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トルク: 10,000 Nm - 160,000 Nm
回転速度: 1,040 rpm - 2,100 rpm
... ゴムカップリングとダブルカーダニックフローティングシャフトをユニークな方法で組み合わせたものです。ISCの動作原理は、RATO DSカップリングのフレキシブルなゴムエレメントが、主に半径方向/円周方向成分を持つせん断応力によってトルクを伝達するという事実に基づいています。 利点 純粋なねじりカップリングや従来のミスアライメントカップリングと比較して、一体型シャフトカップリング(ISC)は以下の利点を提供します： ベアリングレス設計の場合、部品の大幅な削減 中間シャフトを含むカップリング全体の有利な軽量化 最大 ...
トルク: 5,000 Nm - 120,000 Nm
回転速度: 2,300 rpm - 5,200 rpm
... METAFLEX ジョイントシャフトメタルおよびステンレススチールカップリングは、ねじり剛性の高いリンクスタイルのカップリングです。全金属製設計のため、カップリングは広範囲に汚れにくく、温度耐性があります。カップリングの曲げフレキシブルリンクエレメントは、ステンレス鋼製の層状リングで構成されています。このカップリングはメンテナンスフリーです。このカップリングはモジュール方式を採用しており、個々の部品点数が少ないため、組立・分解が容易です。標準公称トルクは120kNmまでで、カップリングは小径で低慣性質量 ...
トルク: 160 Nm - 12,500 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 2,300 rpm
... ディーゼルエンジンを使用する場合、共振を避け、ねじり振動を減衰させるために、柔軟性の高いシャフトカップリングが必要になります。このシャフトカップリングは、カルダンシャフトと被駆動機械を許容できない振動荷重から保護します。 利点 カルダンシャフトのカップリングとして使用するためにカスタマイズされた、柔軟性の高いカップリング ベアリングがカルダンシャフトの重量とそれによって発生する力を吸収 スライディングベアリングのようなメンテナンスフリーのコンポーネントにより、運転コストを低減 ...
... ヘビーデューティーシャフトカップリングクランプ ワンタッチファスナーは、機械や治具の頻繁な交換のためのクイックリリース・ファスナーです。 ツールレスで素早く簡単にクランプできるため、交換時のセットアップ時間を短縮することができます。 IMAOのクイックリリースファスナーは、様々なクランプスタイル、1/4回転ファスナー、ボールロックファスナー、ピンホールドファスナーで利用できます。 - ...
トルク: 4 Nm - 2,080 Nm
回転速度: 3,000 rpm - 28,000 rpm
... なサーボドライブのシャフトを接続します。トルクを弾性的に伝達し、バックラッシュがありません。シングルジョイントカップリング（タイプ940.___）は軸方向と角度方向のミスアライメントを補正し、ダブルジョイントカップリング（タイプ942.___および943.___）はラジアル方向のミスアライメントも補正します。 製品の特徴 用途 サーボドライブに最適 デザイン ねじれに強い プラグ可能 利点 軸方向、ラジアル方向、角度方向のシャフトのミスアライメントを補正 バックラッシフリー メディア耐性 ...
トルク: 16 Nm - 700 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 10,000 rpm
... smartflex®はプラグインメタルベローズカップリングで、シャフトを接続し、ねじり剛性とバックラッシフリーでトルクを伝達します。角度のミスアライメント、軸方向のミスアライメント、ラジアル方向のミスアライメントを補正します。 製品の特徴 用途 サーボドライブに最適 高速で非常にダイナミックなドライブ用 設計 ねじれ剛性 柔軟なモジュラーシステム 利点 軸方向、ラジアル方向、角度方向のシャフトのミスアライメントを補正 バックラッシフリー ...
トルク: 35 Nm - 110,000 Nm
回転速度: 2,300 rpm - 22,500 rpm
... カップリングはシャフトを接続します。ねじり剛性が高く、バックラッシュのない方法でトルクを伝達します。シングルジョイントカップリング(タイプ950._ _)は角度と軸方向のミスアライメントを補正し、ダブルジョイントカップリング(タイプ951._ _)はラジアル方向のミスアライメントも補正します。 製品の特徴 用途 高荷重用途に最適 交互負荷に制限なく使用可能 デザイン ねじり剛性 柔軟なモジュラーシステム ステンレス・スチール製 利点 軸方向、ラジアル方向、角度方向のシャフトのミスアライメント ...
