コンパクトターボ型コンプレッサー

... 新世代のACCX300-L低速ターボチャージャーは、出力密度を高めてよりコンパクトに設計されているだけでなく、柔軟性も備えている。 この柔軟性により、現在の要件を満たすと同時に、将来のニーズにも容易に対応することができます。 特長 柔軟な設計 電力密度の向上、標準化、モジュール設計の組み合わせにより、以下のようなメリットが得られます： 少ないフレームサイズとバリエーション 新しい要件への迅速な対応 柔軟なエンジン配置 サービスにおける柔軟性 ...

... A100-LおよびA200-Lターボチャージャーは、3,000kWから28,000kWまでの舶用低速2サイクルエンジン用に設計されています。 特徴 大容量化 最大15％の流量増加により、コンパクトで流線型の設計となり、出力密度が向上しました。 軽量化 TPL-Bターボチャージャーより最大30%軽量化 操作の柔軟性 広いコンプレッサマップによる高い運転柔軟性 消費量の削減 燃料消費を抑える高圧力比 効率的 最大75％の高いターボチャージャー効率 フレキシブル 最新の設計により、ドライドック中のメンテナンスや整備が容易 適応性 変化する市場環境や運航プロファイルに適応するための追加技術やソリューションが利用可能 HPT 高圧チューニング（HPT）は、排気バルブの閉鎖を遅らせます。 ...

圧力: 30 bar

... 当社のPower2ターボチャージング・ソリューションは、発電および船舶分野の大型、中速ディーゼル、ガス、デュアル燃料エンジン向けに設計されています。 特徴 効率的 75%の効率 - クラス最高 効率アップ バルブ・コントロール・マネージメント（VCM ®）により、効率を80%まで高めることができます。 コンパクト 従来の2ステージターボチャージングソリューションよりも20%スペースを削減 アップタイム 2段階格納式カートリッジによりサービス時間を短縮 Power2が6桁のコスト削減を可能にする理由 従来のターボチャージャーが65%であるのに対し、Power2は75%以上の効率で、4ストロークエンジン用の最も強力なエネルギー増倍装置です。 ...

エンジン出力: 3,000 kW - 10,000 kW

... パワー、効率、運転寿命の水準を引き上げる。 TPL-Cは、よりシンプルな構造、より少ない部品点数、より高い圧力での高効率、長い運転寿命というお客様のニーズに応えるよう設計されています。ターボチャージャーあたりの出力が3,000～10,000 kWの先進的な中速4ストロークディーゼルエンジンおよびガスエンジンに、持続的で信頼性の高い性能を提供します。低ライフサイクルコスト、低排出ガス、容易なサービスなど、TPL-Cはあらゆる面で優れた性能を発揮します。 ...

エンジン出力: 500 kW - 3,000 kW

... コンパクト設計、低ランニングコスト、信頼性。 TPS-Eは、大きな違いを生み出すコンパクトなターボチャージャーです。高い効率と長いオーバーホール間隔を実現しながら、運転コストと燃料消費量を低減します。最も厳しい環境要件への適合は言うまでもありません。TPS-Eは、さまざまな用途の高速ディーゼルおよびガスエンジン、小型中速ディーゼルおよびガスエンジン用に設計されています。コージェネレーション発電所、船舶用エンジン、発電機セット、機関車、オフハイウェイ車両などが含まれます。 ...

エンジン出力: 1,500 kW - 3,200 kW

... レガシィ・ターボチャージャーは、その性能を維持し、当社のサービスを受け続けています。 ターボチャージャーの製造が終了したモデルでも、私たちは常にメンテナンスを行っています。コンパクトで効率的なVTCの生産は終了しましたが、私たちのグローバルサービスネットワークは、技術的な専門知識とオリジナル部品で、VTCを使用するアプリケーションをサポートするために待機しています。そのため、すべてのVTCターボチャージャーは、今後長期間にわたって高性能を発揮し続けることができます。 ...

