... 排気ガス再循環バルブ（EGRバルブ）は、その名のとおり、細かく設定された量の排気ガスをエンジンの吸気系に再循環させるバルブです。エンジンに流入する空気の化学組成を変化させ、燃焼室の温度を下げることで、NOxの発生を抑え、よりクリーンで効率的な排気を実現します。このように、多くの問題を抱えているからこそ、私たちのように、OEテクノロジーが実証された高品質なブランドを装着したいと思うのです。 Delphiの特徴 実績のあるOE電子作動式EGRバルブ技術 最適な燃料消費、車両性能、およびエンジン汚染の低減のために精密に設計されています。 開閉応答時間が速く、エンジンと排出ガスの制御を強化 腐食、汚染、高温から守る頑丈な設計 ...
圧力: 0.1 bar
温度: -40 °C - 100 °C
... 圧力逆止弁、メートル法の糸のステンレス鋼 - 材料 本体AISI303（ステンレス ダイヤフラム。PES（ポリエーテルサルホン Oリング。NBR（ニトリルゴム - 保護等級。 IP66 IP68 - 0.6 bar (60分) アイピー69 - 空気の流れ> 400 ml / min / cm2以上 a ∆p = 0.07 bar - 水の通過: ≥ 0,83 bar (30秒) - 実用温度: -40°C ÷ 100°C - 用途温度や圧力の変化による結露に対する電気・電子機器の筐体の保護。 換気と内圧への連続的な適応.The ...
圧力: 500 bar
流量: 301 l/min
... シーケンスバルブは、油圧クランプシステムの直接制御シーケンスバルブとして適用されます。シーケンスバルブのコンパクトな設計により、取付具に直接取り付けることができ、スペースを節約することができます。シーケンスバルブの入口圧力と出口圧力は常に同一です。これが、このバルブタイプをシーケンス制御での使用に理想的なものにしています。単動シリンダーは、操作のために圧力発生器からの供給ラインを1本だけ必要とします。この設計により、ジョイント P コネクションと標準コンポーネントの助けを借りて、ブロックにフランジ接続できるバルブの組み合わせが可能になります。 特別な特徴 省スペース設置オプション フランジを介した素早い組み立て 圧力シーケンス制御に最適 1つの供給ラインでの運転が可能 バルブの組み合わせが可能 バルブの組み合わせ： シーケンスバルブの組み合わせは、1つのインバルブ(P)と最大4つのフランジ付きシーケンスバルブで取り付けられます。ボアホールから作動油が供給される。Oリングがバルブハウジング間のシールとして機能する。シーケンスバルブの入口圧力と出口圧力は常に同じです。このため、このタイプのバルブはシーケンス制御アプリケーションに最適です。 図面は、生産現場で使用されるクランプ治具を象徴しています。圧力がかかると、単動シリンダー[1]は伸長します。 開放圧力が得られると、インレットバルブ[A1]が開き、スイングクランプ[2]が作動します。 シーケンスバルブ[A2]の開弁圧が得られると、サポートエレメント[A2]がサポートピストンをクランプします。 シーケンスバルブ[A3]がスイングクランプ[4]を作動させ、クランププロセスを完了します。 ...
HYDROKOMP