ヘリカル鉄道用減速機

... 都市鉄道輸送用のNGCギヤボックスは、お客様の企業標準と技術仕様に基づいて独自に設計・開発されています。有限要素ソフトウェアで車両運行状況をシミュレーション・分析し、ギヤボックスが重要な要求を満たせるようにしています。製品の総重量、体積、騒音及び総合的な性能は国内外顧客の様々な要求を満たす。 主な技術特性 （1）変荷重、高振動に対応したギヤ改造技術により、ギヤボックスの能力を確保しています； （2）ギヤボックスが傾いた状態で運転する場合、ベアリングとギヤは完全潤滑されます； （3）メンテナンス間隔は120万キロメートル以上、10年以上。 代表的な事例 地下鉄で使用される中心距離348mm～490mmのギアボックス： ブラジルのサンパウロCPTM-1、ブラジルのサンパウロCPTM-2、インドのチェンナイ。 ...

... 三菱電機鉄道ギアボックス 安全・確実な運転 三菱電機のギヤボックスは、安全で快適な鉄道の旅をお約束します。円筒ころ軸受を採用し、垂直懸架方式を採用することで、組立・保守が容易です。 洗練された性能 最適なギヤ比で設計され、単段減速タイプと二段減速タイプがあり、多様な牽引要求に対応します。 実証された信頼性 すべてのギヤボックスは、高度な設備で包括的なテストを受けており、厳しい条件下でも安定した信頼性を保証します。 最適設計 最小化されたインターフェイスを特徴とするこれらのギアボックスは、カスタマイズされたトラクションシステムにシームレスに統合され、複雑さを軽減し、システム効率を向上させます。 幅広い経験 三菱電機は、複数の鉄道車両タイプにわたる豊富な経験に裏打ちされた、地域および運用ニーズに適合した実証済みのソリューションを提供します。 静かで快適 特許を取得した歯車設計により、低騒音を実現し、よりスムーズで快適な移動体験に貢献します。 ...

定格電力: 180 kW

... ウィーン地下鉄向けシーメンスType-Xメトロ用TSAギアボックスは、オーストリアのウィーン地下鉄システムでの使用を目的としています。部分的にサスペンドされた駆動のための単一減速ヘリカルギアボックスを備え、水平に分割されたハウジングを持っています。モーターとギアボックスの接続は歯付きカップリングを介して行われ、ギアボックスは車輪セットシャフトに直接接続されます。ギアボックスのギア比は7.37です。 技術仕様: - 車軸荷重: 11.5 t - 新品/摩耗した車輪直径: 840/716 mm - ...

... 高速EMU列車18用TSAギアボックスは、インドの高速列車向けに設計されています。部分的にサスペンションされた駆動のための単一減速ヘリカルギアボックスを備え、水平に分割されたハウジングを持っています。モーター/ギアボックスの接続は歯付きカップリングを介して行われ、ギアボックス/車輪セットの接続は車輪セットシャフトに直接行われます。ギア比は5.16です。 - 車軸荷重: 17.0 t - 新品/摩耗した車輪の直径: 952/877 mm - 車両の最大運転速度: 160 km/h - 最大始動努力: ...

定格電力: 204 kW

... コルカタメトロ用TSAギアボックスは、メトロシステムでの効率的で信頼性の高いパフォーマンスを実現するよう設計されています。水平分割ギアケースを備えたノーズサスペンション駆動用の単一減速ヘリカルギアボックスを特徴としています。モーター/ギアボックスの接続は歯付きカップリングを介して行われ、ギアボックス/ホイールセットの接続はホイールセットシャフトに直接行われます。ギアボックスのギア比は6.05です。 - 車軸荷重: 17.0 t - 新品/摩耗したホイール直径: 860 / 780 mm - 車両の最大運転速度: ...

定格電力: 68 kW

... グラスゴーのスタッドラー・レール・メトロ用TSAギアボックスは、特にグラスゴーのスタッドラー・レール・メトロ用に設計されたメトロシステムでの使用を目的としています。 ギアボックスの技術仕様: - ギアボックスタイプと駆動設定: 半懸架駆動用の二重減速ヘリカルギアボックス、水平分割ハウジング - モーター/ギアボックス接続: メンブレンカップリング - ギアボックス/車輪セット接続: ゴムウェッジカップリング（単一平面） - ギア比: 10.06 追加仕様: - 車軸荷重: 7.5 t - 新品/摩耗した車輪直径: ...

定格電力: 346 kW

... インド向けのTSAギアボックスは、インド鉄道での使用を目的としています。水平分割ギアケースを備えたノーズサスペンション駆動用の単一減速ヘリカルギアボックスを特徴としています。モーターとギアボックスの接続はフライングピニオン（ハブピニオン）によって行われ、ギアボックスは車輪セットシャフトに直接接続されます。ギア比は4.48です。 - 車軸荷重: 20.3 t - 新品/摩耗した車輪の直径: 952/877 mm - 車両の最大運転速度: 110 km/h - 最大始動努力: 34.0 kN - 定格出力: ...

定格電力: 300 kW

... TSAギアボックスは、スペインのeBARTおよびFGC（カタルーニャ州政府鉄道）アプリケーション用に特に設計されたStadler Rail GTW DMU用です。 - ギアボックスの技術仕様: - ギアボックスタイプと駆動セットアップ: 半懸架駆動用の二重減速ヘリカルギアボックス、側面カバー付きギアケース - モーター/ギアボックス接続: メンブレンカップリング - ギアボックス/ホイールセット接続: ゴムウェッジカップリング（単一平面） - ギア比: 5.46 - 追加仕様: - 車軸荷重: ...

定格電力: 378 kW

... TSAギアボックスは、フィンランドのValtionrautatiet（VR）向けに特別に設計されたStadler Rail EUROMulti機関車用です。このギアボックスは、水平分割ハウジングを備えたノーズサスペンション駆動用の単一減速ヘリカルギアボックスを特徴としています。モーター/ギアボックスの接続はフライングピニオン（ハブピニオン）であり、ギアボックス/ホイールセットの接続はホイールセットシャフトに直接行われます。ギア比は4.789です。 - 車軸荷重：22.5 t - 新品/摩耗したホイール直径：1100/1020 ...