油圧式シリンダ

ストローク: 50 mm - 200 mm
圧力: 250 bar
推進力: 12 kN

... シリンダーは在庫があり、1～3日でお届けします。 油圧シリンダ - Ø25 - 複動 - 固定式アイ 素材 - シリンダーチューブST52,3 DIN 2393 ISO H9 - シリンダーロッドUNI C45 SAE1045 - Cromo 25 Micron +/- 5. シリンダー製造のための原材料と部品は、ヨーロッパでマークされたものだけを使用しています。 私たちはできます。 - 現在ご使用の油圧シリンダーを交換するためのアドバイスとガイダンスを提供します。 - ...

ストローク: 50 mm
圧力: 250 bar
推進力: max 20.0 kN

... シリンダーは在庫があり、1～3日でお届けします。 油圧シリンダ - Ø32 - 複動 - 球面ラムアイ - ストーク 50 mm. - 塗装済み 素材 - シリンダーチューブST52,3 DIN 2393 ISO H9 - シリンダーロッドUNI C45 SAE1045 - Cromo 25 Micron +/- 5. シリンダー製造のための原材料や部品は、ヨーロッパでマークされたものだけを使用しています。 私たちはできます。 - 現在ご使用の油圧シリンダーを交換するためのアドバイスとガイダンスを提供します。 - ...

ストローク: 50 mm - 500 mm
圧力: 250 bar
推進力: 20 kN

... シリンダーは在庫があり、1～3日でお届けします。 油圧シリンダ - Ø32 - 複動 - 球面ラムアイ - ストーク 50 mm. - 塗装済み 素材 - シリンダーチューブST52,3 DIN 2393 ISO H9 - シリンダーロッドUNI C45 SAE1045 - Cromo 25 Micron +/- 5. シリンダー製造のための原材料や部品は、ヨーロッパでマークされたものだけを使用しています。 私たちはできます。 - 現在ご使用の油圧シリンダーを交換するためのアドバイスとガイダンスを提供します。 - ...

ストローク: 440, 220 mm
圧力: 125 bar
ロッド径: 60, 18 mm

... テレスコピックシリンダーはリニア油圧ドライブの特殊なタイプで、大きなストロークが必要な場合に使用されるが、油圧シリンダーの最大取り付け長さには制限がある。 テレスコピックシリンダ内では、複数のピストンロッドエレメントが互いにガイドされ、加圧時に伸縮します。そのため、全ストロークがさまざまな段階に分割され、油圧シリンダの取り付け長さが短縮されます。 このコンセプトは、伸長時にのみ力を解放し、外力によって押し戻される単動シリンダーでは非常に簡単に実現できます。単独で伸縮する複動シリンダーでは、このコンセプトははるかに複雑になる。シリンダーが収縮する過程では、シリンダー内部のオイルの流れに注意を払うことが非常に重要です。圧力と体積の流れは、すべてのリング面と最小のピストンロッドまで存在しなければなりません。最小のピストンロッドはシリンダーの最も内側にあり、外部からの供給がないため、作動油はこの点まで導かれなければならない。 すべてのレベルにわたって一定の伸び率が要求されるため、体積の正確な寸法と断面の正確な調整が必要である。 複雑な内部構造のため、シリンダーの通気性に注意を払うことが特に重要です。問題なく長寿命であることを保証するためには、すべてのレベルとダクトを効果的に換気し、同時に将来の取り付け位置を考慮する必要があります。 ...

圧力: 250 bar
ロッド径: 32 mm
速度: 0.5 m/s

... 16種類の自社製シリンダや標準シリンダでも、お客様のニーズにお応えできない場合があります。 お客様のご期待とニーズに応え、お客様の設計に完璧に適合するシリンダーを製作・組立いたします。チャレンジしてください！ ...

ストローク: 0 mm - 1,000 mm
圧力: 160 bar
ロッド径: 28 mm - 110 mm

... 油圧シリンダは基本的にリニアアクチュエータであることを意図しており、これらとしてのみ使用する必要があります。 1つの例外は、外部ガイダンスを備えた油圧シリンダです。 私たちは、駆動機能とユニット全体のガイダンスを備えたこれらのシリンダを構築しています。 私たちは、ランニングサーフェスを処理しているので、外部の影響や接続とのフォームフィッティングに対して弾力性があります。 ...

