高速ターボ型コンプレッサー

流量: 37,000 m³/h - 54,000 m³/h
圧力: 0 bar - 13 bar
エンジン出力: 6,543 ch

... コスト削減 AeroBlock（TM）は標準コンポーネントを使用することで、投資コストの削減と納期短縮を実現します 効率の向上 AeroBlock（TM）はプロセスに応じて空気力学を活用し、カスタム設計コンプレッサの効率を改善します 短納期 AeroBlock™は、世界各地の最先端施設で製造されており、お客様の近くで納期にすばやく対応します。 優れたアフターサービスサポート 120人以上のエンジニアを擁する弊社のグローバルなサービスネットワークを通じて、ターボ機器の包括的なアフターサービスサポートを提供します。 AeroBlock™標準メインエアコンプレッサは、従来のソリューションに比べてエネルギー効率が最大2%向上しています。新設計により、必要なモータ動力が低減されたため、コンプレッサの製品寿命における運転コストが削減され、寿命中のエネルギーコストを約30万米ドルも節約できます。 ...

エンジン出力: 400 kW - 3,300 kW

... TPS-Fターボチャージャーは、400kWから3,300kWまでの小型中速ディーゼルエンジンおよび大型高速ディーゼルエンジン、ガスエンジン用に設計されています。 特徴 フルレンジレシオ ラジアル高圧コンプレッサ3段により、あらゆる圧力比、容積流量に対応。 安定性 安定性を向上させるスタビライザー技術 効率的 高い部分負荷効率と性能を実現する高効率混合流タービン コンパクト コンパクトな設計と出力密度の向上 最適化された冷却 一体型、油または水冷式ベアリングケーシングにより冷却を最適化 優れたベアリング 潤滑式内部滑り軸受は、卓越した運転信頼性とエンジン内部給油を提供します。 過酷な条件 HFO適合タービンステージにより、過酷な条件下での運転が向上 最適な設置 最適な設置のための吸気口とガス排出口の選択 フレキシブル 可変タービンジオメトリー（VTG）バージョンは、より高い柔軟性を提供します。 TPS-Fによるエンジン性能の最大化と排出ガスの最小化 頑丈でコンパクトな高性能ターボチャージャーが求められていました。TPS-Fはそれに応えました。 その高効率と全負荷コンプレッサー圧力比（最大5.2）は、お客様の当面の目標だけでなく、長期的な目標にも応えます： ブレーキ平均有効圧力（BMEP）の向上 特徴 燃料消費量の削減 特徴 低排出ガス ...

... 頑丈な高速ディーゼルエンジン用に設計されたTPXターボチャージャーは、過酷な運転条件下で最高の信頼性と耐久性を発揮します。 特徴 耐久性 過酷な環境条件に対応 多様性 多様な速度・負荷運転特性に対応 堅牢 少ない部品点数/インターフェースに基づく堅牢な設計 可変 定速および可変速アプリケーション向けの優れた出力密度 性能 広い流量範囲で最大5.0の高いコンプレッサー圧力比 パワー 一般的な業界定格と比較して、最大20%高い出力密度 柔軟性 幅広いコンプレッサーマップによる高い運転柔軟性 最適化された 全負荷および部分負荷運転に最適化 適応型 ディーゼルライクなガスエンジンに対応 高効率でTCOを削減 オーバーホール間隔は20,000時間で、TPXサービスはメインエンジンのサービス間隔に合わせることができます。そのため、中期のターボチャージャー交換の必要がなく、総所有コストを削減できます。 ...

エンジン出力: 500 kW - 6,000 kW

... A100-Hターボチャージャーは、500kWから6,000kWまでの高速ディーゼルおよびガスエンジン用に設計されています。 特徴 圧力比 全負荷圧力比最大5.8 効率 66%のターボ過給効率 冷却 アルミニウム製コンプレッサーホイールを継続使用するためのコンプレッサーホイール冷却 シャフトシール 高度なシャフトシール設計により、ブローバイを低減 適応 複数のコンプレッサーステージがすべてのフレームサイズに適合 範囲 混合流タービン設計により、幅広い運転範囲を提供 ベアリング 水冷式ベアリングケーシングにより、より高い排ガス温度を実現 A100-Hが燃費向上と排出ガス削減に貢献する理由 A100-Hの採用は、低い総所有コストなど長期的なメリットをもたらします。A100-Hは、熱力学的および機械的性能に対する要求が高いにもかかわらず、TPSターボチャージャーの長いメンテナンス間隔に適合します。 ...

エンジン出力: 500 kW - 3,000 kW

... TPS-Eは、大きな違いを生み出すコンパクトなターボチャージャーです。高い効率と長いオーバーホール間隔を実現しながら、運転コストと燃料消費量を低減します。最も厳しい環境要件への適合は言うまでもありません。TPS-Eは、さまざまな用途の高速ディーゼルおよびガスエンジン、小型中速ディーゼルおよびガスエンジン用に設計されています。コージェネレーション発電所、船舶用エンジン、発電機セット、機関車、オフハイウェイ車両などが含まれます。 ...

エンジン出力: 1,500 kW - 3,200 kW

... コンパクトで効率的なVTCの生産は終了しましたが、私たちのグローバルサービスネットワークは、技術的専門知識とオリジナルパーツで、VTCを使用するアプリケーションをサポートするために待機しています。そのため、すべてのVTCターボチャージャーは、今後も長期間にわたって高性能を発揮し続けることができます。 ...

圧力: 22 bar

... A200-Hターボチャージャーは、1,000kWから2,500kWまでのリーンバーン高速ガスエンジン用に設計されています。 特徴 比率 効率を損なうことなく、圧力比6.5、ブレーキ平均有効圧力（BMEP）22～24に到達可能 効率的 70%の効率 - A100-Hターボチャージャーより4%向上 安定性 A100-Hに比べコンプレッサマップ幅が大幅に改善され、サージマージンが拡大し、安定したエンジン運転を実現。 堅牢 より高いサージマージンにより、周囲条件の変化に対してより安定した運転が可能になり、ガスエンジンのよりロバストなエンジン制御ストラテジーが可能になりました。 体積流量 高効率で広範囲の体積流量に対応 A200-Hはどのように低コストで出力密度を向上させますか？ A200-Hは、22～24 ...

圧力: 50 bar

... TCXシリーズコンプレッサは、マルチシャフト、マルチステージ、マルチサービス一体ギヤードタイプです。 このタイプのコンプレッサーにはブルギアがあり、1〜4つの高速ピニオンがあります。 各ピニオンシャフトに1つまたは2つのインペラを取り付けることができます。 最適なインペラ数、サイズ、速度を選択し、ステージ間のインタークーリングを追加できるため、これらの機械は非常に効率的で柔軟になります。 ロータは、広い速度範囲で最適化されています, 到達することができます 50.000 ピニオンシャフト上のrpm, ...

... 当社のラジアルギアボックスコンプレッサーの製品レンジは、単段および多段システムソリューションとして機能します。 - 大気圧の1.5倍までの圧力差を作り出すことができます。 - 当社の一体型（インテグラル）製品では、タービンロータは高速トランスミッションシャフトに直接取り付けられています。 - 別のバージョンでは、中間軸受が使用されます。低容量のラジアルコンプレッサータイプは、一般的に化学処理プラントや精製工場で、排ガスの一部をプロセスに戻すために使用されます。 ...