ハイドロニューマチック式シリンダ

... HIDRACAR油空圧式サスペンションシリンダーは、トラックやトラクターに牽引される積載トレーラー、液体やスラリーを輸送するタンカートレーラー、燻蒸タンクトレーラーに適用される理想的な油空圧式サスペンションシステムです。0.5 Tm から 30 Tm までの重量に適しています。 説明と性能 リーフスプリング式サスペンションと比較して、トラクターの油圧回路への接続が不要で、車両への取り付けが簡単かつ迅速（アキュムレータの窒素チャージはHIDRACAR, S.A. による簡易計算で決定されます）です。 空車と満車の間のサスペンションフルストロークを短縮。このスムーズなサスペンションにより、慣性力が大幅に減少し、その結果、車両のシャーシ全体とあらゆる種類の溶接部が過大なストレス（早期破損の元）から解放されます。 リーフスプリング・サスペンションは、最大荷重を想定して計算されているため、空の状態ではサスペンションが発生しません（まさに、車が速く走り、最も必要とする時です）。 満タン／空車比が2.5以上の車両に適したサスペンションシリンダーです。 リーフスプリングやコイルショックアブソーバーで発生する連続的なリバウンド効果をなくし、より快適なドライビングを実現します。 油圧シリンダーをフレキシブルホースで油空圧アキュムレーターに接続した場合との比較。 ...

ストローク: 5 mm - 165 mm
推進力: 0.95 kN - 13 kN
速度: 0 m/s - 0.3 m/s

... EPK 12: 7,3 kN - EPK 21: 13 kN - EPK 21 unità idropneumatica / EPK 21 hydropneumatic unitEPK 12 unità idropneumatica / EPK 12 hydropneumatic unitEPK 12 - EPK 12モデル - EPK 21モデル - 駆動力 EPK 12: 7,3 kN (730 kg) at 6 bar - 駆動力 EPK 21: 13 kN (1.300 kg) at 6 ...

ストローク: 5 mm - 165 mm
推進力: 2 kN - 22.5 kN
速度: 0 m/s - 0.3 m/s

... EPY 37モデル - 駆動力 EPY 37: 22,5 kN (2.250 kg) at 6 bar - アプローチ力：2 kN (200 kg) / 6 bar - 上昇力：1,85 kN (185 kg) / 6 bar - 総標準ストローク：45 - 75 - 115 - 165 mm - 標準作業ストローク：5 - 10 - 15 mm プレスヘッド EPY 37 スペシフィケーション - ラインまたは平行バージョンの作業バージョンの位置で。垂直、水平、サブ垂直、ユニバーサルパラレル ...

ストローク: 5 mm - 165 mm
推進力: 2.6 kN - 33.7 kN
速度: 0 m/s - 0.3 m/s

... EPI 56モデル - 駆動力 EPI 56: 33,7 kN (3.370 kg) / 6 bar - アプローチ力：2,80 kN (280 kg) / 6 bar - 上昇力：2,60 kN (260 kg) / 6 bar - 総標準ストローク：45 - 75 - 115 - 165 mm - 標準作業ストローク：5 - 10 - 15 mm スペシフィケーション。 - ラインまたは平行バージョンの作業バージョンの位置で。垂直、水平、サブ垂直、ユニバーサルパラレル 通されたボルトまたはネジ「TX」バージョン - ...

ストローク: 5 mm - 165 mm
推進力: 4.1 kN - 73 kN
速度: 0 m/s - 0.3 m/s

... EPX 77: 46,7 kN - EPX 121: 73 kN - 駆動力EPX77：46,7kN（4.670kg）、6気圧時 - 駆動力 EPX 121: 73 kN (7.300 kg) / 6 bar - アプローチ力4,10 kN (410 kg) / 6 bar - 上昇力：3,50 kN (350 kg) / 6 bar - 総標準ストローク：45 - 75 - 115 - 165 mm - 標準作業ストローク：5 - 10 - 15 mm プレスヘッド EPX 77 Spécifications. - ...

ストローク: 5 mm - 165 mm
推進力: 6.4 kN - 117 kN
速度: 0 m/s - 0.3 m/s

... EPP 125: 75 kN - EPP 196: 117 kN - EPP 125モデル - EPP 196モデル - 駆動力EPP 125：75 kN（7.540 kg）、6 barで - 駆動力 EPP 196：117 kN（11.780 kg）、6 barで - 接近力：6,40 kN (640 kg) / 6 bar - 上昇力：5,60 kN (560 kg) / 6 bar - 総標準ストローク：45 - 75 - 115 - 165 mm - 標準作業ストローク：5 - 10 - ...

ストローク: 5 mm - 165 mm
推進力: 10.6 kN - 209 kN
速度: 0 m/s - 0.3 m/s

... EPW 256：153 kN - EPW 349：209 kN - EPW 256モデル - EPW 349モデル - 駆動力 EPW 256：153 kN（15.300 kg）、6 barで - 駆動力 EPW 349: 209 kN (20.900 kg) at 6 bar - アプローチ力：10,60 kN (1.060 kg) / 6 bar - 上昇力：9,70 kN (970 kg) / 6 bar - 総標準ストローク：45 - 75 - 115 - 165 mm - 標準作業ストローク：5 ...

