ステンレススチール製抵抗器

抵抗性: 1 Ohm - 170 Ohm

... 低温度係数線材を高品質磁器コアに巻いた合金線。 ステンレス端子付き。 用途 パワーオームのLVCタイプ巻線抵抗器は、最も一般的に使用されています。 可変周波数ドライブ、モータ制御、ロードバンク、ニュートラル接地などの制動に使用されます。 バンクや中性点接地用途に使用されます。 電流: 2.5～16.7 公差K=±10% ...

... 相-接地間の短絡は、ネットワークや機器に不可逆的なダメージを与える可能性があるため、その影響を制御・低減することが最重要課題となっています。接地抵抗器は、相-ニュートラル間の短絡により発生する故障電流を制限します。抵抗器による接地は、他の方法（絶縁接地、直接接地、リアクタンスを介した接地など）に比べて、いくつかの利点があります。主な利点としては、故障箇所の検出が容易であること、故障電流を制限できること、過渡的な過電圧が発生しないことなどが挙げられます。 中性点接地抵抗器の設計に関連するパラメータは大きく異なる場合があります。マイクロレトリカは、最も一般的な要件に対応する標準製品と、要求されるプロジェクトの特性に応じて開発・カスタマイズされた特注製品を開発してきました。当社の製品は、低電圧システム（10kA）から広範囲にわたっています。 接地抵抗器の設計に必要なパラメータは以下の通りです。 公称電圧 故障電流 故障の継続時間（10秒が一般的です その他の関連パラメータは以下の通りです。 筐体の保護等級：IP00（筐体なし）からIP55まで、標準的なソリューションはIP23です。 筐体の仕上げ：当社の標準はマイルドガルバナイズですが、さまざまなステンレス鋼グレード（AISI304やAISI316など）も可能です。 また、ご希望のRAL色での塗装も可能です。 連続電流定格：特に高いIP度が要求される場合には、抵抗器の性能に大きく影響する可能性があります。 ...

... 制動抵抗器は、電気ブレーキによって車両の運動エネルギーを熱に変えるために使用されます。 制動抵抗器は通常取り付けられます。 車の屋根の上、熱い排気が上に向かって放出される場所 車のフレームの下、走行中や送風機を使用しているときに、放出された熱い空気を横に排出する場所 車内では、通常、車の下部から新鮮な空気を取り入れ、上部から熱い空気を排出する強制空冷方式を採用しています。 抵抗器は、丈夫な棒とセラミック製のスペーサーでバンクを構成します。抵抗器バンクのセグメントは、AISI304ステンレススチール製の強固な支持フレームに取り付けられています。 ボルト、ナット、ワッシャーにもステンレスが使用されています。抵抗器は、パルス電流による雑音が発生しないように設計されています。 抵抗器の設計は、お客様に最適なソリューションを提供するために、当社のエンジニアが高度な3Dモデルを用いて行い、通常の動作時に発生する衝撃や振動に耐えられるようにしています。設計と製造は、ISO ...