ディスク式鉄道ブレーキシステム Metro

電動式

ブレーキ・システム 地下鉄、システム・バリエーション スカイトレイン 地下鉄車両または無人運転システムは、一般的に複数の車体で構成されています。各台車には、車軸ごとにスプリング式ブレーキキャリパーHYS 257が装備されています。HYS 257は、ダイレクトインパクトを備えたフローティングマウントの「ワンカートリッジ・ブレーキ・キャリパー」です。ブレーキキャリパーはブラケットを介してアクスルベアリングに直接取り付けられ、内部通気式のアクスルマウント型ブレーキディスクに作用します。各台車には、サービス回路と潜在的な故障のための補助回路の2つの独立した油圧回路がある。車体の下に配置された電気油圧モジュール（EHM）が、スプリング式ブレーキキャリパーを台車ごとに油圧で比例的に作動させます。モジュール式ですぐに取り付けられる電気油圧モジュールには、油圧発生、圧力調整、電気ブレーキ制御からなる油圧ブレーキ作動装置全体が含まれています。すべてのコンポーネントは、EHMモジュールに統合されたHEY-Cタイプの3つの独立したブレーキ制御ユニットを介して電気的に制御・監視されます： - サービスブレーキ、非常ブレーキ、パーキングブレーキ - ホイールスライド保護、荷重登録、ブレンド、診断、モニタリング 主油圧系統が故障した場合、両台車のバネ式アクチュエータは、独立した油圧回路を経由して、独立した補助油圧ユニットによって解放することができます。補助油圧ユニットとバネ式アクチュエータの間に組み込まれたボールバルブを介して、可搬型ハンドポンプにより第2の手動補助解放が可能です。急ブレーキや安全ブレーキ時の減速度を高めるため、両台車にはトラックブレーキが装備されています。