Revestimento de piso para trem em borracha
em PVCEN 45545HL2/HL3

Revestimento de piso para trem em borracha - MMR Group Sp. z o.o. - em PVC / EN 45545 / HL2/HL3
Revestimento de piso para trem em borracha - MMR Group Sp. z o.o. - em PVC / EN 45545 / HL2/HL3
Revestimento de piso para trem em borracha - MMR Group Sp. z o.o. - em PVC / EN 45545 / HL2/HL3 - imagem - 2
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Características

Material
em borracha, em PVC
Classe de resistência ao fogo
EN 45545, HL2/HL3
Resistência ao deslizamento
R11, R10
Instalação
de colar
Outras características
resistente ao deslizamento
Espessura

MÁX: 2,5 mm
(0,1 in)

MÍN: 2 mm
(0,08 in)

Descrição

Os revestimentos de piso padrão EN45545 para veículos ferroviários atendem aos requisitos da norma de inflamabilidade EN45545 no nível HL2. Esta norma exige vários parâmetros durante a exposição ao fogo, como taxa de dissipação de calor (MARHE), emissão de fumaça e toxicidade. A oferta da MMR Group TransComfort inclui: - TUNGSTEN – revestimentos de piso acrílico-vinílico padrão EN45545, com 2 mm de espessura, com propriedades antiderrapantes R11, com vareta de solda e selante dedicados, adequados para colagem em pisos de compensado, alumínio e compósitos; - MOTUS – revestimentos de piso de borracha padrão EN45545, com 2 e 2,5 mm de espessura, com propriedades antiderrapantes R10, com vareta de solda e selante dedicados, adequados para colagem em pisos de compensado, alumínio e compósitos. Os revestimentos de piso padrão EN45545 permanecem fáceis de manter e limpar. Eles são usados em bondes, veículos de transporte público, trens de alta velocidade e metrôs. - Norma: EN45545 - Nível de inflamabilidade: HL2 - Materiais: Acrílico-vinílico, Borracha - Espessura: 2 mm, 2,5 mm - Propriedades antiderrapantes: R11, R10 - Aplicações: Bondes, Veículos de transporte público, Trens de alta velocidade, Metrôs
* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.
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