... してギア、カップリング、プーリーをシャフトに固定するように設計されています。一般的に、シャフトのサイズはいくつかの要素に依存します。軸にスプラインやキー溝を入れてしまうと、軸が弱くなってしまうため、必要以上に大きな軸を指定しなければならない。しかし、精度と信頼性を向上させながら、シャフトのサイズ、重量、加工コスト、設置時間を削減することが目的であれば、SKF ...
トルク: 7 Nm - 69,990 Nm
回転速度: 1.2 rpm - 19,000 rpm
... ヨーロッパ規格のシャフトカップリング ねじれ剛性の向上と、最大1.3°までの偏角を実現 フェイルセーフ（エラストマーのスパイダーが故障しても機能します。） 金属と金属の接触がない 油、汚れ、砂、湿気、グリースに強い。 デザインコンフィギュレーション 標準構成 - 標準ハブ2個、エラストメタル・スパイダー1個 ダブルボルト（CJDB） - シャフトハブ×2、ジョーリング×2、エラストメタルスパイダー×1 シングルボルト（CJSB） ...
Lovejoy
トルク: 1,277 Nm - 185,145 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 9,000 rpm
... HercuFlexカップリングファミリーに連続スリーブギアカップリングが加わりました。FXスタイルと同様に業界をリードするデザインの専門知識を活用しながら、ラブジョイは連続スリーブギアカップリングのセグメントにおいて、これまでにないボアとトルクの容量を実現するために多くの革新的な技術を取り入れました。 圧倒的な口径とトルク性能 1.ギアメッシュあたり5°のミスアライメント ファスナーの耐腐食性向上 耐汚染性に優れた高度なシール設計 ...
Lovejoy
トルク: 8.81 Nm - 8,189.15 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 9,200 rpm
... っています。各フランジは駆動・被駆動軸に取り付けられ、トルクはスリーブを介してフランジ間で伝達されます。ミスアライメントやねじり衝撃荷重は，スリーブのせん断変形によって吸収される。S-Flex Enduranceカップリングのせん断特性は、衝撃荷重を吸収するのに非常に適しています。 ラブジョイのS-Flex Enduranceカップリングは、フランジとスリーブの組み合わせを提供し、特定のアプリケーションに合うように組み立てることができます。トルクは60インチポンド（6.78Nm）から72,480インチポンド ...
Lovejoy
トルク: 0.6 daNm - 36 daNm
TAPER BUSHES このテーパーブッシュは取り付けが簡単で、さらに伝動装置の解体を素早く行うことができるため、シャフトと軸穴の隙間をなくします。Megadyne社では、異なる大きさや異なる型など、様々なタイプのテーパーブッシュを幅広くご用意しております。
トルク: 6.9 Nm - 10,500 Nm
最もシンプルなエレメントタイプで、最適設計が可能です。 ・コンパクト且つ軽量で、必要以上の取付けスペースを取りません。 ※加圧フランジ・加圧スリーブ・締付ボルトはお客様でご用意いただく必要があります。 ※アウタリング加圧が基本で、その場合は組付け時のボス移動はありません。 ※センタリング機能は有しませんので、ボスにガイド部を設ける必要があります。 標準仕様 ・ボルトの締付けやパワーロックELの組込数の選定は自由ですので、必要とする締結力に応じて最適な設計が可能です。 ・完全な ...
トルク: 0.4 Nm - 711 Nm
... しも極めて簡単です。 ・適用軸径：Φ5mm～Φ69mm 特長 ・穴加工ハブを豊富に標準在庫 穴加工63種類、穴径の組合せ499通りを在庫することで、幅広い軸穴の組合せに対応することができます。 ・モータ直結用に最適 高速、低トルクに適したデザインは、汎用モータの各サイズに対応しています。 ・選べるインサート 用途に応じてインサートが選べます。2項参照ください。 ・シンプル構造でコンパクト 3つの部品で構成されるシンプルな構造で、かつコンパクトです。軸方向の移動だけで連結・分離ができます ...
トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm
... 円筒内径とキー溝加工済みのテーパーブッシュを使用した、駆動・従動両機械のシャフト-シャフトカップリング用のゴム製エレメント付きハブ-ハブカップリングです。GCシリーズと比較して、寸法が小さく、ブシュのみでシャフトにカップリングをクランプできる利点があります。迅速な納品。 ...
