拘束装置

... 新しいK1-CalemATICシステムは、荷役作業中の車両と人の安全を確保するための、自動で効率的なソリューションです。 操作が簡単なK1-CalemATICは、荷役作業中のトラックの固定を保証し、予期せぬ出発や移動を防ぎます。 通常の作業手順を次に示します。 K1-CalemATICは、ドックレベラーがレストポジションにあり、セクショナルドアが閉じている場合にのみ操作（トラックのロックまたはアンロック）が可能。 K1-CalemATICシステムがロックポジション（トラックロック）にある場合のみ、セクショナルドアを開くことができます。 ドックレベラーは、K1-CalemATICシステムがロックポジション（トラックロック）にある場合にのみ操作できます。 この作業手順により、荷役作業の終了前にトラックが急に降りることができなくなります。 使いやすい製品 チョックは1つのコントロールパネルで作動します。 チョックを取り外すための工具は必要ありません。 天候に左右されずに作業ができます。 メンテナンスコストが低い（モーターやベアリングにグリスを塗る必要がなく、チェーンやピニオンも不要）。 システムが正しく機能していることを保証するには、目視確認で十分です。 このシステムは、トラックの両側にあるローディングベイごとに2つの平行なピットで構成されており、各ピットには1列のシングルホイールチョックが設置されています。 トラックは、車輪の近くにあるチョックを空気圧で持ち上げることでロックされます。このようにして、車両の偶発的な動きを防ぐことができます。 チョックは高さがあり、車両を確実にブロックする効果がありますが、トラックのマッドガードやその他の機器に干渉することはありません。 ...

... K2-CalemATIC自動システムは、荷役中の車両と人間の安全性をさらに向上させるものです。 簡単に使用できるK2-CalemATICは、安全で継続的な機能を保証し、有効な規格に準拠するという点では最先端を行っています。これにより、ドックレベラーに固定されたトラックの突然の離脱を防ぐことができます。 通常の作業手順は次のとおりです。 K2-CalemATICは、ドックレベラーがレストポジションにあり、セクショナルドアが閉じている場合にのみ操作（トラックのロックまたはロック解除）が可能です。 K2-CalemATICシステムがロックポジション（トラックロック）にある場合のみ、セクショナルドアを開くことができます。 ドックレベラーは、K2-CalemATICシステムがロックポジション（トラックロック）にある場合にのみ操作できます。 この作業手順により、荷役作業の終了前にトラックが急に降りることができなくなります。 使いやすい製品 チョックは1つのコントロールパネルで作動します。 チョックを取り外すのに工具は必要ありません。 天候に左右されずに作業ができます。 メンテナンスコストが低い（モーターやベアリングにグリスを塗る必要がなく、チェーンやピニオンも不要）。 システムが正しく機能していることを保証するには、目視チェックで十分です。 このシステムは、トラックの片側で機能するローディングベイごとに1つのピットで構成されており、そこに2列のシフト式ホイールチョックが設置されています。 トラックは、車輪の近くでチョックを空気圧で持ち上げることでロックされます。このようにして、車両の偶発的な動きを防ぐことができます。 チョックの形状は、切り傷やタイヤのパンクの原因となるような粗いエッジがないように検討されています。 ...

... Rite-Hite's GWL-2300 Global Wheel-Lok "は、リフトゲートやリアインパクトガード付き・なしのトレーラーを含む、最も多様なタイプのトレーラーを固定するために設計された表面設置型自動車両拘束装置です。(GWL-2300は、トレーラーのエネルギーを利用して高強度鋼製ロッキングアームを所定の位置に揺動させ、ホイールガイドによる中心位置の確保と同時に、最も広い係合範囲を持っています。 最も多様なトレーラを自動的に固定 - 優れた強度を持つ高さ20インチのスチール製ロッキングアームは、タイヤ径30～44インチのトレーラを自動的に固定することができます。トレーラーがトリガー装置に接触し、トレーラーのエネルギーがバリアロックアームを所定の位置に回転させるため、外部電源が不要です。 広い係合範囲 ...

