クラッチおよびブレーキ用トルク制御装置

... D2750アクセル/ディセル・コントロールは、フルトルクまでのソフトな始動と停止を提供します。このコントロールは、クラッチまたはブレーキがフルトルクに達することを可能にしながら、再現可能なソフトな始動または停止を達成するために、加速および減速時間ランプを調整することができます。 特徴 PLC互換、アーク抑制 1つまたは2つのコイルを操作（デュアルチャンネル）、オーバーラップ防止回路内蔵 ソフトスタートとソフトストップ RIロゴおよびcRIロゴ認証に適合 標準DINレールマウント ライン入力120VAC、50/60Hz 出力90VDC、調整可能な0-2秒タイムランプ付き 定格電流 ...

... デュアルチャンネル、デュアルトルク調整可能 CBC-300は2つの調整可能な電流チャンネルを持っています。スイッチの選択により、各クラッチまたはブレーキのパワー要件と動作特性に正確に一致するように制御を調整します。個別トルク調整機能により、用途に合わせた最大トルクのプリセットが可能です。 ...

... 特に回転運動が主な機能の1つである機械（例えばマテリアルハンドラー）では、運動の正確な加速と制動が非常に重要です。この精度は、可変容量ポンプと固定容量モーターを組み合わせたリンデ油圧式トルクコントロールによって実現されます。油圧機器はオペレーターの制御信号に即座に追従し、正確な動作を実現します。 クローズドループで回転することにより、加速時やブレーキ時にエネルギーが失われることはありません。そのため、今、機械のオペレーターが回転運動を加速させると、ポンプは必要な量のオイルだけを供給する。その結果、電力損失がなく、しかも制御信号に即座に追従した動きをする。この場合、信号が少ないと柔らかく穏やかな動きになり、信号が多いとスポーティで速い回転になる。 一方、オペレーターがブレーキをかけると、ポンプが振り戻され、ポンプからモーターの動作に切り替わる。その結果得られるブレーキエネルギーを開回路システムに伝達することができ、例えば開回路旋回とは対照的に最大20％の燃料低減につながります。 設計の特徴 ...