電動式鉄道ブレーキシステム

... エアフリーブレーキシステムで、私たちはブレーキの新しい基準を打ち立てます 150年の時を経て、従来のエアブレーキから、鉄道車両用ブレーキシステムの分野における真の革新へと技術的飛躍を遂げる時が来ました。 シンプルなシステム構成 鉄道車両市場初の完全電気制御（「ブレーキ・バイ・ワイヤ」）による摩擦ブレーキシステムは、従来の空気ブレーキに必要であった空気圧コンポーネント（バルブ、バルブパネル、リザーバー、配管）とその制約を排除します。シーメンスのエアフリーブレーキシステムは、最終的にブレーキ制御ユニット（ホイールスライド保護システムを含む）とブレーキアクチュエータのみで構成されるため、システムアーキテクチャが簡素化されます。ブレーキアクチュエータはインテリジェントでコンパクトなクローズドユニットであり、圧力上昇と開放に必要なすべての要素を提供し、非常ブレーキのような安全機能を最高レベルの安全性で実行します。圧縮空気から独立し、完全に電気的に制御することで、車両とその運転に多くの利点をもたらします。 ...

... 信頼性の高いブレーキシステムは、安全な鉄道輸送の鍵です。 - 安全な列車運行 - 信頼性の高いフェイルセーフ技術 - 90年以上の歴史 特徴 - 高度に統合されたシステム: 柔軟性により、さまざまなプロジェクトに適用可能な統合ブレーキ制御ユニット（iBCU）。 - 高い信頼性: iBCUは、安全統合レベル（SIL）4およびCMMIレベル2の認証を取得。緊急ブレーキの制御圧力は、ソフトウェアを使用せずに機械的可変負荷バルブによって制御されます。 - 高性能: 摩擦係数補償制御を使用して高精度のブレーキを実現。 - ...

... 路面電車のブレーキシステム 車軸上の油圧ブレーキシステム 路面電車にはモーター台車とトレーラー台車があります。モーター台車には自動弛み調整装置付きの電気油圧式パッシブブレーキが、トレーラー台車には電気油圧式アクティブブレーキが装備されています。アクティブブレーキもパッシブブレーキも、路面電車の補助ブレーキとして、パーキングブレーキとして、またはEDB故障時の本格的な代替ブレーキとして設計されています。納入品には制御電子機器も含まれます。 電気油圧式ブレーキシステム（トラクションモーター上 自動弛み調整装置付き電気油圧式パッシブブレーキは、モーター台車の比例追加ブレーキ、パーキングブレーキ、またはEDB故障時の本格的な代用ブレーキとして設計されています。納入品には制御電子機器が含まれます。 電気機械式ブレーキシステム 自動弛み調整装置付き電気油圧式パッシブ・トラムブレーキは、モーター台車の比例式追加ブレーキ、パーキングブレーキ、またはEDB故障時の本格的な代用ブレーキとして設計されています。ブレーキ・バイ・ワイヤ」システムで、環境に優しくコンパクトなソリューションです。納入品には制御電子機器とバックアップ電源モジュールが含まれます。 ...

... ブレーキ・システム 地下鉄、システム・バリエーション スカイトレイン 地下鉄車両または無人運転システムは、一般的に複数の車体で構成されています。各台車には、車軸ごとにスプリング式ブレーキキャリパーHYS 257が装備されています。HYS 257は、ダイレクトインパクトを備えたフローティングマウントの「ワンカートリッジ・ブレーキ・キャリパー」です。ブレーキキャリパーはブラケットを介してアクスルベアリングに直接取り付けられ、内部通気式のアクスルマウント型ブレーキディスクに作用します。各台車には、サービス回路と潜在的な故障のための補助回路の2つの独立した油圧回路がある。車体の下に配置された電気油圧モジュール（EHM）が、スプリング式ブレーキキャリパーを台車ごとに油圧で比例的に作動させます。モジュール式ですぐに取り付けられる電気油圧モジュールには、油圧発生、圧力調整、電気ブレーキ制御からなる油圧ブレーキ作動装置全体が含まれています。すべてのコンポーネントは、EHMモジュールに統合されたHEY-Cタイプの3つの独立したブレーキ制御ユニットを介して電気的に制御・監視されます： - ...