... HIDRACAR油空圧式サスペンションシリンダーは、トラックやトラクターに牽引される積載トレーラー、液体やスラリーを輸送するタンカートレーラー、燻蒸タンクトレーラーに適用される理想的な油空圧式サスペンションシステムです。0.5 Tm から 30 Tm までの重量に適しています。 リーフスプリング式サスペンションと比較して、トラクターの油圧回路への接続が不要で、車両への取り付けが容易かつ迅速（アキュムレータの窒素充填量はHIDRACAR, S.A. による単純計算で決定）。 説明と性能 空車と満車の間のサスペンションフルストロークを減少させました。このスムーズなサスペンションにより、慣性力が大幅に減少し、その結果、車両のシャーシ全体とあらゆる種類の溶接部が過大なストレス（早期破損の原因）から解放されます。 リーフスプリング・サスペンションは、最大荷重を想定して計算されているため、空の状態ではサスペンションが発生しません（まさに、車が速く走り、最も必要とする時です）。 満タン／空車比が2.5以上の車両に適したサスペンションシリンダーです。 リーフスプリングやコイルショックアブソーバーで発生する連続的なリバウンド効果をなくし、より快適なドライビングを実現します。 油圧シリンダーをフレキシブルホースで油空圧アキュムレーターに接続した場合との比較。 ...

ストローク: 200 mm
圧力: 0 bar - 200 bar
ロッド径: 25 mm - 80 mm

... SR20 VZ ステンレス製油圧シリンダー。 標準アイ、両端。 SSHステンレス油圧シリンダは、高品質のステンレス鋼を使用していることはもちろんですが、きれいな表面、スムーズな組み立て、頑丈な設計を重視しています。 ...

ストローク: 200 mm
圧力: 0 bar - 200 bar
ロッド径: 32, 63, 80, 40, 50 mm

... SR20 LL ステンレス製油圧シリンダー。 標準アイ、両端。 SSHステンレス油圧シリンダは、高品質のステンレス鋼を使用していることはもちろんですが、きれいな表面、スムーズな組み立て、頑丈な設計を重視しています。 ...

ストローク: 200 mm
圧力: 0 bar - 200 bar
ロッド径: 25 mm - 80 mm

... SR20 NN ステンレス鋼油圧 cylinder.POM ブッシング、両端。 SSHステンレス油圧シリンダは、高品質のステンレス鋼を使用していることはもちろんですが、きれいな表面、スムーズな組み立て、頑丈な設計を重視しています。 シリンダーは、一体型位置決めセンサーまたは外部磁場センサーを備えた様々な特別設計が可能です。 ...

SITEMA ロッキングユニット 水圧, 圧力負荷, ばね力による, 標準シリンダーに適合 SITEMA ロッキングユニット 水圧, 圧力負荷, ばね力による, ロイズ認証

ストローク: 200 mm - 4,000 mm
速度: 0.5 m/s

ストローク: 50 mm - 1,000 mm
速度: 0.5 m/s

ストローク: 200 mm - 1,500 mm
速度: 0.5 m/s

ストローク: 0 mm - 600 mm
推進力: 30 daN - 800 daN
速度: 12 mm/min - 40 mm/min

ストローク: 100 mm - 1,500 mm
速度: 16 mm/min - 60 mm/min

ストローク: 50 mm - 500 mm
速度: 16 mm/min - 60 mm/min

... カーライルブレーキ＆フリクションのシングルマスターシリンダーは、機械式ブレーキやクラッチシステムから高性能かつ経済的にアップグレードでき、自動車メーカーにとって油圧式ブレーキシステムへの理想的な入口を提供します。自動車メーカーは、カーライルの50年にわたる経験と幅広い製品ラインアップを活用して、最適なマスターシリンダーを選択し、車両の最適な性能を確保することができます。 製品詳細 ペダルストローク全体を通してプログレッシブかつコントロール可能な出力 シングルおよびシングルタンデムバージョンが利用可能 最適な車両性能を実現する、幅広いマスターシリンダー径と変位量 セルフ・ブリーディング設計により、ブレーキシステム内の空気の蓄積を防ぎます。 ミネラルオイルとDOT ...

