短絡テストチャンバー

熱衝撃バッテリー用自動車用

ストレージシステム リチウムイオン電池は自動車用として実績のある技術であり、電気自動車への移行に伴い、リチウムイオン蓄電システムの製造と継続的な開発は成長産業となっています。電気自動車用バッテリーの試験を行う場合、リチウムイオン電池用のバッテリー虐待試験室は、製造されるパワーバンクの安全性を確保するために、国際的に認められたリチウムイオン電池の虐待試験規格に沿った試験条件を提供する必要があります。 IEC、ISO、SAE、CEN、CENELECなどの団体が開発した規格は、電気自動車のバッテリー使用を規制するのに役立ち、EUと米国では、バッテリーの安全基準の衝突を避けるために、電気自動車の規格に関する大西洋横断協力に合意しています。 ますます大型化するアプリケーションでは、非常に高いエネルギー含有量と高い電力供給能力を併せ持つ蓄電システムが必要とされています。電池の安全規格や分類、EUCARハザードレベルに準拠した電池の試験には、過充電、短絡、物理的変形、衝撃温度変化、湿度条件シミュレーションなどの気候条件など、さまざまな悪条件をシミュレーションすることが必要です。 代替駆動システムは、自動車の未来の中心的な要素である。他の移動体貯蔵システムと比較して、リチウムイオン電池と燃料電池の技術は確立されています。エネルギー貯蔵システムは、可能な限り安全でなければなりません。高温や低温、速い温度変化、湿度、機械的負荷、腐食性の影響などによる外部負荷が、故障や意図しない反応につながらないようにしなければなりません。