自動制御ユニット

熱エンジン式安全用

現代の自動車、特に電気自動車は、運転だけでなく、より多くのタスクや機能を担うようになっている。走行中のネットワーク化された電子機器に加え、バッテリー管理、充電サイクル（一晩中充電）、メンテナンス、駐車状態の更新も現状の一部となっている。 電気自動車はこのように、停車中でさえネットワークに対応しているため、多数の制御ユニット（ECU：Electronic Control Unit）でテストされる安全性と快適性の機能のポートフォリオを補完している。最大の特徴は、節電のために必要な場合、バッテリーと協調して他のシステムのスイッチを切ったり減らしたりできることである。 コントロールユニットは幅広い動作状態を監視し、航続距離を伸ばすために特定の快適システムを省電力モードにすることができる。そのため、電気自動車のすべてのシステムは、バッテリー管理システムと常にやり取りを行い、性能をさらに効率化することができる。高級車には、このような制御ユニットが合計で70以上搭載されている。これらはすべて異なるタスクを持ち、バスシステムを介して相互にネットワーク化されている。 たとえば、オープンルーフを開ける際には、安全上の理由から時速20km以下でしか開けられないように、コントロールユニットがエンジンからの情報を受け取るように通信しなければならない。例えば、エアバッグは、事故の際、乗客がシートベルトを締めていないと作動しない。これらの機能を保証するためには、バスシステム（インターフェース）を介した安全で標準化された通信チャネルが必須となる。 そのため、歴史的に見ても、現在の自動車にはさまざまなバスシステムと規格が見られます。