TIMKEN/ティムケンのトランスミッション用軸受

内径: 80 mm - 220 mm
外部の直径: 65 mm - 420 mm
幅: 26 mm - 138 mm

... これらの 軸受は、ラジアル荷重だけを支えます。伸長と縮小の両方に適合できます。 軸受の回転時には、最小摩擦で、一方のリングからもう一方のリングへの相対的なアキシアル移動が生じます。タイプRIUとRUの 軸受は、アキシアル方向の位置決めを行う他の手段がある場合には、シャフトを支持するために1箇所または2箇所で使用することができます。外輪には2本の完全リブがあり、内輪のサイズはリブのない場合の円柱外径です。 設計の特性 ...

内径: 2.5 mm - 630 mm
外部の直径: 10 mm - 600 mm
幅: 0.12 mm - 0.75 mm

... は、ラジアル深溝 ベアリング内で最大ボール相補を許容する革新的な破損アウターリング設計を備えています。これにより、動的荷重容量および予測サービス寿命に大きな改善が提供されます。 HAシリーズは、カウンターボアアウターリングと1ピース、高応力セパレータを備えた分離可能でない設計です。プリロードおよび/またはスラストタイプのアプリケー ションに適しています。オプ ションには、超高速アプリケー ショ ン用の深溝アウターおよび軽減インナーレースが含まれます。 HTシリーズは、完全深溝アウターリング、１ピース、高応力 ...

内径: 2.5 mm - 630 mm
外部の直径: 22 mm - 600 mm
幅: 0.12 mm - 0.75 mm

... 円筒ころ ベアリング構成（RAAを除く）は、精密研磨された、リングに二重リブガイドフ ランジを備えた幅広い速度での運用のためのローラの精密な制御を提供します。これらのローラ ベアリングは、高ラジアル荷重のタービンエンジンメインシャフト、 トランス ミッ ションおよびギアボックスアプリケー ションで見られます。 設計の特性 RFおよびRJ構成は、アキシアル位置制御または一方向への制限付き スラスト機能が必要なアプリケー ショ ン用に設計されています。 高い荷重および速度で運用しているアプリケー ションでは、RJ ...

内径: 7.9 mm - 1,270 mm
外部の直径: 31.9 mm - 1,435 mm

... TSF ベアリングのフ ランジ付きカップは、アキシャル方向の位置決めを容易にし、スルーボアハウジング内のシールの位置合わせを正確に行います。 設計の特徴 フ ランジ面に対してカップが裏打ちされているため、ハウジングに貫通穴が開けられます。 ハウジング内径の正確な位置合わせ 機械加工コストの削減。 ...

内径: 30 mm - 45 mm
外部の直径: 58 mm - 80 mm

... TSU ベアリングは、自己完結型のユニット化されたアセンブリで、重いラジアル荷重を支え、どちらの方向の スラスト荷重にも対応できます。 設計属性： 自己完結型のユニット化されたアセンブリ。 重いラジアル荷重と スラスト荷重を管理します。 用途 自動車後輪 トランス ミッ ション 減速ユニット 産業機器 ...

内径: 22.22 mm - 117.47 mm
外部の直径: 57.15 mm - 180.97 mm

... デザインの特徴： 基本的なTSF設計で、フ ランジの代わりにスナップリングに対応する溝付き。 スナップリング付きとスナップリングなしの注文が可能。 用途 工作機械のスピンドル 減速ユニット 自動車用 トラ ンスアクスル トランス ミッ ション ...