Parkerの燃料用バルブ

圧力: 60 bar
温度: -65 °F - 160 °F
流量: 60 us gal/min

... ブレークアウェイ バルブは、流体ラインに所定の値を超える高負荷がかかると分離します。分離すると、 バルブは自動的にライン内の流体を密閉し、流出を効果的に防止します。 実績のあるライフセーバー、Stratoflexのブレークアウェイ バルブは、流体ライン上に所定の値を超える高負荷がかかると分離します。 バルブは自動的にライン内の流体をシールし、流出を効果的に防止します。ブレークアウェイ バルブは、通常、 燃料ライン、主 燃料タンク、航続距離の長い航空機の補助 燃料タンクに使用されます。 離脱 バルブは通常、 燃料ライン、主燃料 ...

圧力: 15 psi - 60 psi
温度: -67 °F - 158 °F

... 燃料タンクへの窒素富化空気（NEA）のフローを制御するため航空機の不活性ガス発生システムで使用されます。 デュア ルフローシマットオフ八 ルプ(DFSOⅥは不活性カス発生システムの-部として航空機 燃料タンクへの窒素冨化空気(NEA)のフロ- - を制御します。DFSOVは、NEAのフロ-をオフ、低、中及ひ高の問て切り替えるために使用されます。一次的ですが、重要な第能はシステ ...

圧力: 0 psi - 60 psi
温度: -67 °C - 185 °C

... このタイプのモータ-作動式 燃料シ17ットオフ八 ルプはホ-丿レ( ルプ式またはバレル式のいすれかで、次の機能の1つまたは複数で設計さ - れています。(1)火災発生時にエンジンへの料流入を遮断する。(2)行中のCG制御のために左石の翼タンク問の料クロス移送を可能に - する。(3)APU分離を捉供する。 - 八 ルプの造に使用されている素材と仕上け及び類似の事前に認定された八 ルプの素材と仕上けは、RTCADO-1とMlL-STD-810にリスト ...

圧力: 0 bar - 60 bar
温度: -67 °C - 185 °C

... 合、この八 ルプは理想的な選択です。 - 燃料遮断弁は、 燃料補給コントロ-ルソレノイトまたはバイロット作動のフロート弁と協働して作動するように設計されています。 - 航空機が地上給油源に接続されると、給油圧力とフローが八 ルプ入口に送られ、 燃料タンクが満たされます。 - 選択された航空機 燃料星に達すると、 燃料管理システムは 燃料補給コントロ-ルソレノイトまたはバイロット操作のフロート八 ルプを閉し ...

圧力: 0 psi - 60 psi
温度: -67 °F - 185 °F

... エンジン供給シャットオフ バルブは、28VDCモーターアクチュエータで作動するボール バルブです。各 バルブはエンジン供給 燃料ラインに設置され、エンジン停止中に 燃料が翼の火災ゾーンに流れ込むのを防ぎます。 エンジンフィードシャットオフ バルブはボール バルブで、アルミ合金のボディアセンブリとボール、PTFEベースのボールシート、ステンレス鋼のドライブシャフトで構成されています。 ステンレス製ドライブシャフトで構成されています。各 バルブは、公称28 ...

圧力: 0 psi - 5 psi
温度: -58 °F - 131 °F

... ベント バルブは、 燃料があるときにベントラインを閉じるために設置されることが多い。 燃料がタンク内で上昇すると、フロートは浮力によってスイングアップし、ポペットがハウジングに嵌合するまで上昇する。 ベントラインが 燃料で満たされる機会を防止または最小化するために、フロート作動式ベント バルブが設置されることが多い。 燃料が存在するとベントラインを閉じる。フロートは通常、タンク内の液体が一定レベル以下のときは開位置にある。 燃料が タンク内で 燃料が上昇すると、ポペットがハウジングに嵌合するまで、浮力によって ...

... ハンドリングブリード バルブ(HBV)は、エンジンから他の航空機システムへのブリードエアの排出を制御します。主にエンジン始動、過渡ブリード、サージ制御に使用される。 ハンドリングブリード バルブ（HBV）は、ガスタービンエンジンで使用される同軸シャットオフ バルブです。ブリードエアの航空機システムへの流入を制御する。 システムへのブリードエアの流入を制御します。ブリードエアとは、航空機のエンジンから抜き出され、 燃料燃焼以外の目的に使用される高温の圧縮空気のことです。 ...