... TPS-Fターボチャージャーは、400kWから3,300kWまでの小型中速ディーゼルエンジンおよび大型高速ディーゼルエンジン、ガスエンジン用に設計されています。 特徴 フルレンジレシオ ラジアル高圧コンプレッサ3段により、あらゆる圧力比、容積流量に対応。 安定性 安定性を向上させるスタビライザー技術 効率的 高い部分負荷効率と性能を実現する高効率混合流タービン コンパクト コンパクトな設計と出力密度の向上 最適化された冷却 一体型、油または水冷式ベアリングケーシングにより冷却を最適化 優れたベアリング 潤滑式内部滑り軸受は、卓越した運転信頼性とエンジン内部給油を提供します。 過酷な条件 HFO適合タービンステージにより、過酷な条件下での運転が向上 最適な設置 最適な設置のための吸気口とガス排出口の選択 フレキシブル 可変タービンジオメトリー（VTG）バージョンは、より高い柔軟性を提供します。 TPS-Fによるエンジン性能の最大化と排出ガスの最小化 頑丈でコンパクトな高性能ターボチャージャーが求められていました。TPS-Fはそれに応えました。 その高効率と全負荷コンプレッサー圧力比（最大5.2）は、お客様の当面の目標だけでなく、長期的な目標にも応えます： ブレーキ平均有効圧力（BMEP）の向上 特徴 燃料消費量の削減 特徴 低排出ガス ...

エンジン出力: 1,250 kW - 4,400 kW

... TPRターボチャージャーは、出力1,250kW～4,400kWの大型鉄道用中速エンジン向けに設計されている。 特徴 小型で強力 限られたスペースに設置でき、高い機械的負荷に耐えるコンパクト、堅牢、高剛性構造 効率的 あらゆる負荷で高効率 性能 高い性能レベルで高い圧力比 交換 必要に応じてターボチャージャー全体を簡単に取り外し交換可能 特徴 適合 厳しいエンジン排出ガス規制に適合 大幅な燃料節約 ローターの安定性の向上 摩擦の低減と寿命の延長 水の接続が不要 腐食や漏れがない 可変タービンジオメトリー（VTG）装備可能 フレキシブル 運転範囲と運転の柔軟性を拡大 特徴 信頼性 エンジンの熱負荷を低減し、信頼性と耐久性を向上 特徴 効率的 燃料消費を低減 特徴 ブースト ロードダイナミクスの向上 機能 アダプティブ 周囲温度と高度による影響を補正 機能 最適化 エンジンのパワーパックをトラクションに特化して最適化する新しいオプションを提供 ...

エンジン出力: 1,000 kW - 2,500 kW

... 当社のレール用Power2 2ステージ・ターボチャージング・ソリューションは、1,000kWから2,500kWまでの大型ディーゼルエンジン用に設計されています。 特長 コンパクト コンパクトな3ターボチャージャー構成により、従来の4ターボチャージャー2段式ソリューションと比較して、重量が最大25%軽量化され、設置スペースが最大25%削減されます。 堅牢 過酷な条件下でもレーティングを下げることなく作動 最適化 コンポーネントは、高サイクルのアプリケーションに最適化されています。 ティアIV Tier ...

... 高効率のコンプレッサー。漢陽のコンプレッサーは40年以上の設計・製造の歴史があります。酸素圧縮機、窒素圧縮機、空気圧縮機、空気分配スリーブ用ブースターなどの製品シリーズがある。空気分離量40,000の性能で、サイクルターボの最大吐出圧力は6.0MPa、酸素タービンコンプレッサは現在、最大流量100,000Nm3 / h、最大圧力4.0MPaを実現しています。さらに、小流量で高圧のガス製品のために、漢陽は酸素、窒素、アルゴン、水素、天然ガス、二酸化炭素に適したレシプロコンプレッサーを開発した。最大圧力は20MPaにも達する。ヨーロッパ、アメリカの国々へ ...

圧力: 800 bar

... TCB プロセスコンプレッサは垂直分割タイプで、エンドカバーはボルト締めまたはせん断リングによって本体に固定されています。 プロセスフランジは、通常、シリンダの上部領域、インラインまたは傾斜に取り付けられます。 このタイプの機械は、通常、高圧（40バール以上）および重要なサービスアプリケーション（水素混合物、有毒ガス）のために選択されます。 ロータと固定内部は、円筒形の内部バンドルとして組み立てられます。 エンドカバーを取り外すことにより、このバンドルは外側ケーシングの一端を通って軸方向に挿入または除去されます。 ...