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... レールジョイントギャップ検査車は、常にトラックのメンテナンスや検査に使用されます。 レールジョイントギャップ検査車には、セーフティシート、トランスミッションシステム、コントロールキャビネット、リチウム電池セット、USBソケット付きインテリジェントチャージャが含まれています。 レールジョイントギャップ検査車は、高いテスト効率、強力な自動リアルタイムデータ処理機能、多環境適応性、自走式クルーズ検出ユニークな機能です。 レールジョイントギャップ検査車は、河南パーフェクトハンドリング機器株式会社によって設計された独立した研究開発を持つ新しい種類の近代的な鉄道検出カートですレールジョイントギャップ検査車は、国内外でこの分野のギャップを埋めます。 ...
モーター出力: 3.5 kW - 15 kW
... パーフェクトレールジョイントギャップ検査は、軌道形状とカテナリーの両方を測定する自走式レールバウンド車両です。 ジョイントギャップ検査では、軌道状況に関する広範な情報を収集し、記録します。 時間の経過とともに軌道状況を監視することで、鉄道のメンテナンスニーズやスケジュールをよりよく理解できるようになります。 マシンには3人の乗組員がいます。 レールジョイントギャップ検査の穿孔： • さまざまな速度で各足でジオメトリ測定を記録する • 両端で操作する • データはオンボードで3つの異なる形式でリアルタイムに表示される • ...
... 屋内、屋外、レールまたはセメントフロアで走ることができます。 短距離、高周波、長時間、中断のない作業環境に適しています。 爆発防止、高温、様々な場面に適用; 鉄道の建設のための厳しい要件 なし; 走行時間の制限なし。と便利な操作; 価格は低く、構造はメンテナンスが容易です; 長い寿命とワークショップでの優れた性能; より多くの目的のために油圧リフトシステムを装備; 当社の製品はカスタマイズされているので、特定の価格は、顧客の希望する製品に依存します。 ...
標準ゲージの、インターナショナルユース用自走式検測車両。バッファー長25.3m、最高測定速度（自走）160 km/h。 標準的な車両内設計は、測定・制御デスクエリア、運転室が2部屋、会議室、トイレ、キッチン、ワークショップ、ベッドルーム（お客様のお求めに応じて）となっています。車両内のレイアウトは、お客様のニーズに合わせてカスタマイズすることができます。 ROGER 1000 ROGER1000は顧客のニーズに合わせたカスタムメイドの検測車両を設計・製造することで、業界における世界的地位を確立いたしました。ROGER1000は、効率的な導入と多様な診断システムをスムーズに一体化できるように設計・製造されています。鉄道車両は本質的に空気力学的ヘッドストックを備えた、アルミニウム合金でできており、2つの完全に独立した推進力と ...
Mermec
標準ゲージの、インターナショナルユース用自走式検測車両。バッファー長25.3m、最高測定速度（自走）160 km/h。 標準的な車両内設計は、測定・制御デスクエリア、運転室が2部屋、会議室、トイレ、キッチン、ワークショップ、ベッドルーム（お客様のお求めに応じて）となっています。車両内のレイアウトは、お客様のニーズに合わせてカスタマイズすることができます。 ROGER 800 この検測車両は、最高速度140㎞/hで動作が可能で、鉄道インフラの測定と検測においてトップクラスの性能が保障されています。この推進グループは単一もしくは2つのpower ...
Mermec
標準ゲージの、インターナショナルユース用自走式検測車両。バッファー長25.3m、最高測定速度（自走）160 km/h。 標準的な車両内レイアウトは、測定・制御デスクエリア、運転室が2部屋、会議室、トイレ、キッチン、ワークショップ、ベッドルーム（お客様のお求めに応じて）となっています。車両内のレイアウトは、お客様のニーズに合わせてカスタマイズすることができます。 ROGER 600 ROGER600は完全な検測システムを搭載した記録車両で、120km ...
Mermec
標準ゲージの、インターナショナルユース用自走式検測車両。 標準的な車両内レイアウトは、測定・制御デスクエリアとなります。車両内のレイアウトは、お客様のニーズに合わせてカスタマイズすることができます。 ROGER 400 ROGERシリーズでは最も小型で、地下鉄や軽鉄道、在来型鉄道など、小型で基本的な検測装備をお求めのお客様を対象としています。さらに、さらに、最大測定速度が80km / hのため、低速測定（削正用の高精度レールプロファイルおよびレール波形測定、超音波非破壊試験）を行う際にはROGER ...
Mermec
... 地方で活躍する小さなローカル線の列車 DRAISYは旅客輸送用の超軽量列車で、地方の小さな鉄道路線に新しい息吹を与えることを目的としています。 SNCFとLOHRは、GCK Battery、Stations-e、IRT Raileniumの3つのパートナーとともに、DRAISYによる「鉄道輸送のデジタル化と脱炭素化」の関心表明募集の勝者となりました。このCEIは、明日の鉄道の設計と運行の最適化を目的とした第4次PIA4（フランスの「未来への投資」プログラム）の一環です。 コンソーシアムでは、ロアがDRAISYソリューションに対応した鉄道車両を提供します。 100％バッテリー駆動の電気自動車で、旅客サービスに影響を与えることなく、駅での急速充電が可能であり、運行上非常に便利な方法です。 フランスの地方都市を結ぶ約9,000kmのローカル回線と国際ネットワークのニーズに応えています。 この非常に軽い列車は、レールへの負荷が少なく（1軸あたり10トン未満）、操舵可能な車輪を装備しています。この2つの大きな革新は、レールの摩耗を抑えることに貢献しています。 DRAISYは、道路輸送の世界から質素な解決策を取り入れました。 これらの革新的な技術により、現在のソリューションと比較して、運用とメンテナンスのコストを大幅に削減することが可能になりました（60％のコスト削減）。 主な特徴 -オートノミー：100キロメートル、 -最高速度：100 ...
... ピオマKO-16は、16 人の乗客の輸送のために設計されたKOシリーズの特別なキャビンです。 その補強された構造は、120kNの引っ張り力に適合する。 ...
FAMUR
... FTC 8 車は、炭鉱やその他の鉱山の地下道路見出しの吊り下げられたモノレールに沿って人々を輸送するために使用されます。 それは強化された構造と内部の十分なスペースを持っています。 サスペンションにはショックアブソーバが装備されており、耐久性のある構造により、作業現場への人々の快適で安全な運搬が保証されます。 ...
FAMUR
... PIOMA S-8のベンチは、炭鉱やその他の鉱山の地下道路見出しの吊り下げられたモノレールシステムのルートに沿って人々を輸送するために使用されます。 ...
FAMUR
... 燃焼床歯状鉄道は、重くて大型の機械、設備、スタッフの輸送のために設計されています。 燃焼エンジンの革新的なエンジニアリングソリューションは、既存のレールを使用して可能にし、レール中央部に歯付きレールを取り付け、レールの傾斜部分にのみ取り付けられています。 このソリューションは、より短い時間で、より経済的に重い貨物を輸送することができます。 鉄道は地下業務の最も厳しい要件を満たし、最高の信頼性と安全性を保証し、搾取コストを最小限に抑えます。 ...
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