AB TRASMISSIONI SRL
トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm
... ゴム製エレメントを使用したカップリングで、吸熱エンジンのフライホイールと被駆動機械のシャフトを、円筒内径とキー溝が加工済みのテーパーブッシュを使用したフランジ-ハブ接続で結合します。常に在庫があり、ブシュも含まれています。 ...
AB TRASMISSIONI SRL
トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm
... ゴム製エレメントを使用したハブ-ハブカップリングで、駆動機と被駆動機を軸端で結合します。 ...
AB TRASMISSIONI SRL
トルク: 0.4 Nm - 3 Nm
回転速度: 7,000, 9,000, 5,500 rpm
... CHPプラスチックベローズカップリングは、極端な角度補正を必要とするアプリケーションのために特別に開発されたカップリングです。このカップリングは、最大10°の角度オフセットを達成し、なおかつバックラッシュフリーです。 - 最大10°の角度オフセット - 高い柔軟性 - RoHS対応 - ゼロバックラッシュ ...
トルク: 0.5 Nm - 10 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm
... アッセンブリー 温度範囲 -30 °C ～ +100 °C (-22 °F ～ +212 °F) 設計 2つのクランピングハブにそれぞれ1つのサイドスクリューを装備 1つのクランプハブには、バインドメイト接続用のテーパーオスの突起があります。 材質 ベローズ：高級ステンレス鋼 ハブ：アルミニウム テーパーオス・セグメント：高強度プラスチック 耐用年数 R+Wベローズ・カップリングは、技術的制限を超えない限り、耐疲労性、耐摩耗性に優れ、無限の耐用年数を実現します フィットクリアランス シャフト/ハブ全体 ...
R + W Coupling Technology
トルク: 6 Nm - 2,150 Nm
回転速度: 4,000 rpm - 12,500 rpm
... クランプハブ付きエラストマーカップリング 特徴 簡単な取付け 高い同心度 振動減衰 温度範囲 エラストマーインサートによる デザイン 同心円状に加工された2つのハブ、湾曲したジョー、両側に1つのクランプスクリュー 材質 ハブ 450シリーズまで - 高強度アルミニウム 800シリーズから - スチール エラストマーインサート：耐摩耗性熱安定TPU ...
R + W Coupling Technology
トルク: 15 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm
... フレキシブルベローズに同心に取り付け 定格トルクの1.5倍までの短時間の過負荷に対応 材質 ベローズ：高級ステンレス鋼 ハブ 80シリーズまではアルミニウム、オプションでスチール 150シリーズから - スチール 一般情報 耐用年数 R+Wベローズカップリングは、技術的な制限を超えない限り、耐疲労性、耐摩耗性に優れ、無限の耐用年数を実現します フィットクリアランス シャフト/ハブ全体のクリアランス0.01～0.05 ...
R + W Coupling Technology
トルク: 17 Nm - 18,000 Nm
... ハブとシャフトの位置関係 ラジアルフラットハイト 特徴 ハブに対してシャフトをセンタリング 高い伝達トルクが得られる ラジアルフラットハイトは、ハブの外径が小さい場合に特に適しています。 バックストップポイントが固定されているため、クランプ時のハブとシャフトの軸方向のずれがない ...
RINGSPANN
トルク: 190 Nm - 2,800 Nm
... ハブをシャフトに固定する 腐食防止 特徴 シャフトをハブの中心に配置 DIN 50021（中性塩水噴霧試験）に準拠した高耐食性のため、すべての部品に35 µmの化学ニッケルコーティングを施しています。 高い許容トルク ハブの外径が小さい場合に特に適したラジアルフラットハイト バックストップポイントが固定されているため、クランプ時のハブとシャフトの軸方向のずれがない ...
RINGSPANN
トルク: 350 Nm - 51,500 Nm
... ハブとシャフトの中心を一致させる 短い軸幅で軸方向の変位がない 特徴 ハブに対して軸を中心に配置 軸方向の幅が短い バックストップポイントが固定されているため、クランプ時にハブとシャフトの間に軸方向のずれが生じない ...
