Turbocompressor estacionário

para motor a dieselpara produção de energiapara automóvel

◘ No processo de concepção de turbocompressores, análise de simulação de fluidos e concepção aerodinâmica, análise de fadiga de tensão térmica voluta, LCF, análise e contramedidas de risco de falha por fadiga de ciclo alto e baixo, mecânica dos materiais, ruído e vibração, análise modal, tecnologia de simulação de correspondência de sistemas são aplicadas para melhorar o desempenho e a fiabilidade do produto. O turbocompressor adopta um novo tipo de vedação do eixo com função de rejeição de óleo para atirar o óleo com fugas para a extremidade da pressão de volta à cavidade do óleo. Os dois anéis de selagem duplos externos melhoram consideravelmente a capacidade de anti-fugas de óleo. Sistemas rigorosos de inspecção e controlo de qualidade asseguram uma qualidade estável e uma melhoria contínua da qualidade. ◘ Utilizar o óleo, filtro de óleo, e filtro de ar recomendado por Weichai, e trocar o óleo, filtro de óleo, e filtro de ar regularmente (recomendar a cada 8000Km). ◘ Desmontar a tubagem desde o filtro de ar até à entrada da caixa do compressor do turboalimentador, e rodar a turbina do compressor do turboalimentador. O turboalimentador deve rodar de forma flexível sem bloqueio (se a rotação não for flexível, são necessárias desmontagem, inspecção e análise). ◘ Verificar regularmente a folga axial e a folga radial. A folga axial deve ser inferior a 0,15, e a folga radial mínima unilateral deve ser superior a 0,1 (se a folga exceder o intervalo acima indicado, deve ser desmontada e analisada, reparada ou substituída) . ◘ O tempo de inactividade não deve exceder os 20 minutos para evitar falsa fuga de óleo. ◘ Para o turboalimentador que não tenha sido utilizado durante muito tempo (mais de 7 dias), remover o turboalimentador e encher a entrada de óleo com óleo.