Banco de ensaio de deslocamento

de fadigade aceleraçãode vibração aleatória

O simulador de lombadas de estrada de nível três é adequado para testes de simulação de transporte rodoviário acelerado de produtos transportados por caminhão para determinar se o produto pode suportar o ambiente de vibração de transporte esperado. Os testes de simulação de transporte rodoviário acelerado envolvem o aumento do valor de teste da vibração de transporte simulada em uma plataforma de simulação para encurtar o tempo de teste de simulação de transporte e realizar testes consistentes com as características estatísticas dos danos cumulativos por fadiga em ambientes de transporte automotivo. Este banco de testes de lombadas de estrada de nível três avalia a capacidade de vários itens com cargas específicas de suportar as condições reais da estrada durante o transporte rodoviário. Este teste mede os efeitos das condições reais da estrada nos itens no laboratório, fornecendo uma base para avaliar ou confirmar os itens e suas embalagens. O banco de testes de lombadas de estrada de nível três simula o ambiente de vibração experimentado por um veículo que viaja em uma rodovia. Ele usa uma abordagem de banda de frequência para simular vibrações aleatórias de banda larga. Cada banda de frequência contém uma frequência natural principal e satisfaz o espectro de potência da banda. Os parâmetros de vibração do banco de transporte de nível de vibração são consistentes com o espectro rodoviário real, e o tempo de rotação do banco de testes é igual ao tempo real. Norma do Ministério da Indústria Aeroespacial QJ815.2 "Requisitos e Métodos para Testes de Simulação Acelerada de Produtos para Transporte Rodoviário" Superfície de estrada intermediária em uma rodovia de classe III, superfície de estrada intermediária em uma rodovia de classe IV e superfície de estrada de baixa qualidade. O banco de testes de transporte automotivo simulado simula mecanicamente o ambiente de vibração de um veículo viajando na estrada, reproduzindo-o no laboratório. Sua filosofia de design é baseada em estatísticas, aplicando os princípios da teoria das probabilidades e da teoria do controle estocástico. Como a vibração vertical da cabine de um veículo é aleatória de banda larga, reproduzir mecanicamente o espectro de potência é difícil. Portanto, o conceito de aproximação de banda de frequência é empregado para simular vibrações aleatórias de banda larga. Cada banda de frequência contém uma frequência natural (a frequência natural do veículo), e a potência em cada banda satisfaz os seguintes requisitos: - δi banco = δi carro - 1. δi banco é o valor RMS da aceleração de um ponto na superfície do banco de transporte na i-ésima banda de frequência; - 2. δi carro é o valor RMS da aceleração de um ponto na cabine do carro na i-ésima banda de frequência. - 3. Em termos de magnitude de vibração, o banco de transporte é consistente com o carro esportivo real. Em termos de tempo, a proporção de tempo entre o banco de transporte e o carro esportivo real é de 1:1, o que significa que o tempo durante o experimento é igual ao do carro esportivo real. - 4. A vibração da plataforma de transporte é uma vibração aleatória de banda larga. Seus indicadores técnicos devem ser descritos usando os parâmetros que descrevem a vibração aleatória e não devem ser confundidos com uma vibração sinusoidal única. - Faixa máxima de peso de teste (incluindo dispositivos de fixação, etc.): 0-5000kg (personalizável) - Tamanho máximo do produto de teste: 5000×3000mm (comprimento e largura) - Faixa de frequência de teste: 10-30Hz - Tipo de vibração: Vibração aleatória de banda larga, onda senoidal (pode simular condições de estrada de transporte) - Função de densidade de probabilidade da aceleração instantânea: Distribuição aproximadamente normal - Superfície de estrada simulada: Superfícies de estrada intermediárias para rodovias de classe III e superfícies de estrada intermediárias e de baixa qualidade para rodovias de classe IV - Faixa de amplitude: ≥0.35mm - Altura do centro de gravidade da amostra de teste: ≤700mm - Tempo de operação contínua: 6 horas - Nível de reforço: proporção 1:1 - Método de controle: Controle por interface de tela sensível ao toque PLC - Dimensões externas: Baseadas nas dimensões reais do dispositivo - Peso: Aproximadamente 8000kg - Tensão de alimentação: Sistema trifásico de cinco fios, 380V ±10%, 50Hz - Consumo de energia aproximado: 37kW - Condições ambientais: Temperatura 0-40°C, Umidade ≤90% (25°C)