RINGSPANN
トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,800 rpm - 14,000 rpm
... で製造されています。A'スタイルはハブ径をフランジ径より小さくして重量を最小限に抑え、'B'スタイルはハブ径を基本的にフランジ径と同じにして電動モーターやギアユニットの大径シャフトに対応します。異なるスタイルのハブを組み合わせることで、さまざまなシャフト要件に対応することができます。例えば、GE24Aは最大内径24mmのA'タイプハブです。異なる ...
Cross & Morse
トルク: 162 Nm - 18,040 Nm
回転速度: 50 rpm - 5,000 rpm
... LRCローラーチェーンカップリングのサイズは、正しく潤滑された最も強力なカップリングの1つです。 Delrin® チェーンカップリング LNC シリーズ Delrin®チェーンカップリングは、2つのシリーズで利用可能です。N400シリーズ1/2 " ピッチ0.2～21kW、N600シリーズ3/4 " ピッチ1.1～45kWの2シリーズがあります。両タイプとも、最小プレーンボア、標準キー溝と止めネジ付きの仕上げボア、またはTLテーパーボアが利用可能です。 Delrin®チェーンカップリングには、次のような ...
Cross & Morse
トルク: 600 Nm - 90,000 Nm
回転速度: 700 rpm - 6,000 rpm
... カップリングで、軸のねじれ剛性が高く、角度や平行度のずれ、軸方向の動きにも対応できます。 ギヤカップリング GFAシリーズ GFAカップリングは、外歯クラウニングと内歯バレルを持つ2個の焼入れ鋼製ハブが、適合する歯車を持つ焼入れ鋼製スリーブで接続されています。 ハブの歯は、角度と平行のずれを最小にするため、最大限の距離を置いて配置されています。GFAシリーズのダブルアーティキュレーションは、高いミスアライメントを許容します。 ギヤカップリング ...
Cross & Morse
... GSシリーズは、Neffが製造したカップリングラインです。 このツールは、歯付きリングを備えた特殊なアンチバックラッシュシャフトカップリングです。 これにより、表面圧力が低くなり、システムの剛性が向上します。 ユニットは、その滑らかな動作、および高速および強力な加速下での耐久性によって特徴付けられる。 ...
トルク: 7.5 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 1,500 rpm
... NEFFのRA/RGシリーズのカップリングはNEFFカップリングアクセサリーのラインナップの一部です。 両方のシリーズのモデルは、ねじれ柔軟になるように設計されています。 これらは一般に、最小角度、軸方向、および半径方向のシャフト変位をオフセットするために使用されます。 ...
トルク: 200 Nm - 110,000 Nm
回転速度: 1,300 rpm - 4,200 rpm
... 内燃機関駆動用高ねじり柔軟性ゴムディスク・カップリング * 非常に高いねじり柔軟性とリニアなねじり変形特性 * 高いねじり振動吸収性能と衝撃荷重吸収性能 * バックラッシュのないトルク伝達 * 軸方向に余裕のあるプラグインタイプの設計により、組立が容易 * 大きなミスアライメントを補正 * 過負荷からドライブを保護するトルク制限 ...
REICH-KUPPLUNGEN
トルク: 100 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 10,000 rpm
... 剛性のエレメントが利用可能 * 最高速度に対応 * DINまたはSAEフランジに適合、または仕様に基づく適合 * 自動調心、バックラッシュなし、メンテナンスフリー * 2つのエレメントを使用し、ねじり剛性を低減することも可能 * 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを補正 * 高強度アルミニウムを使用した軽量構造 * 伸縮自在の中間シャフトにより、取り付け長さを変更可能（自由にプラグイン可能 * ...
REICH-KUPPLUNGEN
トルク: 62 Nm - 100,000 Nm
回転速度: 750 rpm - 9,000 rpm
... ：MMS）は、1958年以来、シリーズで製造されています。 マルチモンセラ 利点 軸方向、半径方向、および角度方向の変位を補正します。 衝撃と振動を減衰させる フェールセーフで、高い過負荷に耐えられる プラグインタイプのカップリングとして最適で、組み立てとアライメントが容易 保持キャップをスライドさせることで、フレキシブルエレメントのラジアル方向の交換が迅速かつ容易に可能 メンテナンスフリー あらゆる取付状況に対応するカスタマイズ性 テーパーブッシュによりシャフト接続の組み立てが容易 ATEX ...
