Os motores de geração de energia da Scania baseiam-se num design robusto com um bloco de cilindros optimizado em termos de resistência e com camisas de cilindro húmidas, que podem ser facilmente substituídas. As cabeças de cilindro individuais com 4 válvulas por cilindro promovem a reparabilidade e a economia de combustível.
O motor está equipado com um sistema de gestão do motor, EMS, desenvolvido pela Scania, para assegurar o controlo de todos os aspectos relacionados com o desempenho do motor.
O sistema de injeção é o XPI (Extra High Pressure Injection) da Scania, um sistema common rail que, em combinação com o SCR (Selective Catalytic Reduction) e o EGR (Exhaust Gas Recirculation), proporciona baixas emissões de escape com boa economia de combustível e um binário elevado. O motor pode ser equipado com muitos acessórios, tais como filtros de ar, tomadas de força e pacote de arrefecimento, para se adequar a uma variedade de instalações. Foi desenvolvido para aplicações de 60 Hz.
Equipamento de série
- Sistema de injeção de combustível de pressão extra elevada, XPI
- Turbocompressor de geometria variável
- Filtro de combustível e pré-filtro extra com separador de água
- Aquecedor de combustível
- Filtro de óleo, fluxo total
- Limpador de óleo centrífugo
- Arrefecedor de óleo, integrado no bloco de cilindros
- Enchimento de óleo no bloco de cilindros
- Cárter de óleo frontal profundo
- Vareta de óleo no bloco de cilindros
- Bujão de drenagem magnético para drenagem do óleo
- Motor de arranque, 1 pólo 6,0 kW
- Alternador, 1 pólo 100 A
- Volante, para utilização com embraiagem de fricção
- Caixa do volante de silício, flange SAE 1
- Suspensão do motor montada à frente
- Sistema SCR
- Sistema EGR
- Ventilação aberta do cárter
Equipamento opcional
- Pacote de arrefecimento
- Ventoinhas de tração e empurrador
- Carcaça do volante em ferro fundido
- TDF montada lateralmente
- Ligações de escape
- Aquecedor do motor
- Suspensão do motor em borracha rígida
- Filtro de ar
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