ターボ型コンプレッサー

... HOFIM™ は、高速オイルフリー一体型モーターコンプレッサーの略です。 HOFIM™ コンプレッサパッケージは、ドライガスシール、潤滑油システム、ギアボックスなどの部品を排除することで、高速誘導モータとアクティブ磁気ベアリング（MECOS）を使用します。 モータはプロセスガスによって冷却され、バレルタイプのコンプレッサに直接結合されます。 ガス貯蔵とパイプラインの使用に加えて、完全に密封されたオイルフリーのHOFIM™ は、汚れや酸っぱい未処理井戸ガスにも指定されており、LNG、水素、CO2などの他の用途にも使用できます。 ...

圧力: 22 bar

... A200-Hターボチャージャは、リーンバーン高速ガスエンジンに必要な性能を提供する、高性能ガスエンジン用のシンプルな1段式ソリューションで、業界の新しいベンチマークを設定します。 最大22bar bmepで運転されるガスエンジンのニーズに応えて高い評価を得ているABBのA100-Hターボチャージャーをさらに発展させた新しいA200-Hターボチャージャーは、ABBのA100-H製品とPower2 2ステージシステムの間の橋渡し的な役割を果たすものである。A200-Hは、22～24bmepの範囲で運転するエンジン向けに、シンプルでコスト効率の高いソリューションをエンジンメーカーに提供します。 A200-Hは、効率を犠牲にすることなく、圧力比を6.5まで限界まで高めました。A200-Hは69％以上を達成すると予想され、既存のA100-H世代より3％向上し、エンジン出力と効率を現在のシングルステージの限界を超えて向上させることができるようになりました。 ...

流量: 320,000 m³/h - 650,000 m³/h
圧力: 0 bar - 7 bar
エンジン出力: 60,000 ch

... RTシリーズシングルシャフトラジアルコンプレッサ アトラスコプコのガスおよびプロセスは、100年以上の空気分離経験を有しています。 この専門知識は、現代の大規模空気分離装置（ASU）用のコンプレッサを設計する際に求められています。 当社の堅牢なシングルシャフト、3段ラジアルフローRTシリーズコンプレッサは、お客様の主な空気アプリケーション要件に対応するステージとインペラの効率と生産性の新たなレベルを実現します。 大規模な空気分離のために構築された、大規模で 信頼性が高く、高効率のコンプレッサーパッケージ。 ...

... 高効率のコンプレッサー。漢陽のコンプレッサーは40年以上の設計・製造の歴史があります。酸素圧縮機、窒素圧縮機、空気圧縮機、空気分配スリーブ用ブースターなどの製品シリーズがある。空気分離量40,000の性能で、サイクルターボの最大吐出圧力は6.0MPa、酸素タービンコンプレッサは現在、最大流量100,000Nm3 / h、最大圧力4.0MPaを実現しています。さらに、小流量で高圧のガス製品のために、漢陽は酸素、窒素、アルゴン、水素、天然ガス、二酸化炭素に適したレシプロコンプレッサーを開発した。最大圧力は20MPaにも達する。ヨーロッパ、アメリカの国々へ ...

流量: 3,000 m³/h - 200,000 m³/h
圧力: 0 bar - 50 bar

... SFシリーズは、オーバーハング型のセミオープンインペラ（3Dデザイン）を備えた単段遠心ターボコンプレッサーのシリーズで、独立したベアリングペデスタルによって支持され、直接駆動または独立したギアボックスによって供給されます。最高の剛性と最適化された回転力学的挙動を特徴とするこの設計により、SFシリーズは、腐食性ガス、侵食性ガス、粘着性ガスの圧縮など、その業界で最も過酷な任務に対応し、厳しい環境での設置に適しています。最大600,000 m³/hのガス流量を処理できます。安全性と信頼性、そしてライフサイクルコストの低さにおいて、所有者に有利なベンチマークとなる製品です。 パッケージ重量は50トンを超え、この種の機器としては市場で最もヘビーデューティーなものとなっています。 SFシリーズは、オプションでAPI ...