REICH-KUPPLUNGEN
トルク: 100 Nm - 3,240 Nm
... 多様なアプリケーションに対応する標準フレキシブルカップリング 「スタンダード」フレキシブルカップリングは、最も多様なドライブトレイン用途に設置するために開発された弾性カップリングエレメントです。「標準」フレキシブルカップリングは、自動車製造におけるカルダンシャフトとの組み合わせや、静圧駆動装置におけるエンジンとギア機構間の接続要素として、非常に頻繁に使用されています。SGFフレキシブルカップリングの優れた特徴により、一般的な機械構造にも多くの応用の可能性があります。 ...
トルク: 1,000 Nm - 560,000 Nm
回転速度: 1,200 rpm - 8,000 rpm
... DENFLEXの歯形はこのカップリングの核心であり、特別なDENFLEX設計は歯間の最小表面接触を保証します。このトゥースギヤプロファイルには次のような利点があります： 摩擦が確実に減少し、その結果部品の摩擦が減少します。 製品ライフサイクルの向上 軸方向オフセットの補正が可能 ラジアルおよび角度オフセットの補正が可能 完全なシーリングシステムにより、ギア歯への汚れの侵入やカップリングへの干渉を防止 過酷な環境にも対応 DENFLEXの標準潤滑は、-10℃～+90℃ ...
VULKAN Industry and Energy
トルク: 150 Nm - 660,000 Nm
回転速度: 1,600 rpm - 22,500 rpm
... DISCFLEXカップリングは、フレキシブルエレメントの牽引と圧縮により、入力シャフトから出力シャフトへ交互にトルクが伝達される様々な産業用途に適しています。 DISCFLEXの利点 このVULKAN製品には、次のような利点があります： 高速・高トルク伝達 小型サイズ 軽量 メンテナンスフリー 高いねじり剛性 ...
VULKAN Industry and Energy
トルク: 3,000 Nm - 20,025 Nm
回転速度: 1,900 rpm - 16,000 rpm
... カップリングです。シャフト間の軸方向、角度、半径方向の変位を補正し、衝撃や振動を吸収します。このタイプのカップリングの柔軟な特性は、ドライブ側とパワーテイクオフ側のトルクインパルスと振動を吸収することができます。フレキシブルエレメントはポリウレタン製で、耐水性、耐油性、耐汚れ性に優れています。 FLEXOMAX GSNの利点 ...
VULKAN Industry and Energy
トルク: 1,637,150.2345 Nm
... クローズ・カップル・ソリューションで、オフセット、角度、および軸方向のミスアライメントに対応します。ファン、天井クレーン、コンベヤ、製鉄所、製紙所など、あらゆる水平方向のクローズ・カップル・アプリケーション向けに設計されています。電気モーター、発電機、その他のスリーブベアリング付き機械に使用されるリミットシャフトエンドフロート（LEF）にも適応します。Lifelign ...
Rexnord Industries, LLC
トルク: 46 Nm - 17,000 Nm
... 工具を取り付けるためにシャフトに沿ったスペースを必要としません。 工具が不要です。他の部品は、フランジまでシャフトに取り付けることができます。ETP-EXPRESSは内蔵寸法が非常に小さいため、コンパクトな設計が可能です。 構造 ETP-EXPRESSは、圧力媒体で満たされた二重壁の硬化鋼スリーブとフランジで構成される油圧接続です。 フランジ部には圧力を維持するためのシール付きスクリューとピストンがあります。 操作 プレッシャースクリューを締め付けると、二重壁スリーブはシャフトとハブに対して均一に ...
ETP
トルク: 60 Nm - 1,600 Nm
... できます。 操作 プレッシャースクリューを締め付けると、二重壁のスリーブがシャフトとハブに対して均一に膨張し、剛性の高いジョイントを形成します。取り外しはねじを緩めて行います。 ETP-POWERは元の寸法に戻り、簡単に解体できます。 利点と特徴 高いラジアル荷重容量。 ネジ1本で迅速な取付け/取外しが可能。 組込み寸法が小さい。 ネジのラジアル締めは、シャフトに沿ってスペースを節約します。 正確な位置決め、取り付け時の軸方向移動なし。 数回取り付けた後でも、良好な同心度。 ...
