ショットピーニングは、主に航空宇宙産業や自動車産業の部品に使用されます。これには、スプリング、ドライブシャフト、クランクシャフト、ギアホイール、コネクティングロッド、ステアリングおよびトランスミッション部品、タービンブレードなどが含まれます。この対策により、機械的な耐荷重を維持したまま部品の重量を減らすことができる。その結果、特に燃料消費量の節約につながる重量面での利点が得られる。
ショットピーニング中、表面には何が起こっているのですか?
ピーニング中の表面はどうなっているのですか?
部品のエッジゾーン、すなわち部品の表面に近い部分では、塑性変形によって残留圧縮応力が発生します。この加工硬化プロセスにより、たとえば疲労強度の面で部品の耐用年数が延びます。さらに、強い交互応力を受ける部品では、応力腐食割れや振動亀裂腐食に対する耐性が向上します。
ショットピーニングとストレスピーニングの違いは何ですか?
ショットピーニングがプレストレス下で適用される場合、達成される残留応力値のさらなる向上が達成されます。この効果をストレスピーニングと呼びます。
残留圧縮応力がある層では、腐食疲労などによる亀裂は決して発生しないことが科学的に証明されています。ブラスト処理によって耐食性が向上し、ワークピースの表面が拡大します。これは、たとえば部品を接合する場合に重要です。
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