Empilhadeira lateral elétrica RevAMP®

autônomapara a indústria de reciclagemmontada em caminhão

Visão geral
O Heil RevAMP é uma carroçaria de recolha de resíduos lateral automatizada totalmente elétrica (eASL) concebida para operar com bateria de carroçaria independente, sem ePTO e sem hidráulica em rota. Está otimizada para maximizar a utilização da autonomia de chassis EV, reduzir o consumo de combustível em chassis diesel ou GNC e oferecer alta produtividade em rota, melhorando a sustentabilidade da frota.

Vantagens principais

• Operação totalmente elétrica em rota com bateria de carroçaria independente e sem hidráulica em serviço
• Maximiza a autonomia de chassis EV ao evitar perdas de energia por ePTO
• Compatível com chassis EV, diesel ou GNC para flexibilidade de frota
• Economias de combustível demonstradas até 38% em chassis diesel em comparação com carroçarias hidráulicas similares
• Carregamento Level 2 simples através de tomada padrão 208/240 VAC; uma carga durante a noite pode suportar um dia de recolha de 8–10 horas
• Capaz de servir até 1.200 paragens por dia, dependendo da configuração e da rota

Características de desenho e operação

• Arquitetura de bateria independente: bateria de carroçaria nominal de 46 kWh (configuração típica) com alta capacidade de corrente (até 400 A disponíveis a 100 V); carregamento AC Tipo 2 usando alimentação de oficina 208/240 VAC
• Sem hidráulica em rota para eliminar fugas hidráulicas e reduzir riscos de manutenção
• Braço de elevação não deslocado, sem kick-out, para recolha em acessos estreitos; ciclo rápido de cerca de 8 segundos com movimento elétrico preciso e silencioso para reduzir a fadiga do operador
• Sistema de compactação por rosca (auger): menor exigência energética que um pistão, caçamba auto-limpante para evitar bloqueios, design de rosca contínua para limpeza rápida, tratamento de superfície para materiais abrasivos
• Painel de ejeção acionado eletricamente com capacidade patenteada de pack-through full-eject (sem basculamento), melhorando a estabilidade em aterro e simplificando a instalação
• Design de carroçaria otimizado e leve (indicada abaixo de 16 400 lb para certas configurações) para preservar a carga útil e reduzir o consumo de energia
• Opções de montagem: bateria de carroçaria independente ou integração total com a bateria do chassis onde suportado para carregamento de ponto único

Benefícios por tipo de chassis

• Chassis EV: nenhum consumo de energia do chassis quando utilizado a bateria independente, maximizando a autonomia; opção de integração com a bateria do chassis onde suportado para carregamento de ponto único
• Chassis diesel: a bateria independente elimina a necessidade de PTO, gerando economias de combustível substanciais (até 38% observadas) e reduções de GEE
• Chassis GNC: a bateria independente reduz cargas parasitas e complementa as vantagens de custo do GNC/RNG

Resumo do estudo de caso
Demonstrações municipais mostraram economias de combustível até 38% em um chassis diesel, reduções mensuráveis nas emissões de gases de efeito estufa e desempenho de rota consistente com o atendimento de até 1.200 residências por dia com uma única carga noturna (resultados dependem da configuração e da rota). Dados de demonstração fornecidos para fins informativos.

Especificações técnicas

• Nome comercial: RevAMP®
• Bateria: nominal 46 kWh bateria de carroçaria (configuração típica)
• Capacidade de corrente de pico: até 400 A disponíveis a 100 V (sistemas de carroçaria)
• Carregamento: carregamento AC Tipo 2; compatível com 208/240 VAC de oficina ou tomada 240V; carga durante a noite suporta um dia completo de 8–10 horas
• Desempenho em rota: capaz de servir até 1.200 paragens por dia (dependente de configuração e rota)
• Sistema de compactação: compactador elétrico por rosca, caçamba auto-limpante
• Braço de elevação: não deslocado, sem kick-out; tempo de ciclo aprox. 8 segundos
• Esvaziamento da carroçaria: painel de ejeção acionado eletricamente com full-eject pack-through
• Opções de montagem: chassis EV, chassis diesel, chassis GNC
• Vantagens operacionais: sem hidráulica em rota, sem consumo ePTO em chassis EV, menor exposição a falhas hidráulicas
• Benefícios demonstrados: até 38% de economia de combustível em chassis diesel (dados de demonstração)
• Peso aproximado otimizado da carroçaria: inferior a 16 400 lb para certas configurações