ETP
トルク: 50 Nm - 32,000 Nm
... に取り付けができ、同心度も非常に優れています。 構造 ETP-TECHNOは、圧力媒体で満たされた二重壁の硬化鋼製スリーブとフランジから成る油圧接続です。 フランジには、二重シール機能を持つプレッシャースクリューとピストンが内蔵されています。 - Oリングとバックアップリング、スチールボールで構成されています。 作動 プレッシャースクリューを締め付けると、二重壁のスリーブがシャフトとハブに対して均一に膨張し、剛性の高いジョイントが形成されます。 ジョイントの取り外しは、ねじを緩めるだけです。ETP-TECHNO ...
ETP
トルク: 0.5 Nm - 3 Nm
回転速度: 19,000 rpm - 38,000 rpm
... 拡張クランプハブとシングルスリット付きミニチュアカップリング リングフェダー® GWE 5103.1シリーズは、バックラッシュのないジョーカップリングで、そのコンパクトな設計が優れています。このカップリングは、高い同心度を持つ2つのシングルスリットの長いカップリングハブと、異なるショア硬度で供給可能な1つのエラストマースパイダーで構成されています。軸の公差は、fit公差「g6」から「h7」の範囲内にあることが必要です。 エラストマースパイダーは、バックラッシュフリー、耐パンク性、減衰性、電気絶縁性 ...
RINGFEDER POWER TRANSMISSION GMBH
トルク: 10 Nm - 140 Nm
SIAM RINGSPANN
トルク: 211 Nm - 658 Nm
SIAM RINGSPANN
このセットカラーは様々な使い方ができますが、例えば突き当てとしても使用可能です。 クランプ力の大きなクランプリングです。 材質 ねじ 鋼 ステンレス鋼 調整リング スティール、酸化皮膜処理、黒 ステンレス鋼 1.4404（SUS316L相当）
トルク: 3.6 Nm - 2,380 Nm
回転速度: 2,100 rpm - 10,000 rpm
... のミスアライメント：シャフトの中心線が平行に離れている場合に発生します。 角度または軸方向のずれ：この場合、空間内の平面における中心線の間に形成される角度によってずれが観察される。 複合的なミスアラインメント。これは最も一般的な状況で、同じセットの中心線に平行なずれと角度のずれがある場合に発生する。 特徴 振動の吸収が大きい。 機械的耐性が高い。 経済的なソリューション。 メンテナンス不要。 ...
トルク: 1.5 Nm - 237 Nm
回転速度: 3,500 rpm - 12,000 rpm
... アライメントに問題のある受動機と電動機の間に使用するのに適しています。シャフトのミスアライメントは、アンバランスに次ぐ振動の原因とされています。 エクスプローラーで簡単に分解できます。 トルクリミッタ、クラッチ、ブレーキなど、並んだ2本の軸を組み立てる必要があるものすべてに適用できます。 これらの偏差は、3つの異なる方法で示されます。 平行または半径方向のずれ。シャフトの中心線が平行に離れている場合に発生する。 角度または軸方向のミスアライメント：この偏差は、空間内の平面における中心線の ...
トルク: 3.6 Nm - 100 Nm
回転速度: 6,600 rpm - 10,000 rpm
... 使用に適しています。シャフトのミスアライメントは、アンバランスの次に多い振動の原因と考えられています。 LSモデルは、Sモデルよりもクラウンが長くなっています。また、カップリングピニオンは軸の先端まで取り付けることができます。 トルクリミッタ、クラッチ、ブレーキなど、2本の整列した軸を組み立てる必要があるものすべてに適用できます。 これらの逸脱は、3つの異なる方法で表現することができます。 平行または半径方向のずれ：軸の中心線が平行に離れている場合に生じる。 角度または軸方向のミスアライメント ...
... カーブドトゥースカップリングはフレキシブルな接続として機能します。特に高トルクの伝達に適しています。接続されるシャフトの軸方向、半径方向、角度方向のずれを補正します。ギヤカップリングは、特別な工具を必要とせず、垂直にも水平にも取り付けることができます。カーブドトゥースカップリングの原理により、許容ミスアライメント値内での相対移動の場合、エッジコンタクトを防止します。 使用条件 ： ✔️ カップリングとクランピングエレメントは、適用されるトルクと荷重に応じて選択する必要があります。 ✔️ ...
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サ－ビス改善のご協力お願いします:
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