空気式フィルター AFM series
カートリッジ式圧力船用エンジン

空気式フィルター - AFM series - Parker Racor Division - カートリッジ式 / 圧力 / 船用エンジン
空気式フィルター - AFM series - Parker Racor Division - カートリッジ式 / 圧力 / 船用エンジン
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特徴

物質
空気式
タイプ
カートリッジ式
フィルター方式
圧力
用途
船用エンジン
素材
スチール製, アルミニウム
設置
ねじ式
フィルターの洗浄
洗える
流体仕様
呼吸空気
その他の特徴
コンパクト, 高効率, 円筒
流量

最少: 0 m³/min
(0 ft³/min)

最大: 54 m³/min
(1,906.992 ft³/min)

流体温度

最少: 40 °C
(104 °F)

最大: 116 °C
(240.8 °F)

詳細

Racor マリンエアフィルタ/ サイレンサー、船内から空気中に混入した汚染物質や空気中の汚染物質を除去します。砂、塩、カーペット繊維および他の汚染物質は、油含浸濾材に捕捉される。ターボチャージャーの騒音は、エアフィルタ/サイレンサーハウジングのユニークな設計によって低減されます。さらに、これらのエアフィルタ/サイレンサーは、通常、クローズドクランクケース換気フィルタシステム(CCV)を完成するために使用されます。 彼らはどのように働く: 空気は、複数の側面開口部を介して耐腐食性ハウジングを通ってフィルタエレメントに流れる。フィルターエレメント媒体は、ポリウレタン接着剤で所定の位置に保持された、プリーツ状のエポキシ被覆アルミニウムワイヤーメッシュの間に挟まれた油含浸綿ガーゼである。エレメントはRacor AFM82006クリーニングキットを使用してクリーニングでき、使用または再使用する前に油を塗らなければなりません。 CCV(別売)に接続する場合、各AFMシリーズフィルタ/サイレンサーには、バーブ付きのコンセント接続があります。 CCV出口は、吸入コネクタを介してエンジンの燃焼空気入口に接続され、フィルタリングされたブローバイガスは燃焼プロセスを通じてリサイクルされる。 CCVサンプに集められたオイルは、ホースとドレンチェックバルブを通ってクランクケースに戻されます。

カタログ

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*価格には税、配送費、関税また設置・作動のオプションに関する全ての追加費用は含まれておりません。表示価格は、国、原材料のレート、為替相場により変動することがあります。