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... 、燃料消費、材料摩耗を削減するインテリジェントな鉄道 潤滑技術。SKFとリンカーンの自動 潤滑システムは、少量 の 潤滑剤を必要なときに正確に供給します。車載システムは車輪のフランジに 潤滑剤を供給します。SKFとリンカーンの自動 潤滑システムは、 潤滑油や摩擦調整剤を確実に供給することで、車輪やレールの材料損傷を防ぐと同時に、人的資源を最適化します。 SKFイージーレールコンパクト SKFイージーレールコンパクトは、既定用途向けの車載型車輪・レール接触 潤滑システムです。このシステムは、地下鉄、貨物列車、高速列車 ...
SKF Lubrication Systems Germany GmbH
... SKFとリンカーンの自動 潤滑システムは、必要なときに少量 の 潤滑油を正確に供給します。SKFとリンカーンの自動 潤滑システムは、少量 の 潤滑剤を必要なときに正確に供給します。SKFとリンカーンの自動 潤滑システムは、必要なときに少量の 潤滑油を正確に供給します。これらのシステムは、騒音排出を削減しながら、再整備や再研磨のコストを最大50％削減するのに役立ちます。同時に、レールの寿命にも大きな効果があります。 WIPERシステム 本線用軌間 潤滑システム。このシステムは、軌間の角と面にグリースを塗布します ...
SKF Lubrication Systems Germany GmbH
... シングルライン 潤滑システムでは、各 潤滑ポイントで必要とされる個々の 潤滑剤に対応するため、様々な計量 ニップル（0.01～2.5cm³）を使用します。ピストン計量バルブは、それに応じて 潤滑油の量を確実に移送するために配置されています。 このシステムにはポンプが組み込まれており、 潤滑ポイントにつながる計量バルブを介して 潤滑剤を供給する役割を果たします。このシステムは、2～70バールのベント圧力と、16～315バールの圧力下でタスクを実行できます。 さらに、このシステムはモジュール構造になっているため ...
SKF Lubrication Systems Germany GmbH
... デュオフレックスシステムは、 潤滑箇所が多く、ラインが長く、運転環境が厳しい中・大型機械に適しています。そのダブルライン 潤滑システムは、1つのポンプソースから1000以上の 潤滑ポイントを400barまでの圧力で供給し、非常に信頼性の高いシステムです。平行して配置された計量バルブにより、構成や設置が容易です。 SKF DuoFlexシステムは、2本のメインラインで交互に 潤滑します。丈夫なグリースを扱う場合や、100m以上の距離を移動する場合に最適です。この機械は非常に汎用性が高く、特定の 潤滑ポイントの異なる量や ...
SKF Lubrication Systems Germany GmbH
... オイル、半流動グリス、ハードグリス用 SKFのマルチライン 潤滑システムは、ポンプ ユニ ット、制御・監視装置、チューブ、継手などのコンポーネントで構成されています。マルチラインポンプ ユニ ットは、 潤滑ポイントに 潤滑油を供給しますが、余分な計量デバイダは必要ありません。そのため、各 潤滑ポイントにはそれぞれポンプ ユニ ットがあります。システム設計はシンプルで、正確で、最も信頼性の高いものです。マルチラインポンプは、機械的、電気的、または油圧的に作動させることができます。ポンプエレメントは容易に交換可能で、通常 ...
SKF Lubrication Systems Germany GmbH
... SKF ProFlexは、流量を制御して各吐出口に一定量の 潤滑剤を供給する装置であるフィードポンプと一体化した 潤滑システムです。SKF ProFlexは、並列に配置されたフローリミッターにより、オイルやグリースと一緒に最大150の 潤滑ポイントを実行するのに適しています。また、最大で1,000点以上の 潤滑を行うことができます。さらに、2～20個の吐出口を持つセグメント構造やモジュール構造、0.01～6.000cm³/minの流量、300barのシステム圧力など、さまざまな特徴を備えています。また、独立 ...
