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圧力: 400 bar
流量: 12, 20, 30, 50, 100 l/min
... 方向切換スプールバルブは方向切換バルブのグループに属します。このバルブは単動および複動油圧アクチュエータの作動方向および速度を制御します。 方向切換スプールバルブ タイプ SGは配管接続用単体バルブとして使用可能です。タイプ SPはマニホールド取付け用バルブです。丈夫な構造により方向切換スプールバルブ タイプ SGおよびSPでは動作圧力最大 400 barを可能にします。操作方式が多様であるため様々な用途に使用可能です。 車輌搭載型油圧システム、特に特別車両、ごみ収集車および造船分野で使用されています。 特色と利点: 頑丈な構造によって、長い耐性年数 海洋環境でも実証済み 多様な操作方式の種類 用途： 鉱業用機械 クレーンおよびリフター装置 造船 路上走行車製造 ...
HAWE Hydraulik SE
圧力: 500, 700, 400 bar
流量: 6 l/min - 65 l/min
... 方向切換シートバルブは方向切換バルブのグループに属します。 ボールバルブであるため、閉止状態ではノンリークです。 シート形方向切換バルブ タイプ G、WG、H、P、K、TおよびDには、様々な操作方法コネクタタイプの2/2、3/2、4/2、3/3および4/3シート形方向切換バルブがあります。レバー操作により切換え可能な圧力は最大700 barです。 適切な接続ブロックにより直接の配管接続が可能です。このシート形方向切換バルブには、バルブを接続したバルブユニット タイプ VB があります。 特徴と利点： ノンリークのボールバルブ構造による高い切換安全性 ソレノイド操作、圧力操作、機械式、手動 ...
HAWE Hydraulik SE
圧力: 150 bar
流量: 1 l/min
... 方向切換バルブ シート形方向切換バルブはノンリークです。運転は、バルブの種類に応じて電磁式、圧力作動式、機械式または手動で行われます。シートバルブおよびバルブの組合わせを取り揃えています。方向切換スプールバルブも同じく方向切換バルブのグループに属します。このバルブは単動および複動油圧アクチュエータの作動方向および速度を制御します。On/Off方向切換スプールバルブ、比例制御方向切換スプールバルブおよびバルブの組合わせを取り揃えています。 バルブユニット (シート形方向切換バルブ) タイプSLC1 バルブ接続SLC1は、シートバルブとパイロットチェックバルブを組み合わせた構造になっています。それにより油圧アクチュエータが長時間その位置を保持することができます。速度の設定用に、スロットルチェックバルブがシリンダに取り付けられています。 ...
HAWE Hydraulik SE
圧力: 315 bar
流量: 45 l/min
... 操作弁 90 L GM10 (モノブロック) 延長可能。 全段複動式。機能変更可能。 一般データ 接続P og T 1/2インチ、A og B 3/8インチ オイル粘度: 12 - 400 mm2 / s 温度範囲: -40°C / +60°C 最大不純物： iSO 4406によるクラス19/16 ...
圧力: 315 bar
流量: 90 l/min
... 全段複動式。機能変更可能。 一般データ 接続1/2", T = 3/4" オイル粘度: 12 - 400 mm2 / s 温度範囲: -40°C / +60°C 最大不純物： iSO 4406 - class 19/16による ...
圧力: 350 bar
流量: 80 l/min
Duplomatic Oleodinamica
... カム式方向制御弁 取付寸法 取り付け面。ISO 4401-03-02-0-94 ...
圧力: 300 bar
流量: 50 l/min
PENTA, H.S., S.p.A.
圧力: 14 bar - 350 bar
流量: 100, 80 l/min
... 油圧式比例制御スプール弁、最大15分割、一次・二次安全機能付き、LSポンプ・定容量ポンプ用 AMCA APVコントロールバルブシリーズは、高度にモジュール化されたバルブデザインで、セクショナルボディとプレートボディのデザインが用意されています。APVシリーズには、APV10、APV16、APV22、APV32の4種類のサイズがあり、80 l/minから1000 l/minまでの流量範囲に対応しています。また、最大420barの高圧力、低ヒステリシス、オプションで耐塩・耐海水性プロテロイコーティングを備えています。ビルドパートナーの世界的なディーラーネットワークが、お客様のソリューションの実現をサポートします。 スプール部は、スプール部（I）、基本マニホールドブロック（II）、スプリング＆エンドペン（III）で構成される中心的なベースとなる部分です。例えばAPV10では、最大15個の並列セクションが可能である。 従来の方向制御弁は、油圧モーターやシリンダーの起動、停止、移動方向を制御するものでした。しかし、これらのユーザーの速度は負荷圧力に依存します。この負荷圧力が変化すると、速度の制御はほとんどできません。 AMCAの比例方向弁APVシリーズは、圧力補償を行い、負荷の大きさや要求の増加にかかわらず、力、速度、加速度、減速度の理想的な制御を実現する。負荷の補償は、油圧式圧力補償器（1）、セクションの下部にあるスプールによって行われます。 APVセクションバルブ(2)の作動には、さまざまなタイプがあります。手動による作動のほか、メインスプールの油圧作動タイプ、電動作動タイプがある。 移動式セクショナルコントロールバルブ。 比例式油圧バルブ比例ソイルエノイドバルブ ...
