{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
ストローク: 50 mm - 450 mm
ボア径: 50, 63 mm
圧力: 3 bar - 8 bar
... 空圧シリンダー ISO 15552 内部油圧回路により、操作と動作の制御を行います。を除くすべてのISO固定装置を使用することができます： -シリンダー Ø63 フロントクレビス コード 1463.63.08F -シリンダーØ63フロントフランジコード1463.63.03F -シリンダーØ63フットコード1463.63.05/1F ハイドロニューマチックシリンダー ...
... HIDRACAR油空圧式サスペンションシリンダーは、トラックやトラクターに牽引される積載トレーラー、液体やスラリーを輸送するタンカートレーラー、燻蒸タンクトレーラーに適用される理想的な油空圧式サスペンションシステムです。0.5 Tm から 30 Tm までの重量に適しています。 説明と性能 リーフスプリング式サスペンションと比較して、トラクターの油圧回路への接続が不要で、車両への取り付けが簡単かつ迅速（アキュムレータの窒素チャージはHIDRACAR, S.A. による簡易計算で決定されます）です。 空車と満車の間のサスペンションフルストロークを短縮。このスムーズなサスペンションにより、慣性力が大幅に減少し、その結果、車両のシャーシ全体とあらゆる種類の溶接部が過大なストレス（早期破損の元）から解放されます。 リーフスプリング・サスペンションは、最大荷重を想定して計算されているため、空の状態ではサスペンションが発生しません（まさに、車が速く走り、最も必要とする時です）。 満タン／空車比が2.5以上の車両に適したサスペンションシリンダーです。 リーフスプリングやコイルショックアブソーバーで発生する連続的なリバウンド効果をなくし、より快適なドライビングを実現します。 油圧シリンダーをフレキシブルホースで油空圧アキュムレーターに接続した場合との比較。 ...
ストローク: 0 mm - 600 mm
ボア径: 35 mm
ロッド径: 35 mm - 500 mm
Bonesi Pneumatik s.r.l.
ボア径: 50 mm - 125 mm
圧力: 2 bar - 10 bar
ロッド径: 25, 30, 40, 45 mm
... 市場での空気油圧ユニットの広い範囲空気圧油圧ユニットの 新シリーズUI BONESI PNEUMATIKは、作業ストロークの正確な取り扱いがあるアプリケーションのために、そのイタリアの本社で開発され、完全に生産された油圧制御ユニットのその範囲を拡大します が必要です。 このような新シリーズの設計上の特徴は、2つの応用技術の要約を表しています。 •駆動力としての圧縮空気; •制御流体としての油圧システム。 システムは、作業ストロークにいくつかの機能を提供しています: 変化するワークロードと入口空気圧と統治し、安定した速度; 動的な質量エネルギーを消散するために徐々に終了ストローク油圧クッション; クイックストロークの機能 ...
Bonesi Pneumatik s.r.l.
ストローク: 100 mm - 1,500 mm
ボア径: 50 mm - 200 mm
圧力: 7 bar
Bonesi Pneumatik s.r.l.
ストローク: 5 mm - 165 mm
推進力: 0.95 kN - 13 kN
速度: 0 m/s - 0.3 m/s
... EPK 12: 7,3 kN - EPK 21: 13 kN - EPK 21 unità idropneumatica / EPK 21 hydropneumatic unitEPK 12 unità idropneumatica / EPK 12 hydropneumatic unitEPK 12 - EPK 12モデル - EPK 21モデル - 駆動力 EPK 12: 7,3 kN (730 kg) at 6 bar - 駆動力 EPK 21: 13 kN (1.300 kg) at 6 ...
LDP Italia - Thrust Technology srl
ストローク: 30 mm - 215 mm
圧力: 6 bar
推進力: 5.3 kN - 419 kN
... 空圧シリンダー並みの速度と油圧シリンダー並みの強度 その仕組み 空圧シリンダーは、空圧シリンダーと空気・油圧増圧機という2つのコンポーネントを1つのアクチュエーターに統合しています。 空気圧シリンダーはユニットの下部にあり、ワークへの迅速なアプローチを可能にします。 エア/オイルインテンシファイアはユニットの上部にあり、高い力（同じ口径のエアシリンダーで得られる力の最大10倍）でワークを押圧することができます。 空圧シリンダーは油圧シリンダーに代わるものであり、専用の油圧パワーユニットが不要になります。 APシリーズとAXシリーズの空気圧式パワーユニットは、2つのモデルと9つのサイズ（推力5kN～419kN）で、高い生産性と低コストを実現しています。 動力源は圧縮空気のみです。 アプローチストロークは完全に空気圧で行われ、高速で効率的、かつ安価です。 ワークと接触すると、空気と油のマルチプライヤーシステムが、実際のプレスに必要な力を発生させます。 プレス、フィッティング、変形、アセンブリ。 空圧と油圧の技術の粋を集めて、シリンダーが簡単かつ効率的に行う作業です。 メリット 信頼性が高い 高品質な油圧シールとメカニカルシール：シリンダーは長持ちします。 生産性 空気圧で制御されるアプローチとリターン、油圧で制御されるプレスストロークにより、サイクルタイムの短縮と比類なき歩留まりを保証します。 消費電力の削減 空気圧と油圧の分離により、必要なときに必要な分だけ、プレス工程で消費されます。 APシリーズ APシリーズの空圧シリンダーは、直線的な軌跡が特徴です。 ...
ストローク: 0 mm - 1,000 mm
ボア径: 50, 63 mm
圧力: 1 bar - 10 bar
... 同軸油空圧ガバナーは、空気圧のパワー部と油圧のコントロール部で構成されています。 特徴 速度の調整と標準化を行うための装置で、設置することにより機械内のスペース問題を解決することができます。 油圧回路は閉回路で、空気と油の接触がないため、以下のようなバージョンがあります。 - ロッドアウトによる調整 - ロッドイン方式 - ダブルアジャスト すべてのバージョンに速度制御装置を付けることができます。 - クイックアプローチ（SKIP N.A.） - 停止 (STOP N.A.) ...