ひび割れ用測定システム SP 125 N

ダイレクト接触車輪自動車産業用

SP 125 Nは、鉄道車両から取り外した再生ホイールセットの摩耗を正確に測定するために設計されたCNC自動特殊目的測定装置です。 基本的に、この装置はロールスルー方式（門型機械）で動作します。輪軸は、運転現場からエレベーターまで、この装置の上に転がされます。 リフトアップされた後、ホイールセットは自動的にセンターでクランプされます。ロールイン・ロールアウトの配置で作業することも可能です。 装置構成により、測定します。 -ホイールのプロファイル形状 - フランジ上部から外周部の面取りまで連続的に測定します。 -車輪のトレッド径（摩耗を含む）。 -ホイール内周面の反りによる前後距離（動的測定）。 -車輪のトレッドの半径方向の振れ(動的測定); -ホイールのリム幅。 -フランジの幅と高さ。 -フランジの傾き（qR寸法）。 -車輪の等価コニシティ -車輪の多角形化 -車軸の直径 -車軸の半径方向の振れ。 -ホイールセット軸のリム内周面とフォアハブの前面との距離（寸法C - C' ）; -摩耗の程度及びブレーキディスクの取付け位置の決定。 *ホイールディスクの場合 *車輪の間の車軸上 (ブレーキディスクの幅の測定を含む) 主な機能 -ロールスルー・ロールイン・ロールアウト方式を採用。 -独立した測定ステーションとして使用可能 -ホイールセット再生の技術ラインに使用可能。 -ホイールセットのデータベースを作成し、再生技術プロセスを最適化することが可能です。