エンジン出力: 1,949 kW

... k44 53449887201 533449707201 K44-6172MXB20T22 ターボチャージャー（MWM用 商品説明 燃料：ディーゼル ブランド名：ブーシーホイール 排気量 : 53.11L, 53110 ccm 用途 : 産業用エンジン ...

流量: 1,394 m³/h - 2,700 m³/h
エンジン出力: 132 kW - 250 kW

... T2Aシリーズは、最も先進的な空力設計と入口ガイドベーン（IGV）とのバランスの取れた動作で、安定した堅牢な動作を実現するように設計された2段階モデルです。 スクリュー式オイルフリーコンプレッサと比較して、省スペース（オイルフリーまたはドライ）のもう1つの利点があります。 モデルT2A エンジン（キロワット）132-250 フロー（立方メートル/時）1.394-2.700 寸法 長さ（ミリメートル）2450 幅（ミリメートル）1640 高さ（ミリメートル）1900 重量（キログラム）4500 ...

圧力: 40 bar

... TCHプロセスコンプレッサは水平分割タイプであり、ケーシングはロータ軸に平行な平面上に接合された2つの半分によって作られることを意味する。 この設計では、低圧および中圧アプリケーション（最大40 bar）が典型的です。 この構成では、配管ノズルがケーシングの下半分に配置されているケースの大部分として、検査とメンテナンスのためのすべての内部に簡単にアクセスでき、ジョイントを外し、上部ケーシング、ローターおよび他の内部部品を持ち上げるだけで、プロセスを除去することなく、保守することができます。補助配管。 ...

... Companderという名称は、コンプレッサとエキスパンダの両方のステージを組み込んだマルチシャフトターボ機械を表しています。 拡張プロセス中に生成されたエネルギーは、効率を向上させるためにシステムに戻されます。 クライオスターは1996年に初のコンパンダを建設しました。 一般的なコンパンダは電動モータ駆動で、液状化プロセスに必要な冷間電力を生成するために、共通のギアボックスとフレームに取り付けられた3つの圧縮段と1つの膨張段で構成されています。 システム効率は、高性能タービンホイール設計の使用によって達成され、（水または空気）間および後冷器の使用によってさらに強化されます。 ...

... ターボチャージャーシステムは、エネルギー効率が高く、環境にも優しいグリーンプロダクトです。自然吸気エンジンのシステムと比較して、エンジン馬力の向上、大気汚染の低減、騒音の低減、高地性能の向上など多くのメリットをもたらします。 ターボチャージャーは高温環境下で動作します。ディーゼルエンジンの場合、動作温度は通常摂氏600度。ガソリンエンジンの場合、動作温度は800～900℃である。 特殊車両のエンジンでは、900〜950℃にもなるという。エンジン性能への期待が高まる中、ターボチャージャーの作動温度は今後さらに高くなる可能性があります。 非常に特殊な用途であるため、ターボチャージャーに使用される材料には、以下のような特性が求められる。 1.高温での耐酸化性に優れていること。ターボチャージャーは常に高温で動作する必要があるため、そのような状況下で使用される材料の耐酸化グレードは、製品の寿命に直結する。耐酸化性能を向上させるために、超合金が一般的に使用されている。 2. ...

... ギアレス、100 ％ オイルフリー、ピュアエアターボ コンプレッサーオイルが不要な最初の産業機械としてコンプレッサーです！ 欠陥のない清浄な空気、低メンテナンスコストと省エネ。 これは利益創出の始まりです ...

... あなたの古い外観を再考します (ブレースとパラシュートパンツ, 誰?) は最善の考えではないかもしれませんが、Delphiは私たちの再製造されたターボチャージャーを使ってそれを引き抜く以上のものです。 私たちは再び古い新しいものを作ります, すべてOE 仕様に. Delphi の違い -直接 OE 交換を提供するように設計 -車両のダウンタイムを最小限に抑えるためのフィッティングキットが付属 -交換部品は包括的にテストされ、 品質保証-低コストで高品質、24ヶ月保証 -ハンズオントレーニングとサポート ...