軽量コンプレッサー

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ダブルヘッドコンプレッサー
ダブルヘッドコンプレッサー
BD-08AB-D/BD-08VB-D

圧力: 2 bar - 7 bar
流量: 0 l/min - 80 l/min

... 正圧ポンプとBD-08VB-D負圧ポンプの製品で、長寿命ブラシレスモーターとアルミ合金材料ポンプボディーで構成されており、上記のパラメータは最もホットな販売物です、我々はまた、他のパラメータのカスタマイズをサポートしています、お気軽にお尋ねください。 往復動ピストン式エアコンプレッサーの動作原理。 電気モーターのドライブの下で、シリンダーのピストンは、クランクコネクティングロッドの張力の作用により往復直線運動を行います。 ポンプの特徴 BD-08 シリーズ単一の頭部は特別なミニチュア空気圧縮機及び空気ポンプです、最も重要な特徴は肯定的で、否定的な使用、超小さいサイズ、高圧及び流動度、インフレーション、加圧、吸収および真空のために主に使用されることです。この空気ポンプのより多くの特徴は、以下に記載されています。 ピストン構造設計-コンパクトな構造 高トルク・ブラシレスモーター ...

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Shenzhen Boden Technology Development Co., Ltd
水素燃料電池用コンプレッサー
水素燃料電池用コンプレッサー
EFCC series

圧力: 1 bar - 10 bar
流量: 8 l/s - 350 l/s
出力: 8 kW - 100 kW

... 水素は、再生可能エネルギーの断続性を補う貯蔵ソリューションであると同時に、排出ガスのない自動車を駆動する燃料でもあるため、エコロジーへの転換の柱の一つとなっているのです。 フランス国内外の官民のプレーヤーが結集し、よりクリーンなモビリティ、産業、エネルギー貯蔵のための水素ベースのソリューションに断固として焦点を当てた10年を予感させる。 燃料電池 このクリーンなモビリティを実現するのが、燃料電池の開発である。燃料電池は、水素を電気に変換し、その電気でエンジンを駆動させる。燃料電池は、水素を電気に変換し、その電気でエンジンを駆動するもので、自動車の心臓部であり、水素の「エンジン」である。 コンプレッサー 燃料電池で水素を電気に変換する。空気供給用のコンプレッサーは、すべての燃料電池に不可欠で重要な部品です。その名の通り、水素と空気中の酸素を反応させる電極の山に、適切な圧力の空気を十分に供給するためのものです。 ...

ピストン式コンプレッサー
ピストン式コンプレッサー
ROTEC III

圧力: 0 psi - 6,000 psi
出力: 0 W - 900 W

... RIX IndustriesのROTEC IIIシリーズミニチュアコンプレッサは、空圧兵器の排出やミサイルシーカーの冷却を含む軍事航空宇宙アプリケーションに最適です。これらの高度なダイレクトドライブ、オイルレスシステムには、重要な水分と二酸化炭素除去技術が組み込まれています。 ROTEC IIIはまた、ミッションクリティカルな操作を行うために圧縮空気を必要とする軍用および頑丈な地上車両のアプリケーションに最適化されています。そのコンパクトな性質により、システムは車両のどこにでも設置でき、コスト、重量、および設置面積を削減するために複数の機能を実行することができます。圧縮空気は車両の車高システム(窒素または空気)に電力を供給し、緊急脱出状況で重装甲ドアを空気圧で開けるために高圧空気を供給することができます。ROTEC ...

ピストン式コンプレッサー
ピストン式コンプレッサー
OM231/10 PCM

圧力: 10 bar
流量: 230 l/min
出力: 1.5 kW

... 軽量でコンパクトなコンプレッサー。 長持ちする電気誘導モーターを搭載 ...

ピストン式コンプレッサー
ピストン式コンプレッサー
PLU, PLUE-B series

圧力: 0 Pa - 1,000,000 Pa
出力: 2.2 kW

ピストン式コンプレッサー
ピストン式コンプレッサー
B110/05

タンク容量: 5 l
圧力: 8 bar
流量: 1,100 l/min

... イタリア製 3年保証 ポンプB150 1500時間メンテナンス・オーバーホール 230V - 50Hz 0.75 kW (1.00 hp) 2800rpm 1シリンダー 110 L/min @ 5 bar 8 bar 最大圧力 S3 - 70%デューティサイクル 5リットルのエポキシコーティングされたスチールタンク 72 dB(A) ...

エアコンプレッサー
エアコンプレッサー
eBooster®

... ボルグワーナーの電気駆動式コンプレッサeBooster®は、従来のターボチャージャーシステムを補完するものです。通常のターボチャージャーの上流または下流に設置されるeBoosterソリューションは、低速域でのブースト圧と過渡的なエンジンレスポンスを向上させることができます。これにより、ターボラグをほぼゼロにすることができます。 eBooster®は、同じ出力クラスの大型非過給エンジンに匹敵する動的応答を持つ、小型で効率的な高性能ターボエンジンの開発を可能にします。eBooster®の優位性は、ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンにおいて、さまざまなお客様との密接な協力関係のもと、印象的に証明されました。 特徴 ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジン用ソリューション 12Vと48Vのアプリケーションに対応 パワーエレクトロニクス内蔵のコンパクトなデザイン メリット 軽自動車の性能を向上させる 排出ガスの低減と燃費の向上 エンジンのダウンサイジングを可能にする ...

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