油圧式ダンプトラック

有効荷重: 240, 416 t
モーター出力: 2,013 kW

... Liebherr T 264 マイニングトラックは、240トンのサイズクラスに属し、超級油圧ショベル、電動ショベル、ホイールローダーとマッチします。高馬力エンジン（2,700 hp）、効率的なLitronic Plus ACドライブシステム、強力な電動ホイールモーター（4,425 hp）という独自の組み合わせにより、サイクルタイムの短縮を実現し、T 264は非常に高い生産性と費用対効果を実現しています。 ...

有効荷重: 90 t
モーター出力: 570 kW

... 当社の製品は、構造的に最適化された全貫通溶接断面フレーム、軽量で耐摩耗性の貨物室、鉱山用にカスタマイズされた高負荷アクスルとギアボックスを備えており、トラックの寿命と積載能力を向上させることができます。 フロント・サスペンションは5リンク式ハイドロニューマチック・スプリング式リジッド・アクスル・サスペンションで、ミドル・リア・サスペンションはパラレル・マウント式2軸5リンク式ハイドロニューマチック・スプリング式リジッド・アクスル・バランス・サスペンションです。コネクティングロッドベアリングはメンテナンスフリーのジョイントベアリングを採用し、運搬の信頼性、メンテナンスの利便性、快適性に優れています。 信頼性と安全性：油圧式リターダー；高強度耐摩耗性U字型ボディ；アクスルパッケージシャフトの新世代アクスル；アルミニウム合金製ブレーキエアリザーバー；遮熱排気管。 利点紹介 当社の製品は、構造的に最適化された全貫通溶接断面フレーム、軽量で耐摩耗性の貨物室、鉱山用にカスタマイズされた高荷重アクスルとギアボックスを備えており、トラックの寿命と積載能力を向上させることができます。 フロント・サスペンションは5リンク式ハイドロニューマチック・スプリング式リジッド・アクスル・サスペンションで、ミドル・リア・サスペンションはパラレル・マウント式2軸5リンク式ハイドロニューマチック・スプリング式リジッド・アクスル・バランス・サスペンションです。コネクティングロッドベアリングはメンテナンスフリーのジョイントベアリングを採用し、運搬の信頼性、メンテナンスの利便性、快適性に優れています。 信頼性と安全性：油圧式リターダー；高強度耐摩耗性U字型ボディ；アクスルパッケージシャフトの新世代アクスル；アルミニウム合金製ブレーキエアリザーバー；遮熱排気管。 ...

有効荷重: 95 t
モーター出力: 783 kW

... 燃費の良いR100リジッドダンパは、あらゆる採鉱・採石作業のパートナーとして、投資効果を最大限に発揮します。ボルボのR100リジッドダンパは、ROPS/FOPS認定キャブ、実証済みの安全システム、わかりやすいサービスアクセスを特徴とし、内側からの安全性を確保しています。 優れた効率性 R100リジッドホーラーに搭載された最新のテクノロジーにより、より少ない燃料でより多くの作業を行うことができます。ボルボ・ダイナミック・シフト・コントロールは、プレミアムなドライブトレイン性能を提供します。また、エコ・シフト・モードも組み込まれており、軽作業の際には最も効率的なシフトスケジュールに設定されます。また、オートアイドル・エンジンシャットダウンや、オプションのギアに応じたオンボード計量により、燃料消費を抑え、エンジンの不要な摩耗を低減します。 R100リジッドダンパは、時間とコストの削減に貢献します。このヘビーデューティーなマシンは、サービスインターバルを延長するように設計されており、メンテナンスコストを削減し、稼働時間を最適化するのに役立ちます。 95トンの可搬重量を誇るR100リジッドダンパは、より多くのことを行うために設計されています。排気熱を利用したV字型のボディにより、60m3の容量を持つこのダンパは、最適な積荷保持と材料のキャリーバックの最小化を実現します。長期間使用できるように、ボディは耐衝撃性と耐摩耗性に優れたスチールで製造されています。10-10-20のペイロードポリシーで生産性を高める 安全性に関しては、妥協は許されません。そのため、R100リジッドダンパのすべてのマシンシステムは、簡単にアクセスできる緊急停止スイッチなど、お客様と乗員の安全を守るために設計・検証されています。ROPS/FOPS認定のキャブからは、ボルボ・スマート・ビューが統合された機能により、優れた視界が得られ、周囲の交通状況を把握することができます。 ...

