ブレーキ用制御装置

... 車載ATP装置は、鉄道輸送の発展ニーズに応える高信頼性・安全志向の装置です。ATP装置には2つのバージョンがあり、それぞれCTCS規格とETCS規格に準拠しています。ETCSバージョンはETCSレベル0、レベル1、レベル2のTSI認証を取得しています。 ATPは、高信頼性コンピュータボードとリアルタイムOSをベースとした "2oo2 "冗長安全プラットフォームとフェイルセーフ設計により開発され、EN 50129に準拠した最高安全度（SIL4）に適合しています。ATPは、GSM-R、BTM、TCRにより、軌道側からの無線メッセージ、バライズ情報、軌道回路データを受信します。ATPは、列車の運行権限、軌道情報、およびインターフェースを処理し、目標距離に基づく連続速度制御モードに従って、最も制限的な速度プロファイルを作成します。このシステムは、牽引の遮断、パンタグラフの制御、様々なブレーキレベルの適用、非常ブレーキの実施により、列車の運転監視と安全を実現します。 中国国鉄集団の組織と指導の下、ホリーシスは時速250キロと350キロの高速鉄道の制御システムに完全自動化ATO技術を導入した。また、都市鉄道システムにも導入している。列車制御システムに基づいて、車載ATOユニットは自動運転を実現し、輸送効率を高め、運転手の負担を軽減し、乗車中の乗客の安全を確保することを目的としている。 特徴 CTCS-3レベルの技術仕様に準拠しています。 ...

... 遠隔監視、遠隔自動制御、遠隔保護、遠隔計測、遠隔信号伝達、遠隔映像監視などの機能を備えています。 製品の特徴 -リモートコントロール、水力発電所の完全無人化運転。 -二重ネットワーク コミュニケーション、完全な自動制御システムおよび手動制御システムは、二次装置の部品の損傷がある時でさえ発電を保障しました。 -選ばれるプロダクトは成長し、信頼できます。 -高度の余分な設計、未来の改善の安価。 -すべての第一次装置および二次装置の大ぞろいの供給（タービン発電機、変圧器、相互誘導器、高低の電圧開閉装置、刺激システム、知事システム、他のすべての二次オートメーション装置およびシステムを含んで）。 ...

... SITEMA SiBox 電動リニア安全ブレーキKSE用安全制御 最大1トンの荷重を100％電動で固定することができます。TÜV試験済みの安全コンセプトにより、性能レベルeまでのアプリケーションで使用可能です。MOTEKの直後の市場投入にあたり、SITEMAは2つのサイズを提供しています：最大250kgの荷重を固定するためのロッド直径16mmと、最大1トンの荷重を固定するためのロッド直径22mmです。SITEMA独自のSiForceクランプ原理は、数十年にわたり試行錯誤が繰り返されており、安全係数が2以上であることは、SITEMAを知っている人なら誰でも知っています。 ...