Sistema de elevação para veículo ferroviário Liftmaster
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Sistema de elevação para veículo ferroviário - Liftmaster - SIDEROS Engineering - elétrico / hidráulico / móvel
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Características

Acionamento
elétrico, hidráulico
Outras características
móvel
Uso previsto
para veículo ferroviário, de controle, para aplicações ferroviárias, para trem, de posicionamento, de painéis
Carga útil

MÍN: 5.000 kg
(11.023 lb)

MÁX: 50.000 kg
(110.231 lb)

Descrição

O Liftmaster é um sistema de elevação por colunas totalmente elétrico, concebido para elevar veículos ferroviários durante operações de montagem e manutenção. O sistema realiza a elevação e descida sincronizadas de vagões, locomotivas, bogies e comboios completos. Os veículos são colocados em carrinhos de elevação situados em cada coluna, para serem posteriormente elevados. A velocidade de elevação e descida pode ser fixa ou variável através de um inversor VFD. O painel de controlo das colunas está centralizado num único púlpito. Cada coluna pode também ter o seu próprio movimento independente para operações de manutenção ou ajuste. Todas as colunas foram otimizadas para serem facilmente deslocadas; de facto, graças ao seu sistema de macacos hidráulicos e às rodas frontais/laterais, as colunas podem ser deslocadas dentro do departamento de manutenção ou de produção com total flexibilidade. A pedido, cada coluna pode ser colocada em calhas deslizantes especiais para permitir um posicionamento adequado. As características técnicas dos elevadores podem ser personalizadas consoante a versão e, em particular, consoante as necessidades do cliente Características CAPACIDADE DE CARGA O Liftmaster pode elevar até 50 000 kg (110 000 lbs) por macaco CURSO DE ELEVAÇÃO O LiftMaster pode elevar comboios, locomotivas, vagões e bogies até 3 500 mm (11,5 pés) de altura CONFIGURAÇÕES DO CARRINHO DE ELEVAÇÃO O LiftMaster pode ser equipado com um carrinho de elevação fixo ou móvel, dependendo da disposição da instalação. O carro de elevação móvel pode ser acionado manualmente ou eletronicamente. O carro pode ter um sistema de movimento duplo: • Movimento longitudinal principal de todo o carro (+/- 500 mm - 20 in) • Movimento secundário diretamente no carro, para pequenos ajustes (+/- 50 mm - 2 in)

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