さらにラグを追加することによって回転の中間点で切り離すことができ、その結果、割出しのための簡単な制御が可能になります。トリップは、手動、機械的、または電磁気的に作動させることができます。 Aシリーズ・タイニークラッチは、最大13mmのボア、最大80ポンド・イン（9.0Nm）のトルク負荷、最大7000RPMの回転数で使用可能です。 ...

トルク: 43.2 Nm - 835 Nm
直径: 16.51 mm - 56.09 mm
回転速度: 220 rpm - 2,650 rpm

トルク: 20 Nm - 44,400 Nm
直径: 8 mm - 150 mm
回転速度: 250 rpm - 5,000 rpm

トルク: 3.8 Nm - 513 Nm
直径: 8 mm - 60 mm
回転速度: 700 rpm - 6,000 rpm