Freio linear para eixo de transmissão KSP series

com liberação pneumáticade molade segurança

O tipo de freio de segurança KSP é projetado principalmente para fornecer um bom desempenho de qualidade e funcionalidade para fins muito específicos. É altamente construído para lidar com massa movimentada verticalmente em apenas uma direção. A fixação é feita especificamente em um eixo redondo que pode ser uma haste do cilindro ou uma unidade de haste separada. O dispositivo de captação de segurança também pode ser utilizado para captar a carga em queda no caso de uma paragem de emergência. O freio pode ser utilizado em várias aplicações envolvendo eixos verticais ou diagonais de máquinas-ferramenta e eixos verticais de determinadas carregadoras Ficha Técnica TI-B11 Freios de segurança sériés KSP (com aprovação dguv) Direcção da carga compressiva (até à superfície de montagem) Informações gerais, especialmente sobre a finalidade, função, escolha do tipo correto, anexo e controle são fornecidas em "Informações Técnicas TI-B10". No "Manual de Instruções BA-B10" são apresentadas outras indicações práticas importantes. St M é a carga admissível que a massa a fixar exerce sobre o travão de segurança. A força de retenção (brakmg) para hastes secas ou com óleo hidráulico molhadas não é inferior a 2 x M mas não excederá 3,5 x M. O A pressão necessária para manter o aperto liberado é de 3,5 bar. Em caso de instalação de uma base de apoio, a pressão necessária para soltar sem levantar é de 4,5 bar. ver "Ficha técnica TI-B20". A pressão de serviço admissível é de 8 bar. O travão de segurança tem a vantagem de não libertar sob carga. Normalmente, o freio de segurança só pode ser libertado m neste caso se a pressão de libertação for aplicada e a carga for simultaneamente levantada, ou seja, se a carga já tiver sido transferida em segurança para outro local. Para garantir esta vantagem de segurança.