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出力: 228, 264 kW
トルク: 1,300, 1,640 Nm
回転速度: 1,800, 2,000 rpm
... バス CNG、LNG、バイオメタンに適合 ディーゼルに比べクラス最高の燃費と低騒音を保証する化学量論的燃焼 市場で最もパワフルな天然ガスエンジン ディーゼルよりも最大20%（€/km）*燃料を節約 天然ガスは、内燃機関にとって最も環境に優しい燃料であり、環境に大きなメリットをもたらします： - 大気汚染物質をほぼ除去し、地域の空気の質を改善します、 - CO2排出量を大幅に削減し、地球温暖化を抑制します。 - エンジン騒音の大幅な低減 パフォーマンス Cursorの天然ガスエンジンは、ディーゼルと同等のトルクを発揮するため、ディーゼルと同等のパフォーマンスを発揮します。特に都市部でのミッションや長距離走行に適しています。Cursor ...
出力: 10,400 kW - 16,980 kW
回転速度: 66 rpm - 91 rpm
... ME-GAエンジンは、当社のデュアル・フューエル・ポートフォリオに加わった最新のエンジンです。メタンガスは圧縮ストローク中に供給されるため、他のデュアル燃料エンジンに比べて供給圧力を低く抑えることができます。これは、LNG運搬船のように大量のボイルオフガスを使用する船舶に特に有利です。ME-GAエンジンは、ガスモードでTier IIIに適合し、最小限の設置コストと運転コストを提供します。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/現代重工業
出力: 8,600 kW - 16,020 kW
回転速度: 79 rpm - 117 rpm
... 当社のME-LGIMは、高効率を特徴とするデュアルフューエルエンジンです。そのメリットのひとつはメタノールを燃料とするこのエンジンは、費用対効果が高く、革新的な船舶用燃料として、現在そして未来のために開発されました。 その理由は？生分解性できれいに燃焼し、貯蔵やインフラの変更も合理的で、SOx、NOx、CO₂、粒子状物質を大幅に削減することができます。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/現代重工業
出力: 4,350 kW - 29,120 kW
回転速度: 62 rpm - 127 rpm
... 当社のME-LGIPは、出力や効率を損なうことなくHFO、MGO、LPG燃料を切り替えられる、市場で唯一のデュアルフューエルエンジンです。 また、最小限のメンテナンスで長期的な信頼性を保証します。低い運転コストと簡単な後付けソリューションは、特に説得力があります。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/現代重工業
回転速度: 58 rpm - 120 rpm
... X-DFデュアルフューエルエンジンは、燃料と空気をあらかじめ混合し、比較的高い空燃比で燃焼させる希薄燃焼原理（オットーサイクル）に基づく技術を採用しており、すでに中速エンジンで広く採用されている概念です。X-DFデュアルフューエルエンジンは以下からご覧いただけます。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/現代重工業
出力: 4,775 kW - 11,520 kW
回転速度: 99 rpm - 124 rpm
... LNG船、ハンディサイズタンカー、バルクキャリアー、フィーダーコンテナ船向けに設計されています。RT-flex50DFは、初の2ストローク低圧デュアルフューエルエンジンで、5気筒から8気筒まであり、4,775～11,520kW（99～124rpm）の出力範囲をカバーする。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/現代重工業
出力: 1,011 kW - 1,980 kW
回転速度: 900, 1,000 rpm
重量: 16.5 t - 34.6 t
... ボア 220mm ストローク 330mm 潤滑油の消費量 Lub.オイル：0.6g/kWh ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/現代重工業
出力: 1,300 kW - 2,790 kW
回転速度: 750, 720, 900, 1,000 rpm
重量: 23.5 t - 47.2 t
... ボア 270mm ストローク 330mm 潤滑油の消費量 Lub.オイル：0.6g/kWh ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/現代重工業
出力: 2,779 kW - 4,320 kW
回転速度: 720, 750 rpm
重量: 34.7 t - 90.1 t
... ボア 350mm ストローク 400mm 潤滑油の消費量 Lub.オイル：0.4g/kWh ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/現代重工業
出力: 5,587 kW - 9,600 kW
回転速度: 720, 750 rpm
重量: 58 t - 155.9 t
... ボア 350mm ストローク 400mm 潤滑油の消費量 Lub.オイル：0.4g/kWh ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/現代重工業
出力: 8,820 kW - 13,230 kW
回転速度: 600 rpm
重量: 143 t - 248 t
... ボア 540mm ストローク 600mm 潤滑油の消費量 Lub.オイル：0.5g/kWh ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/現代重工業
出力: 113 kVA - 279 kVA
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 7.7 l
... 低速で高トルク パワークラスのコンパクト設計 排出ガス規制をクリア フルディーゼルバックアップで高い稼働時間を確保 水素デュアルフューエルエンジンのメリット パフォーマンスと稼働時間 低排出ガス 水素デュアルフューエルエンジンは、脱炭素化に向けて費用対効果の高い 水素デュアル燃料エンジンは、実証済みの 水素デュアル燃料エンジンは、実証済みの燃焼技術とその信頼性、親しみやすさを活用することで、脱炭素化に向けた費用対効果の高い道を提供することができる。 ディーゼルの大部分を水素に置き換えることで、CO2排出量を大幅に削減できる。 CO2排出量を大幅に削減できる。 排出量は従来のディーゼルエンジンと同等かそれ以下である。 ディーゼルエンジン 性能に妥協はなく 運転者が標準的なディーゼル・ユニットに期待するのと同じパワーとトルク曲線を提供します。 標準的なディーゼル・ユニットと同じ出力とトルク曲線を提供します。OEMの設置要件 設計を大幅に変更することなく、迅速な統合が可能です。 設計のオーバーホールが不要です。完全なディーゼルバックアップ機能 稼働時間を最大化し 持続可能性と運用の安全性を1つのソリューションで提供します。 最適化されたDPF/SCR技術との組み合わせにより、TAD880-882GEはEU排出ガスステージVに適合しています。 TAD880-882GEは、EUステージVの排出ガス規制に適合しています。 CMB.TECHの水素キットを装着すると 負荷と性能に応じて、このエンジンは C02排出量を最大80%削減することができます。 ステージVの排出ガス規制に適合します。 ...
出力: 800 kW - 3,600 kW
... デュアルフューエルエンジン モノフューエルエンジン 乗用車、トラック用のYuchaiディーゼルエンジンは、エンジン、エンジニアリング機械、農業機械、船舶用エンジンエンジン、単一の発電機のエンジンをカバーし、その製品は主にプロの自動車、国内のエンジニアリング機械、農業機械などの効率的なダイナミクスの最初の選択肢です。 ...