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直径: 80 mm - 150 mm
トレッド幅: 45 mm - 73 mm
... ホイールセン ターボディ ポリアミド ベース (PA) テクノポリマー. ハブ 中央に直接作られました。 AXLE SET キャリ ブレーション済み精密チューブ。 チューブはス ペーサーとして機能し、 未所定のトルク値にネジとナットでブラケットに締め付けられます。 ホイールハブはチューブ上で自由に回転します。 固定 プレートブラケット 亜鉛メッキ鋼またはAISI ...
ELESA
最大荷重: 0 kg - 2,350 kg
直径: 150 mm - 300 mm
トレッド幅: 80 mm
... ソケットヘッドスクリューM8で調整することができます。 標準実行 PSL-WEH：固定 プレートブラケット、 ブレーキなし。 SSL-WEH： ターニング プレートブラケット、 ブレーキなし。 SSF-WEH: ターニング プレートブラケット, ブレーキ付き. ...
ELESA
直径: 65 mm - 200 mm
トレッド幅: 45 mm - 73 mm
... ロックする ブレーキトータル ブレーキ。 最適化された寸法と格納式ペダルにより、占有ス ペースが最小限に抑えられ、最大限の作動が容易になります。 硬化炭素鋼またはステンレス鋼（SSTバージョン） スプリング。 標準実行 PBL：固定 プレートブラケット、 ブレーキなし。 SBL: プレートブラケット, ...
ELESA
直径: 80, 100, 125 mm
... 。 転がり 貫通穴付きハブ。 ターニング プレートブラケット 亜鉛メッキ鋼板、ブラケットは2200Nまでの荷重に耐えるように設計されています。 ダブルボール レースの存在と、 プレートと内蔵ピン付きボール レースリングとの直接接触により、優れた操作性が保証されます。 メンテナンスは不要。 構成は以下の通り（Fig.1参照）： フィッティング プレート：電解亜鉛メッキ鋼板； フォーク：電解亜鉛メッキ鋼板； ボール レースリング：電解亜鉛メッキ鋼板； 中央ピン： プレートに組み込まれ、コールド・リフランジ ...
ELESA
直径: 80, 100, 125, 150, 200 mm
... ホイールセン ター本体 ポリアミド系テクノポリマー。 仕様 PBL: 固定 プレートブラケット、 ブレーキなし。 SBL: 回転 プレートブラケット、 ブレーキなし。 SBF: ターニング プレートブラケット、 ブレーキ付き。 FBL: ターニング プレートブラケットとセン ターパススルーホール、 ブレーキなし。 FBF: ...
ELESA
最大荷重: 0 kg - 920 kg
直径: 125 mm - 200 mm
トレッド幅: 80 mm
... ソケットヘッドスクリューM8で調整することができます。 標準実行 PSL-WH：固定 プレートブラケット、 ブレーキなし。 SSL-WH： ターニング プレートブラケット、 ブレーキなし。 SSF-WH: ターニング プレートブラケット, ブレーキ付き. ...
ELESA
直径: 40 mm - 80 mm
... 、占有ス ペースが最小限に抑えられ、最大限の作動が容易になります。 標準実行 PBL：固定 プレートブラケット、 ブレーキなし。 SBL: プレートブラケット, ブレーキなし. SBF: 旋削 プレートブラケット, ブレーキ付き. CBL: 旋盤 プレートブラケットとネジ付きセン ターピン, ...
ELESA
... ステンレススチール（SSTバージョン）。 標準的な実行。 PBL: 固定 プレートブラケット、 ブレーキなし SBL: ターニング プレートブラケット、 ブレーキなし SBF: ターニング プレートブラケット、 ブレーキ付き FBL: ターニング プレートブラケットとセン ターパススルーホール、 ブレーキなし FBF: ...
ELESA