ロコモーティブ用鉄道ブレーキシステム

... エアフリーブレーキシステムで、私たちはブレーキの新しい基準を打ち立てます 150年の時を経て、従来のエアブレーキから、鉄道車両用ブレーキシステムの分野における真の革新へと技術的飛躍を遂げる時が来ました。 シンプルなシステム構成 鉄道車両市場初の完全電気制御（「ブレーキ・バイ・ワイヤ」）による摩擦ブレーキシステムは、従来の空気ブレーキに必要であった空気圧コンポーネント（バルブ、バルブパネル、リザーバー、配管）とその制約を排除します。シーメンスのエアフリーブレーキシステムは、最終的にブレーキ制御ユニット（ホイールスライド保護システムを含む）とブレーキアクチュエータのみで構成されるため、システムアーキテクチャが簡素化されます。ブレーキアクチュエータはインテリジェントでコンパクトなクローズドユニットであり、圧力上昇と開放に必要なすべての要素を提供し、非常ブレーキのような安全機能を最高レベルの安全性で実行します。圧縮空気から独立し、完全に電気的に制御することで、車両とその運転に多くの利点をもたらします。 ...

... 信頼性の高いブレーキシステムは、安全な鉄道輸送の鍵です。 - 安全な列車運行 - 信頼性の高いフェイルセーフ技術 - 90年以上の歴史 特徴 - 高度に統合されたシステム: 柔軟性により、さまざまなプロジェクトに適用可能な統合ブレーキ制御ユニット（iBCU）。 - 高い信頼性: iBCUは、安全統合レベル（SIL）4およびCMMIレベル2の認証を取得。緊急ブレーキの制御圧力は、ソフトウェアを使用せずに機械的可変負荷バルブによって制御されます。 - 高性能: 摩擦係数補償制御を使用して高精度のブレーキを実現。 - ...

... 機関車用ブレーキシステム 機関車のブレーキシステムは、ブレーキ管内の圧力変化により制御される自動空気ブレーキ、ブレーキ作動・解除信号を列車制御センターに送る電空式列車ブレーキ、直動式電空式ブレーキ、駐車ブレーキおよび付加ブレーキから構成されます。列車のブレーキは、手動（エンジン運転手による）または自動の両方で制御することができます。通常、ブレーキ・システムは1つのコンテナに搭載され、すべてのシステムを1つのブロックにまとめることができる。エンジンには、DAKOの車輪スライド保護システムも装備されています。 ...

... Knorr-Bremseは鉄道用ブレーキ技術の世界的リーダーであり、大型貨物機関車から高速鉄道、地下鉄、軽便鉄道まで、あらゆる種類の鉄道車両に安全で効率的なモジュール式ソリューションを提供しています。 システム範囲 ブレーキポートフォリオは7つの領域をカバーしています： 供給 - 堅牢な圧縮空気供給システム 相互作用 - MotionLeadドライバーインターフェースモジュール。 制御 - 摩擦、電空、電磁（MagnetAct）、渦電流（EddyAct）、回生ブレーキのブレンド。 粘着性 ...