Guia linear de esferas BNS series
25 mm20 mm35 mm

guia linear de esferas
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Características

Tecnologia
de esferas
Tamanho
25 mm, 20 mm, 35 mm
Outras características
em aço, resistente à corrosão, de alta precisão, largo, metálico
Comprimento do trilho

MÁX: 142.000 µm
(5,59 in)

MÍN: 73 µm

Largura do trilho

MÁX: 162.000 µm
(6,38 in)

MÍN: 80 µm

Capacidade de carga

MÁX: 126.000 N

MÍN: 20.600 N

Velocidade

3 m/s, 5 m/s
(9,8 ft/s, 16,4 ft/s)

Aceleração

MÁX: 500 m/s²
(1.640,4 ft/s²)

MÍN: 250 m/s²
(820,2 ft/s²)

Temperatura de operação

MÁX: 80 °C
(176 °F)

MÍN: -10 °C
(14 °F)

Tamanho

20 mm, 25 mm, 35 mm
(0,79 in, 0,98 in, 1,38 in)

Descrição

El patín de bolas es muy preciso y destaca por las siguientes propiedades del producto: Tamaño 20 Formato de construcción BNS: anchura = ancho, longitud = normal, altura = estándar Cuerpo del patín fabricado en acero al carbono CS Clase de precarga C0: Sin precarga Clase de precisión N: Normal Sin cadena de bolas Lubricación inicial con grasa y conservado Grasa para rodamiento Dynalub 510 Sin elemento adicional izquierdo (borde de referencia delantero) Sin elemento adicional derecho (borde de referencia delantero) Conexión de lubricación recta suministrada suelta. Cuerpo de patín en ejecución estándar Longitud total del patín = 73,0 mm Construcción intercambiable: los patines y raíles guía se pueden combinar entre sí con precisión. • Campo de aplicación: Para elevados momentos de torsión en un raíl • Capacidad de carga igual de elevada en las cuatro direcciones principales de carga • Lubricación permanente posible durante varios años • Mejores valores dinámicos • Montado en el patín de bolas, fijación por arriba y por abajo. • Elevada resistencia al par de giro • Estanqueidad completa integrada • Mayor rigidez en la carga lateral y de elevación gracias al atornillado adicional en dos taladros del centro del patín de bolas • Adecuado para todos los raíles guía de bolas BNS • Amplia gama de accesorios • Taladro roscado de fijación frontal para todas las piezas de montaje • Conexión de lubricación en todos los lados con rosca metálica • Mínima oscilación de la suspensión debido a la geometría de entrada optimizada y al elevado número de bolas • Máxima rigidez del sistema mediante la disposición en forma de O precargada

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