... カーライルブレーキ＆フリクションのツインクイックフィルマスターシリンダーは、特許取得済みのクイックフィル技術を採用し、従来のツインマスターシリンダーと比較して最大50%のオイル量を車両のブレーキシステムへ供給することが可能です。自動車メーカーは、このオイル量の増加を利用して、車両のペダルトラベルを減らし、ペダル操作の負担を軽減することができます。その結果、ドライバーの疲労を軽減し、ドライバーの快適性を向上させることで、運転体験を向上させることができます。 製品詳細 ペダルストローク全体を通して、プログレッシブでコントロール可能なブレーキレスポンス デュアル・ペダル・アプリケーションのための完全な圧力補償を備えたステア・バイ・ブレーキ機能 最適な車両性能を実現する幅広いQuickFillとマスターシリンダー内径の組み合わせ QuickFillからマスターシリンダーへの移行ポイントの設定により、高速および低速の両方の状況で最適なブレーキを提供し、顧客のブレーキシステムに合わせて性能を調整可能 現行のカーライル製マスターシリンダーと互換性のあるフォームファクターにより、キャブへの取り付けが簡単です。 PTFEシーリング技術による製品寿命の向上 ブレーキシステム内の空気の蓄積を防ぐセルフブリーディング設計 ミネラルオイルとDOT ...

... カーライルブレーキ＆フリクションのシングルクイックフィルブーストマスターシリンダーは、特許取得済みのクイックフィル技術を採用し、従来のブーストマスターシリンダーよりも最大100%多いオイル量を車両のブレーキシステムに供給します。自動車メーカーは、このオイル量の増加を利用して、ウェットブレーキの寄生抵抗の低減による燃費の向上、ペダル操作量の低減によるドライバーの快適性の向上、全体的な運転操作の向上などのメリットを顧客に提供することができます。より高いブレーキ出力圧が得られるため、バックアップ用アキュムレータを使用せずに二次ブレーキ要件を満たすことができ、エンジンルームに空きスペースができ、ブレーキシステムの複雑さとコストを削減することができます。 製品詳細 ペダルストローク全体を通して、プログレッシブかつコントロール可能なブレーキレスポンス 最適な車両性能を実現するために、幅広いマスターシリンダー径とブースト比を選択可能 現行のカーライル製ブーストマスターシリンダーと互換性のあるフォームファクターにより、キャブへの取り付けが容易 PTFEシーリング技術による製品寿命の向上 ブレーキシステム内のエア溜まりを防ぐセルフブリーディング設計 低圧ブースト供給要件により、車両のトランスミッションポンプから操作可能 クローズドセンター設計により、オイル消費量を最小限に抑え、油圧システムの要求を低減 車両との接続を容易にするため、メートル単位とインペリアル単位のポートを選択可能 ...

ストローク: 0.22 in

ストローク: 50 mm - 1,900 mm

ストローク: 50 mm - 500 mm
速度: 30 mm/min - 18,000 mm/min

速度: 30 mm/min - 18,000 mm/min

ストローク: 50 mm - 400 mm
推進力: 670 daN - 98,500 daN

... 全体ストローク 50 〜 400ミリメートル パワーストローク 6 〜 60ミリメートル パワー 0.6 〜 100トンの 動作圧力 2 〜 10バール。 6 bar または10 barの動作圧力でフルパワー ...

ストローク: 5 mm - 75 mm

... ボア Ø: 4、6、8、10、12、15、20、25 mm ストローク: 5 ～ 75 mm • ミニシリンダー、最小スペース要件 • 単動作、プッシュタイプ • 一体型 リターンスプリング • 長寿命 • 分解、修理可能 • ストローク端のバッファリング • 頑丈な構造、高品質仕上げ ...

