Track supply

Transferência Indutiva de Energia IPT®-Rail Geralmente a função básica dos sistemas IPT® Rail é a mesma que a de outros sistemas IPT®. Mas há alguns aspectos adicionais ou específicos a considerar. Como os veículos são normalmente guiados por trilhos aqui e uma instalação elevada do cabo é possível, torna-se também possível utilizar captadores em forma de E. Em aplicações com segmentos de via, ou seja, interruptores em sistemas de monocarril elétrico, a experiência com transferência indutiva de energia pode ser usada para fornecer energia a esses segmentos de via de forma indutiva. O uso de soluções de cadeia de cabos ou outras soluções semelhantes tornam-se uma segunda escolha. Se a ideia de transferência de potência indutiva for consequentemente concretizada, torna-se mesmo possível alimentar as chamadas zonas de segurança em frente dos interruptores ou elevadores, de modo a que só seja possível a transferência de potência quando o segmento estiver em posição. Para perceber isto, não é necessária nenhuma alimentação extra ou controle externo. Naturalmente IPT® também pode substituir outras soluções convencionais, como correntes de cabos ou trilhos condutores em linhas de skillet, skids ou em carros de transferência, se houver certos requisitos na solução, por exemplo, se arcos de tensão nas extremidades dos trilhos devem ser evitados ou se o acesso para manutenção por baixo das plataformas de skillet é muito limitado. Fornecimento de Pista para IPT®-Rail O Track Supplies converte tensões de rede normalmente de 50 ou 60 Hz em tensões de saída mais frequentes. Normalmente os sistemas IPT® são executados a 15 ou 20kHz. Somente com esta freqüência mais alta da tensão de saída e assim o campo magnético alternado ao redor do cabo da pista se torna possível uma eficiente transferência de energia sem contato. Dependendo dos Reguladores utilizados na via secundária são utilizadas correntes laterais de 80 ou 125 A.