SKF Lubrication Systems Germany GmbH
... 総体的なオイルロスの仕組みとは異なり、オイルは適切な 潤滑を必要とする箇所を通過した後、再びリターンラインを通ってオイル貯蔵庫に戻され、再利用される機能を持っています。 潤滑のほかにも、フローティングオイルグリースにはさまざまな役割があります。オイルフォーカスを最適な温度に調整したり、摩擦点から摩耗粉を排出したり、浸食の害を防いだり、溜まった水を吸い取ったりします。ポンプで送られてきたオイルを、ホールチューブ、可動式計量バルブマーチャント、スロ ットルなどの水駆動抵抗器で分けた後に、コーシングオイルのフレームワーク ...
SKF Lubrication Systems Germany GmbH
... 空気と油の 潤滑は、ポンプで定量化された一定量の油を、管内の連続した空気の流れを利用して引き離し、管壁に沿って圧縮空気の流れ方向に移動させます。オイルの量は、混合点で空気の流れに衝動的に供給されます。 ほぼ連続したオイルの流れが作られ、出口のノズルから細かい液滴となって、非接触で転がり軸受に供給されます。つまり、ベアリングハウジングが受ける過圧により、繊細なベアリングから汚れを遠ざけることができるのです。キャリアエアーにはオイルがほとんど含まれていないため、オイルフォグや大部分のオイルが発生せず、 ...
SKF Lubrication Systems Germany GmbH
... DigitalSuperは、ドライ加工用に設計された、最小量の 潤滑システムです。PLC加工ツールにより、エアゾールの量を個別に制御することができます。このため、マシニングセンターやターニングセンターでの使用に最適です。DigitalSuper2は、2つのスピンドルを持つマシニングセンターや、ダブルタレ ットを持つターニングマシンに最適です。 独自のエアロゾル生成と優れた統合制御により、加工プロセスに継続的にオイルを供給することができます。これは、空気圧が低い場合や、冷却用の 潤滑油通路の断面積が小さい場合にも可能です。 ...
SKF Lubrication Systems Germany GmbH
... ローラーチェーンに（衛生的に） 潤滑油を供給するための、シンプルで信頼性が高く、設置が簡単なソリューションです。このシステムは、プロジェクションノズルを通して、動くチェーンリンクの各摩擦点に正確に 潤滑油を供給することができます。このシステムでは、どの部品もチェーンと機械的に接触しないため、摩耗のリスクや汚れの蓄積の可能性を排除することができます。ステンレス製の部品と衛生設計の共通ルールに従ったセントラル ユニ ット設計により、この 潤滑システムは食品・飲料業界の要件に適しています。ノズル、配管、 潤滑剤は高温（220 ...
SKF Lubrication Systems Germany GmbH
... 、適切な 潤滑が必要です。 手動 潤滑は、多くの場合、信頼性が低く、非常にコストがかかります。 ATLANTAがラックおよびピニオン駆動用に開発した 潤滑システムは、グリースガンの原理に基づいています。 電子 潤滑剤は、 潤滑剤をフェルトギアに変換します。 投与量は、マイクロスイッチによって個別に調整することができます。 これにより、歯の側面上に恒久的な薄い 潤滑膜が存在することが保証される。 ...
ATLANTA
... 正確で信頼性の高い 潤滑油の供給 バッテリー駆動 空焚き時間 1～18ヶ月 機械の稼動時間に同期させることが可能 常に目視によるレベルチェックが可能 ホースラインの接続が可能*。 特殊充填も可能 NLGI-cl.1準拠のオイルおよびグリスの供給が可能。 アテックス対応 (II 2G Ex ib IIC T4 / T3 Gb) ...
ATLANTA
... 正確で信頼性の高い 潤滑油の供給 バッテリー駆動、電圧供給24V 最大吐出圧力 7.5バール(109psi) 使用可能期間 1-12ヶ月 動作温度 -20 °C〜+60 °C 故障の視覚的警告（LED） 充填量の目視点検がいつでも可能 流量は温度に依存しない ホースラインの接続が可能 NLGI-cl.2準拠のオイル・グリスの供給が可能 屋外での使用可能 特殊充填も可能 ...
ATLANTA
... テンションスプリングは、 潤滑ローラーをコイル材料上に押し込みます。 低摩耗フェルトローラーとコイル材料との接触により、成形 潤滑剤にオイルミストフリーを塗布することができます。 潤滑剤は、固定された中空シャフトを介して内部から供給されます。 ...
RAZIOL
