3軸式台車

積載能力 (トン/軸): 22.5 t
最大対応速度: 100, 120 km/h
ボギー質量: 7.8 t

... 幅 - 2 300 mm 長さ - 5 060 mm トラックゲージ - 1 435 mm ホイールベース - 1 700 mm x 2 空車時の台車最高速度 - 120 km/h アクスルピン直径 - 130 mm アクスルピンの長さ - 191 mm アクスルピン中心間距離 - 2 000 mm 風袋20 t時のレール上面からの台車ピボット中心の高さ - 1 082 mm (+3/-5 mm) 台車ブレーキリギング比 - 6.35 アクスルローラーベアリング - WJ/WJP 130 x 240 ライナー付き台車ピボット ...

積載能力 (トン/軸): 22 t
最大対応速度: 90 km/h
ボギー質量: 7 t - 12 t

... 台車の構造は、中央車軸を一体化した溶接Hフレームを中心に構築されている。他の2つの車軸は、主構造体に連結された連結ビッセルに組み込まれている。ボギー使用時には、ボギーフレームに球状のトウキャップとサイドスカートが装備されます。台車はキャリア仕様と、1～3個のCFD牽引モーターを搭載した電動仕様があります。各車軸にはそれぞれブレーキブロックとコイルスプリングサスペンションが装備されています。 CFDが設計した車軸アーティキュレーションシステムにより、軌道を傷つけることなく非常に狭いカーブを通過し、直線でもカーブでも安定性を保ちながら高速（時速90km以上）に達することができます。TRIAXの構成は、カーブで車軸がレールに対して最小の角度を持つようにし、車輪フランジでの摩擦を制限している：センターアクスルはシャーシに対して固定されている。中央の車軸はシャーシに対して固定されている。各端部車軸は、シャーシに対してピボット可能なビッセルに取り付けられている。台車フレームに対するビッセルの動きは、車両が制御することも、受動的に作動させることも可能で、その目的は、カーブを通過する際に、台車の後車軸を前車軸とは逆方向に揺動させることです。このシステムが正しく作動するように、機械要素とショックアブソーバーが使用されています。 用途 大型機関車 特殊車両 作業用トラック その他の車両 ...