ストローク: 5 mm - 165 mm
推進力: 16.9 kN - 240 kN
速度: 0 m/s - 0.3 m/s

... EPH 400: 240kN - EPH 400モデル - 駆動力 EPH 400: 240 kN (24.000 kg) at 6 bar - アプローチ力：16,90 kN (1.690 kg) / 6 bar - 上昇力：15,80 kN (1.580 kg) / 6 bar - 総標準ストローク：45 - 75 - 115 - 165 mm - 標準作業ストローク：5 - 10 - 15 mm プレスヘッド EPH 400 スペーシフィケーション - インラインまたはパラレルバージョンの作業バージョンの位置。垂直、水平、垂直、垂直下、ユニバーサルパラレル ...

ストローク: 5 mm - 165 mm
推進力: 26.4 kN - 470 kN
速度: 0 m/s - 0.3 m/s

... EPS 785：470kN - EPS 785モデル - 駆動力 EPS 785: 470 kN (47.000 kg) at 6 bar - アプローチフォース：26,40 kN (2.640 kg) / 6 bar - 上昇力：24,70 kN (2.470 kg) / 6 bar - 総標準ストローク：45 - 75 - 115 - 165 mm - 標準作業ストローク：5 - 10 - 15 mm プレスヘッド EPS 785 スペーシフィケーション - インラインまたはパラレルバージョン ...

推進力: 0.93 kN - 461.8 kN
速度: 0 m/s - 0.3 m/s

... 空圧ユニット EP型 EP型プレスヘッドは、液体の非圧縮性により、圧縮空気を動力源として高推力を発生させることができる空油圧式のユニットです。 - ファストアプローチ設備を搭載した12機種 - 6 barの圧力で7～470 kNの推力の範囲。 - 最大圧力は10barです。使用圧力は10 bar - あらゆる用途に対応するユニバーサルワークポジション。 - 外部オイル再生なし。 - マグネットピストンを標準装備したファストアプローチシリンダ。 - テストシートと説明書 ユニットに付属のマニュアル。 ...

推進力: 7,000 N - 115,000 N

... 空圧ユニット E-Type XL Cilindri pneumoidraulici E タイプ XL / E タイプ XL 空圧シリンダ E-Type XL空気圧シリンダーは、液体の非圧縮性を利用して高い力を得るために圧縮空気を原動力流体として使用し、30mm以上の作業ストロークに適しています。 - アプローチとカスタムワークストロークを備えた7モデル - 6 barの圧力で7 kNから115 kNまでの推力範囲があります。 - ドライブロッドまたはネジ付きバージョン - 使用条件を問わないバージョン - ...

ストローク: 30 mm - 215 mm
圧力: 6 bar
推進力: 5.3 kN - 419 kN

... 空圧シリンダー並みの速度と油圧シリンダー並みの強度 その仕組み 空圧シリンダーは、空圧シリンダーと空気・油圧増圧機という2つのコンポーネントを1つのアクチュエーターに統合しています。 空気圧シリンダーはユニットの下部にあり、ワークへの迅速なアプローチを可能にします。 エア/オイルインテンシファイアはユニットの上部にあり、高い力（同じ口径のエアシリンダーで得られる力の最大10倍）でワークを押圧することができます。 空圧シリンダーは油圧シリンダーに代わるものであり、専用の油圧パワーユニットが不要になります。 APシリーズとAXシリーズの空気圧式パワーユニットは、2つのモデルと9つのサイズ（推力5kN～419kN）で、高い生産性と低コストを実現しています。 動力源は圧縮空気のみです。 アプローチストロークは完全に空気圧で行われ、高速で効率的、かつ安価です。 ワークと接触すると、空気と油のマルチプライヤーシステムが、実際のプレスに必要な力を発生させます。 プレス、フィッティング、変形、アセンブリ。 空圧と油圧の技術の粋を集めて、シリンダーが簡単かつ効率的に行う作業です。 メリット 信頼性が高い 高品質な油圧シールとメカニカルシール：シリンダーは長持ちします。 生産性 空気圧で制御されるアプローチとリターン、油圧で制御されるプレスストロークにより、サイクルタイムの短縮と比類なき歩留まりを保証します。 消費電力の削減 空気圧と油圧の分離により、必要なときに必要な分だけ、プレス工程で消費されます。 APシリーズ APシリーズの空圧シリンダーは、直線的な軌跡が特徴です。 ...

ストローク: 0 mm - 1,000 mm
ボア径: 50, 63 mm
圧力: 1 bar - 10 bar

... 同軸油空圧ガバナーは、空気圧のパワー部と油圧のコントロール部で構成されています。 特徴 速度の調整と標準化を行うための装置で、設置することにより機械内のスペース問題を解決することができます。 油圧回路は閉回路で、空気と油の接触がないため、以下のようなバージョンがあります。 - ロッドアウトによる調整 - ロッドイン方式 - ダブルアジャスト すべてのバージョンに速度制御装置を付けることができます。 - クイックアプローチ（SKIP N.A.） - 停止 (STOP N.A.) ...