有効荷重: 28 t
モーター出力: 276 kW

... 生産性と効率 効率性 - パワフルなTIER2 / TIER4エンジン - 永久6輪駆動 - リアタンデムアクスル - フロント・ターニング・リング - 均等なパワーと重量配分 - リミテッド・スリップ・ディファレンシャル - 前輪独立サスペンション - 傾斜シャシー設計 - 調整可能な油圧式リターダー - ヒーター付きボディ オプション - コンパクトなリアフレームとボディ 快適性 - 広々としたROPS/FOPSキャブ - クライメートコントロール＆エアサスペンションシート - 正確なステアリング - ...

有効荷重: 60 t
モーター出力: 580 kW

... 高強度フレーム - 新設計の低応力・高強度フレームは、フレームの疲労破壊を効果的に防止し、全体的な応力レベルを競合製品に比べ51％低減。 ハイドロニューマチック・サスペンション - ハイドロニューマチックサスペンション技術は、伝統的なリーフスプリング構造に取って代わり、マシンの寿命と快適性を著しく向上させ、業界におけるフロントサスペンションのリーフスプリングの頻繁な破損問題を徹底的に解決し、マシンの出勤率を促進します。ハイドロニューマチックサスペンションは、優れた衝撃吸収性能と減衰性能を備えており、フレームの負荷適用を著しく改善し、フレームの寿命を延ばす。 オイル・ガス・サスペンション - ...

有効荷重: 40 t
モーター出力: 480 ch - 540 ch

... HHD9リジッドバージョンは、堅牢性と多用途性を極限まで高めています。 60トンを超える車両総重量と最大幅2.9mを誇るHHD9リジッドバージョンは、高水準の積載量と安定性を必要とする過酷な地形でのミッションや、特に大容量の車体やタンクを必要とする採掘ミッションに理想的な車両です。 生産性 従来のダンプトラックに比べ、トンあたりのコストを30～50%低減。 購入コストの低減。 メンテナンスコストの低減。 燃料消費量の低減。 タイムサイクルの短縮。 最大11トンの積載量 強化されたフロントドライブアクスルと、最も過酷なオフロード使用（急勾配のルートや車両前部に集中する重量物）用のアクスルにより、最大11トンまでの荷重に対応。 20トンまでの荷重 幅2.9m、標準的な強化サスペンションを備えた各リアアクスルで、最大20トンまでの荷重に対応。 クローズド四辺形タンデム 完全性と容易な構成 幅広いPTO（エンジン上、クラッチとギヤボックスの間、ギヤボックスとトランスミッションの間）が利用可能なため、完成度が高く、構成が簡単です。 PTOポジション シャーシと専用パワーリング フレーム 幅820mm、独自のヘビーデューティーシャーシ。 引張強さ530 ...

有効荷重: 1.7 t

... ダンプトラック 型式：PF3-FD650S 技術情報 800 mm（ไม่อย่อย่อย่อย่อย่อย่อย่อย่อย่อย่อย่อย่อย่อย่อย่อง 利用可能性 石材、砂、セメント、レンガなどを積み込むために、トラックの後部で荷物を持ち上げるための油圧キットを使用します。 仕様 - 2段式リアパネルで幅広い用途に対応し、補強スチールレールを追加装備しています。 - 油圧シリンダーは日本規格のものを使用しています。 - サンドブラスト処理を施し、サビを防ぎ長持ちするカラーに仕上げています。 - ...

有効荷重: 50 t - 75 t
モーター出力: 371 kW - 420 kW

... キング鉱山ダンプトラック 車両総重量：50000kg 運転タイプ6*4 キャブHW7D ...