Bomba de água VXEN
de combustívela dieselautoescorvante

bomba de água
bomba de água
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Características

Fluido
de água, de combustível
Acionamento
a diesel
Escorva
autoescorvante
Tecnologia
centrífuga
Instalação
estacionária, móvel
Setor de utilização
industrial
Aplicações
de transferência, de resfriamento, de irrigação, de drenagem, de tratamento
Material
em aço inoxidável, em ferro fundido, em bronze, em aço fundido
Tipo de proteção
robusta
Outras características
compacta, vertical, de aquecimento
Vazão

MÁX: 200 m³/h
(7.062,93334 ft³/h)

MÍN: 0 m³/h
(0 ft³/h)

Pressão

10 bar, 16 bar
(145,038 psi, 232,06 psi)

Altura de recalque

MÁX: 100 m
(328'01" )

MÍN: 0 m
(0'00" )

Temperatura do fluido

MÁX: 140 °C
(284 °F)

MÍN: -10 °C
(14 °F)

Descrição

a bomba centrífuga de um estágio vertical em linha pode ser utilizada para uma vasta gama de aplicações nos mercados industrial e marítimo. É projetada para bombear fluidos limpos ou ligeiramente contaminados, de baixa viscosidade, sem a presença de partículas sólidas ou fibrosas. Os fluidos comuns bombeados incluem água doce, água do mar e combustíveis (diesel, gasolina e querosene) e as aplicações comuns incluem transferência de combustível, irrigação, abastecimento de água, tratamento de água, pressurização, água cinzenta, desaguamento, sistemas de construção, marítimos e condicionamento de refrigeração/aquecimento (HVAC). O design da bomba centrífuga vertical tem muitas vantagens: A configuração centrífuga vertical compacta significa que a bomba pode ser instalada onde há limitações de espaço. O design de retrocesso permite que o motor seja removido enquanto a bomba ainda está ligada à tubagem, o que, por sua vez, permite poupar tempo enquanto a bomba é reparada/manutenção. A bomba centrífuga e o motor têm eixos independentes, o que significa que apenas o eixo da bomba terá de ser substituído em caso de quebra da mesma. Outras bombas centrífugas verticais menos robustas no mercado só usam o eixo do motor, isto significa que se o eixo se partir, todo o motor precisa de ser substituído. Um suporte de lanterna é instalado entre a bomba e o motor, o que cria um espaço que protege o motor da entrada de fluido em caso de falha da vedação. Anéis de desgaste podem ser instalados no cabeçote da bomba, esta é uma peça sacrificial que veste primeiro protegendo o rotor e a carcaça do desgaste e prolongando a vida útil destas peças e, portanto, da bomba.

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