Resistor embutido

para aplicações ferroviárias

A Mersen propõe uma gama de resistências integradas. Estas resistências têm como função aumentar artificialmente a resistência do ponto de ligação, de modo a «empurrar» a corrente através da ERCU. Visão geral Resistência integrada Quando o comboio está parado, o valor da resistência da escova de terra é superior ao valor do rolamento, pelo que a corrente flui através dela; no entanto, quando a rotação começa (comboio em movimento a uma velocidade ≥ 30 km/h), o valor da tensão da escova de terra é inferior ao do rolamento e a ERCU começa a desviar a corrente. É por isso que é necessário instalar uma resistência para aumentar o valor da resistência, de modo a manter o fluxo de corrente através da ERCU mesmo quando o comboio está parado. Vantagens Deterioração do rolamento devido à corrente: Erosão por faísca Para atravessar um rolamento, a corrente tem de passar pelas interfaces entre os rolos e as superfícies de rolamento. Em seguida, tem de atravessar as várias barreiras isolantes formadas por camadas de óxidos metálicos na superfície e pelo lubrificante.  Assim, a corrente «rompa» estes ambientes dielétricos através de uma série de pequenos arcos elétricos, um fenómeno por vezes designado por «formação de faíscas». Isto provoca: • Um aquecimento breve em pontos muito limitados do metal que compõe as superfícies de rolamento e os rolos. • Alterações breves na estrutura metalúrgica, resultando em «meias-luas de martensite branca». • Essas meias-luas perdem então gradualmente a coesão e desenvolve-se uma descamação, que aumenta com o tempo. As partículas de metal que se soltam durante esta fase farão com que os rolos deslizem nas suas superfícies de rolamento e as impactem em determinados pontos.