摩耗用測定システム

ブレーキパッドは摩耗していくように設計されています。しかし、車輪との作用の効率が悪いがためにパッドがダメージを受け、その結果故障するということがないよう、ブレーキの寿命を最大限伸ばすために、ブレーキパッドの磨耗率を監視しする必要があります。 摩耗傾向を確立し、予測的なメンテナンスに使用することができます。レール車輪、特にブレーキとその車輪との相互作用は、鉄道輸送の安全性と品質の領域で決定的な要因となります。 ブレーキパッドの摩耗 本システムは非接触技術を用い、たったひとつのステップで、出入りする車両のブレーキパッドの摩耗率を測定します。そして、適切なメンテナンスプランを実行するために基本的な情報を提示し、ブレーキパッドの状態を品質基準内に保ちます。この処理システムは、測定されたパラメータの分析と、定められた耐久基準値との比較を行います。異常が検出されると、自動的にメンテナンススタッフへと警告が送信されます。

ブレーキ摩耗、ブレーキディスク摩耗を補足的なパラメータによって監視する専用システムです。測定システムは、レーザーと高速カメラを使用して三角測量技術によって測定対象の輪郭を取得し、状態、分類を判定します。処理システムは、測定解析結果と許容範囲のシキイ値を比較します。解析報告ソフトウェアーは、傾向変動と予測実行日を提供します。 ブレーキディスク摩耗 ブレーキ摩耗、ブレーキディスク摩耗を補足的なパラメータによって監視する専用システムです。測定システムは、レーザーと高速カメラを使用して三角測量技術によって測定対象の輪郭を取得し、状態、分類を判定します。処理システムは、測定解析結果と許容範囲のシキイ値を比較します。解析報告ソフトウェアーは、傾向変動と予測実行日を提供します。

測定システムは、列車の制輪子摩耗を屋外環境にて監視運用目的に設計されたシステムです。全体測定システムは主に検出システムと処理システムにより構成されています。 摩耗測定システムは、検出システムが取得した画像を画像処理します。 処理システムは、測定解析結果と許容範囲とのシキイ値を比較します。 解析報告ソフトウェアーは、傾向変動と予測実行日を提供します。

第三軌条は、高速・大量輸送路で電力を供給する方法です。 シューギアは電流放出という役目を担っているので、定期的に転換を行い、電気的干渉を回避し、修理を減らすために最適な相互交流を確保することが重要となります。 シューギア摩耗 このシステムは、軌道際に設置された高精度のレーザーとカメラ検出ユニットをベースに作られています。このシステムではシューギアの全プロファイルを検出することができ、システム上で、移動中にも、摩耗率とレール上の位置を明らかにすることができる。データ取得中に得られたプロファイルを詳しく調べることでシューギア摩耗の測定が行われる。