電動式傾斜システム

... M2.201 チルトモジュール KME 100 M2.201 チルトモジュール KME 100 最大荷重1,000N 電気操作 チルト角度:0～90° 最大トルク:230 Nm 操作:フットスイッチまたはハンドパネル ...

... 当社は、電動油圧ポンプとシリンダを統合したIvecoキャブ用ティッピングシステム一式を製造しています。 従来のトラックキャブのティッピングシステムは、一般的に1つ以上の油圧ティッピングシリンダーと、キャブを下げた位置でロックし、上げる必要があるときに解除する1つ以上の油圧または機械式ラッチ群から構成されています。 ティルティングシリンダと油圧ロックレースは、高圧フレキシブルホースで、タンクと方向制御弁を備えた別の油圧ポンプに接続されています。ポンプは手動または電動で作動します。これらのシステムには、キャビンの上昇・下降速度を制御するためのバルブが追加されており、万が一、油圧配管が破損してキャビン自体が無秩序に落下する事故を防ぐために設置されています。 一方、今回開発したシステムは、シリンダーと電動ポンプを一体化したシステムで、従来の分離型システムの機能を1台で実現したものである。また、上下方向の安全制御や速度制御をシリンダー本体のドアに内蔵することで、コンパクトで接続しやすく、使い勝手の良いシステムとなっている。 IVECO ...

... 様々なタイプの台車が、このカスタマイズされた傾斜装置にクランプされ、塗装工程で±45°傾斜されます。この装置は油圧で駆動します。パイプラインが損傷した場合でも、機械的インターロックにより停止位置が保護されます。 この用途に特化した回転装置は、メンテナンス、清掃、修理、整備作業にも使用されます。 傾斜装置（または旋回装置）の構造 傾斜装置は横方向に2つのベアリングブロックから構成され、その間に取り付けフレームがあります。取り付けフレームには4つのクランプ装置があり、その上に台車を取り付けます。装置は床に固定されています。 ベアリングブロックには、台車の重心が回転軸上にない場合に対応するため、余裕のある寸法の駆動部があります。駆動部は保護フードで保護されています。 反対側のベアリングブロックは、台車の長さの違いに対応するため、レール上を移動してロックすることができます。 電気制御盤と油圧ユニット（付属のバルブ技術付き）は、散布ブースの外のラックに設置されています。 手順・機能 台車を傾斜装置に挿入するには、適切なホイストと4本のロープサスペンションが必要です。台車フレームを4つのクランプ装置上に正確に位置決めした後、クランプ爪でフレームを固定します。 傾斜プロセスは油圧シリンダーの伸縮によって開始されます。傾斜位置が希望の方向に変更されるとロックが解除され、傾斜プロセスが開始されます。台車が希望の位置に来たら、ロックが行われます。 ...