粉砕ファイバー

... トレカ®ラミネートは、炭素繊維を一方向に並べてエポキシ樹脂を含浸させ、板状に成形硬化させた製品で、土木建築用途の補修・補強分野で使用されています。トレカ®ラミネートは、既存構造物のコンクリート表面に接着剤で貼り付けることが可能で、大型機械・設備の使用が難しい狭い場所での作業に最適です。東レは、トレカ®ラミネートの普及と技術改良を目的に、CFRPラミネート工法研究会を設立しました。 軽量 人力施工で重機は必要ありません。補強後の荷重増加は僅かです。 縞状施工 表面の下地処理（面積、粉塵、ガラ）が軽減され、工期を短縮できます。 取り扱いが容易 トレカ®ラミネートは、重機を使用せず既存のコンクリート構造に貼り付けることができるため、狭い作業空間での構造補修に最適です。 断面の増加が僅か（2～5mm程度） 使用空間への影響（面積、容積、階高の減少）が最小限に抑えられます。 ...

... 炭素繊維と先端複合材料は、モータースポーツ・F1における安全性と性能進化の歴史の中で確立され、以来高性能・高級自動車市場にも適用されています。 構造体および外装向け自動車部品を製造する当社は、同市場における次なる変化を見据えて、積極的な投資を進めています。 さらにグローバルテクノロジーセンターでは次世代の成形技術開発を継続し、大規模な自動車プログラムにおける複合材料の採用拡大を後押ししています。 軽量 部位によって効果は変わりますが、CFRP化により従来の材料（スチールなど）と比べて約50%の軽量化効果が期待できます。 衝突時の安全性向上 東レの独自技術により、衝突時に乗員や歩行者にかかる衝撃力を緩和します。 耐久性 CFRPは材料疲労特性に優れた材料です（対スチール、アルミ）。また、耐腐食性（錆や劣化）や耐油性、耐薬品性（一部の薬品を除く）も優れています。 一体化による部品点数削減 CFRP化により統合設計が可能になり、必要とされる部品点数や組立工数の削減が期待できます。 制振性向上 CFRP化により振動減衰性や、固有振動数の向上が可能です。 ...

... 東レCCS Composites Group（CCS）は、非連続熱硬化性樹脂やCetex®熱可塑性バルク成形コンパウンドを使用した複雑な圧縮成形部品の設計、金型、製造に特化しています。 CCS圧縮成形部品は幅広い用途や業種で使用されており、衛星、ロケット、軍用機、民間機、高性能産業用途などがその一例です。 圧縮成形は、複雑形状部品における機械加工や積層作業に代わるもので、複雑な部品を短時間で大量に製造できるため、コスト削減と軽量化の両方を実現できます。 当社の総合サービスには、完全製造、検査、二次的成形後機械加工に加え、ツール設計および部品強度の最適化が含まれます。 お客様が指定する用途のニーズに合わせてソリューションをカスタマイズしますが、そこには総合落雷保護、必要な低誘電性または高使用温度に合わせたシンタクチックペーストからの製造、ビレット在庫を使用した低コストでのプロトタイプ製作などが含まれます。 ...

... BMC用チョップドストランドはUP、EP、PF樹脂に適合します。最終用途は、輸送、建築、電子・電気、機械、軽工業などです。 仕様ECS-03-562A 樹脂の互換性不飽和ポリエステル/ビニル/エポキシ樹脂 用途高いガラス繊維のために適した、そのような天井、人工的な大理石の平板、ランプのかさ等。 利点：高温耐性、樹脂との良好な融合、アルカリフリー少ない羽、良好な耐食性、BMCペーストに低粘度を提供し、非常に低い樹脂需要。 ...