サイリスタ電流変換器 I-PTE

地下鉄は、大都市の人口移動を確保するための最も重要な手段のひとつである。しかし、高い機動性、環境への優しさ、都市建築の維持、高い安全性など、地下鉄には多くの利点がある一方で、高い電力消費というマイナス要因もある。 旅客輸送量が増加し、電力料金が上昇の一途をたどるなか、この種の輸送による電力消費の削減が特に重要になっている。 地下鉄の消費電力を削減する方策のひとつは、変電所に回生装置を増設して、地下鉄車両の制動動力を利用することである。 利点 回生装置の適用により、以下のことが可能になる： 列車のブレーキ時に放出されるエネルギーを回生することにより、地下鉄のエネルギー指標を改善する（電気鉄道車両に回生ブレーキモードを搭載）； 回生ブレーキ時に発生する過電圧レベルの低減； 地下鉄の換気モードを促進する（研究によると、制動エネルギーを抵抗器に熱として放散するダイナミックブレーキを適用すると、地下鉄の換気に必要な電力が著しく増加する）； 地形によっては、鉄道車両が消費する電力を最大30%節約できる。 Pluton製のコンバータセクション（以下CS）、シリーズI-PTEは、RESIBLOC®技術で製造された乾式変圧器とともに、地下鉄の変電所の回生装置として使用されています。 再生器CSはサイリスタ6バルブブリッジで、定格電流は800 Aです。従来は12パルスの反転回路が使用されており、各800 Aの2つのセクションが30度ずれて切り替わります。2つのセクションの合計電流は1600Aです。 このような回路は、従来の