Unidade de controlo automática

para motor de combustãode segurança

Os veículos modernos - e em particular os veículos eléctricos - estão a assumir cada vez mais tarefas e funções para além da simples condução. Para além da eletrónica ligada em rede durante a condução, também a gestão da bateria, os ciclos de carregamento (carregamento noturno), a manutenção e as actualizações no estado estacionado fazem parte do status quo. Os veículos eléctricos são, assim, capazes de funcionar em rede mesmo durante períodos de paragem e, deste modo, complementam o portfólio de funções de segurança e conforto a serem testadas em numerosas unidades de controlo (ECU - Electronic Control Unit). A maior caraterística especial é a capacidade de desligar ou reduzir outros sistemas em coordenação com a bateria, se necessário, para poupar eletricidade. As unidades de controlo monitorizam uma vasta gama de estados de funcionamento e podem colocar determinados sistemas de conforto em modo de poupança de energia, a fim de aumentar a autonomia. Todos os sistemas do veículo elétrico estão, portanto, em constante intercâmbio com o sistema de gestão da bateria para tornar o desempenho ainda mais eficiente. No total, mais de 70 unidades de controlo deste tipo podem ser encontradas em veículos de luxo. Todas elas têm tarefas diferentes e estão ligadas em rede entre si através de sistemas de bus. Por exemplo, a comunicação deve garantir que a unidade de controlo recebe informações do motor quando um tejadilho descapotável é aberto, de modo a que este só possa ser aberto a velocidades inferiores a 20 km/h por razões de segurança. Um airbag, por exemplo, só pode ser acionado em caso de acidente se o passageiro tiver o cinto de segurança apertado. Para garantir estas funções, são necessários canais de comunicação seguros e normalizados através de sistemas de bus (interfaces). Historicamente, os veículos actuais podem ser equipados com diferentes sistemas e normas de bus.