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... シーメンスのエアブレーキで最適なソリューションを シーメンスブレーキは、経験豊富な鉄道業界のサプライヤーと緊密に協力し、お客様のニーズに最適なブレーキシステムを開発します。弊社のエアランゲン、クレーフェルト、ウィーン、グラーツの各チームは、スペアパーツ、プロジェクト管理、エンジニアリング、ロジスティクス、試験、検証、試運転、認証など、お客様のプロジェクトのライフサイクルを通じて包括的なサポートを提供します。 お客様のアプリケーションのための革新的なソリューション シーメンス・モビリティのブレーキシステムは、革新的で経済的なシステムソリューションを特徴としています。分野横断的な最適化は、さらなるメリットを生み出します。特にシーメンス・モビリティのドライブシステムや台車と組み合わせることで、高い相乗効果が得られます。オンラインモデリングなどの革新的なソフトウェアとハードウェアのソリューションにより、私たちはプロジェクトやお客様に合わせた車両運行の最適化をお約束します。 シーメンス・メトロ・ウィーン、U2ゼーシュタット方面 経済的な全体コンセプト ...
Siemens Mobility
... 信頼性の高いブレーキシステムは、安全な鉄道輸送の鍵です。 - 安全な列車運行 - 信頼性の高いフェイルセーフ技術 - 90年以上の歴史 特徴 - 高度に統合されたシステム: 柔軟性により、さまざまなプロジェクトに適用可能な統合ブレーキ制御ユニット（iBCU）。 - 高い信頼性: iBCUは、安全統合レベル（SIL）4およびCMMIレベル2の認証を取得。緊急ブレーキの制御圧力は、ソフトウェアを使用せずに機械的可変負荷バルブによって制御されます。 - 高性能: 摩擦係数補償制御を使用して高精度のブレーキを実現。 - ...
... IBEXトラック・マウント・ブレーキ（TMB）システムは、より高い安全性、効率性、重量物運搬用途におけるシームレスな性能を実現するために設計されています。その軽量で多用途なモジュール設計は、より多くの積載量とより長いブレーキシステム寿命を提供します。 超軽量。超バランス。耐久性抜群。 ボディマウント・ブレーキシステムより平均802ポンド軽量 他のトラックマウント・ブレーキシステムより平均220ポンド軽量 積載量を増やすための軽量化 より長いホイール寿命のための優れたアライメント より長いシュー寿命のための優れたバランス より長いライフサイクルのための多用途モジュラー設計 耐久性が向上し、ブレーキシステムの寿命が延長 ...
Amsted Rail Company, Inc.
... 路面電車のブレーキシステム 車軸上の油圧ブレーキシステム 路面電車にはモーター台車とトレーラー台車があります。モーター台車には自動弛み調整装置付きの電気油圧式パッシブブレーキが、トレーラー台車には電気油圧式アクティブブレーキが装備されています。アクティブブレーキもパッシブブレーキも、路面電車の補助ブレーキとして、パーキングブレーキとして、またはEDB故障時の本格的な代替ブレーキとして設計されています。納入品には制御電子機器も含まれます。 電気油圧式ブレーキシステム（トラクションモーター上 自動弛み調整装置付き電気油圧式パッシブブレーキは、モーター台車の比例追加ブレーキ、パーキングブレーキ、またはEDB故障時の本格的な代用ブレーキとして設計されています。納入品には制御電子機器が含まれます。 電気機械式ブレーキシステム 自動弛み調整装置付き電気油圧式パッシブ・トラムブレーキは、モーター台車の比例式追加ブレーキ、パーキングブレーキ、またはEDB故障時の本格的な代用ブレーキとして設計されています。ブレーキ・バイ・ワイヤ」システムで、環境に優しくコンパクトなソリューションです。納入品には制御電子機器とバックアップ電源モジュールが含まれます。 ...
DAKO-CZ, a.s.
... TMX®トラック・マウント・ブレーキ・システム AAR S-4005無条件承認ブレーキシステム 世界で30年の実績と25万台以上の販売実績 ...
Wabtec Corporation
... トラックブレーキ TDJ 302Aトラックブレーキはレールフットに取り付けられているため、迅速な組み立てと分解が可能です。 これにより、最短1日での迅速な試運転が可能です！ また、ブレーキの組み立て方式は、いつでも移動が可能で、機動性とスムーズな操作を保証します。 これは鉄道インフラで特に有効で、例えば、サイディングでの使用終了後、ブレーキの所有者は、ブレーキをサイディングに移設することができます、 ブレーキの所有者は、別の線路やサイディングに移動させることができます。 新しいエリア用に再設計すれば、装置は再び確実に作動するようになります。 TDJ ...
... ブレーキ・システム 地下鉄、システム・バリエーション スカイトレイン 地下鉄車両または無人運転システムは、一般的に複数の車体で構成されています。各台車には、車軸ごとにスプリング式ブレーキキャリパーHYS 257が装備されています。HYS 257は、ダイレクトインパクトを備えたフローティングマウントの「ワンカートリッジ・ブレーキ・キャリパー」です。ブレーキキャリパーはブラケットを介してアクスルベアリングに直接取り付けられ、内部通気式のアクスルマウント型ブレーキディスクに作用します。各台車には、サービス回路と潜在的な故障のための補助回路の2つの独立した油圧回路がある。車体の下に配置された電気油圧モジュール（EHM）が、スプリング式ブレーキキャリパーを台車ごとに油圧で比例的に作動させます。モジュール式ですぐに取り付けられる電気油圧モジュールには、油圧発生、圧力調整、電気ブレーキ制御からなる油圧ブレーキ作動装置全体が含まれています。すべてのコンポーネントは、EHMモジュールに統合されたHEY-Cタイプの3つの独立したブレーキ制御ユニットを介して電気的に制御・監視されます： - ...
HANNING & KAHL GmbH & Co KG
... Knorr-Bremseは鉄道用ブレーキ技術の世界的リーダーであり、大型貨物機関車から高速鉄道、地下鉄、軽便鉄道まで、あらゆる種類の鉄道車両に安全で効率的なモジュール式ソリューションを提供しています。 システム範囲 ブレーキポートフォリオは7つの領域をカバーしています： 供給 - 堅牢な圧縮空気供給システム 相互作用 - MotionLeadドライバーインターフェースモジュール。 制御 - 摩擦、電空、電磁（MagnetAct）、渦電流（EddyAct）、回生ブレーキのブレンド。 粘着性 ...