... 独自のフックデザイン - 独自のフックデザインは、他のどの拘束具よりも包み込む力が強く、ドック下部のエンドロードの状況下でも係合を維持することができます。輪郭のあるフックは、RIGを装備したトレーラー（1998年に義務化）や旧式のICCバーを巻き込むように設計されています。シャドーフック技術は、インターモーダルシャーシや障害物のあるRIGに拘束を適切に行うことを可能にします。 最も広い作業範囲 - SHR-5000の作業範囲は9"-30 "で、一貫してRIGとICCバーに接触し、スプリング付きの構造硬化鋼ハウジングは、ユニットがバックトレーラに接触したときに自動的に位置決めされます。 信頼性の高い性能 ...

... 独自のフックデザイン - 独自のフックデザインは、他のどの拘束具よりも包み込む力が強く、ドック下部のエンドロードの状況下でも係合を維持することが可能です。輪郭のあるフックは、1998年に義務付けられたRIG搭載トレーラーや、旧式のICCバーを巻き込むことができるように設計されています。 GRH-700は9"～30 "の範囲でRIGやICCバーに接触し、バネ式の構造的硬化鋼ハウジングはバックトレーラーの接触時に自動的に位置決めされます。 信頼性の高い性能 - 9 ...

... ロック＆ストップサインは、トラックの通過を阻止するためのものです。車両を安全に積み降ろしするための補助装置として使用されます。ロック・アンド・ストップは、効果的に道路を遮断し、通過禁止を知らせます。積み込みや荷降ろしが安全に完了する前に、車両がその場を離れてしまうリスクを最小限に抑えることができます。 テクニカルデータ 材質：亜鉛メッキスチール、ステンレススチールエレメント、アルミニウム 折りたたみ時の高さ2000 mm 吊り上げ高さ：500 mm 制御タイプ：手動 重量：136 ...

... トラックの手動ホイールロックは、トラックの不正離脱防止に有効なロックです。 車のホイールをロックするのに有効な製品です。南京錠を追加することで、不正な持ち出しから装置を守ります。天候に左右されない簡単な構造 テクニカルデータです。 材質：スチール、亜鉛メッキ ...

... TS-5000Nは、容量5000Nの各種アタッチメント固定用Tスロットテーブルで、複数のアタッチメントの交換に最適です。 フォースゲージ、計測スタンド、アタッチメントと組み合わせれば、試験システムが完成します。 特徴 - 可動式Tナットで各種アタッチメントを固定できるように設計されています。 - バイスグリップとアタッチメントのセンターアラインメントを可能にします。 - テーブル側面からアタッチメントを取り付けたTナットを挿入することで、準備の手間を省くことができます。 仕様 容量：5000N（ナット2本で固定時）、2500N（ナット1本で固定時 重量約5,300g Xストローク+/-60mm(Tナット1個使用時)、30mm(万力グリップGT-2000N装着時) Y ...

... フロアポジショナーは、ロリスを完全に静止させ、すべての側面にアクセスできるようにします： - ネジ 2 本で床に固定 - つまずきを防ぐため、ロリスのフロアポジショナーは、論理的かつ目に見えるように設置する必要があります。 - 車輪のブレーキの使用を避ける 作業者は台車を支えずに作業できます ロリス・フロアポジショナーは前輪 2 輪をブロックします ロリスフロアーポジショナーベンダー Positriv ネジ 5 x 50 とプラグ 6 x 30 2 個付き 10 個売り ...

... タイガードシステムは、コンテナやトレーラーに最適で汎用性の高い商品固定化システムです。 これらは、非常に抵抗力のある繊維で作られたバンドで、容器の壁に付着する接着剤と組み合わされており、係留の非常に強い強度を提供しています。 シートベルトとして機能し、衝撃を吸収して衝撃からのエネルギーを発散します。 火薬類・危険物輸送認定制度 ...