ストローク: 25 mm - 300 mm

ストローク: 0 mm - 1,200 mm
推進力: 0 kN - 20 kN

... 仕様 スラスト( KN): 1~20 ロッド径(mm)：Φ20~Φ145 速度（mm/s）：50~2080 導入 サーボ電動シリンダの動作原理：サーボ電動シリンダはサーボモータとボールねじを一体化して設計されたモジュール製品で、サーボモータの回転運動を直線運動に変換すると同時に、サーボモータの利点を最適化し、精密な速度制御、精密な回転制御、精密なトルク制御を精密な速度制御、精密な回転制御、精密な推力制御に変換します。 これは、高精度リニアモーションシリーズのための新しい革命的な製品です。空圧シリンダー、油圧シリンダーの代替品として最適です。 用途 サーボプレス、モーションプラットフォーム、パイプラインベンチ、エンタテインメント、産業、ロットなど。 ...

... 単動および複動シリンダー 1996年以来、リフティング、エコロジー、建設、物流、農業用の単動・複動リニア油圧アクチュエータの設計、製造、試験を専門に行っています。 営業、技術、生産の各部門は、お客様のご要望やニーズに基づき、日々新しい特殊なプロジェクトの分析、研究、生産に対応できるよう、柔軟な技術を備えた構造になっています。 各シリンダーは、細部に至るまでカスタマイズが可能で、機械の自動的で安全な安定化のための安全バルブ、リニアセンサー、光学センサー、補強、アンカーシステム、その他のカスタマイズやオプションの配置や装備も可能です。 ...

... 軽量化された油圧シリンダー 軽量化の要求がある場合、品質と耐久性能を維持しながらシリンダー重量を最小化するために、材料特性と部品技術を活用し、最大化するソリューションを開発します。 この種の油圧シリンダーは、軽量であることがシリンダーを機械に適切に組み込み、機能させるための前提条件となることが多い、高所作業車やリフティング、エコロジー、ロジスティクス用の機械向けに開発しています。 シリンダーの設計に最初から参加することも、お客様独自の設計から開発することも可能です。お客様のニーズにお応えします。 ...

... 位置決めセンサー付きシリンダー 当社の油圧シリンダとお客様の機械の電子機器との統合は、ここ何年も中心的なテーマとなっています。 当社では、誘導型、磁歪型リニアセンサ、ポイントセンサ、アブソリュートセンサを組み込んだ油圧シリンダと油圧スタビライザを開発しています。 センサーの信頼性を最大限に高め、スペアパーツ管理の柔軟性を確保するため、ヨーロッパの大手センサーメーカーと協力しています。 ...

圧力: 160 bar

... 油圧シリンダー - ISO 6020-1 8t ISO 6020-2に準拠。 - 高荷重溶接構造および高荷重タイロッド構造。 - 使用圧力160 bar、試験圧力240 bar。 - AII の土台は提供することができます。 - 特別な水圧シリンダはまた指定に製造することができます。 ...

ストローク: 100 mm
圧力: 0 bar - 500 bar
ロッド径: 520 mm

... 油圧シリンダーの構造は精密作業であり、多くの技術的ノウハウが必要です。 建設から始まり、材料調達、加工、製造、テストシリンダーまで、お客様に高品質な製品をお届けしています。 また、お客様のご要望を考慮し、お客様の図面に沿って提案・注文する場合も同様です。 承認された材料のみが使用されます。圧力テストと寸法検査が行われ、Heldの製造番号が付与されることなく工場を出るシリンダーはありません。この番号は製品に何年も表示され、Heldで保管されます。 近代的なマシンパークと、シリンダーチューブやピストンロッドの在庫が豊富な資材倉庫を備え、短期的には、最大10mmまでの旋削径を供給することができます。 900mm×長さ6000mm。 油圧シリンダーの構造は、CADで作られています。これにより、複雑な構造であっても、明確で最適なエンジニアリングが可能になります。長年の経験により、お客様に最適なソリューションをご提案します。 ...

... 本体材質。スチール スルーホール：あり スルーホールのサイズ [mm］32 測定単位: EA ...