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... ASSA ABLOY DE6090MR Manual Restraintは、トレーラーの後輪のブロッキングアームを手動で固定・解除する以外は、ASSA AABLOY DE6190AR自動車両拘束装置と同じ機能を提供します。 また、この手動式システムには双方向のインターロックシステムが組み込まれており、拘束システムが設置される前にドックドアを開けることはできず、ドックドアが閉まっているときのみブロックアームが格納されるようになっています。 拘束力：100kN 標準ケーブル長モーターケーブル15m、ドアセンサーケーブル2.5m、ドックレベラーセンサーケーブル15m 信号機：本体に内蔵 インターロック区間ドア用センサー。ドックレベラー用センサー 追加オプション トラフィックライト12mケーブル付き屋外用追加オプション 装置。パーキングガイドのコンクリート打設駐車場ガイドのボルト締め設置 ...
ASSA ABLOY Entrance Systems
... エアバッグ・レストレイントシステム エアバッグとレストレイントシステムの安全で適切な機能を保証する、すぐに取り付け可能な部品とアセンブリを多数ご用意しています。 トーションバー シートベルトのリトラクタ機構にあるトーションバーは、乗員に作用する力を軽減するためにねじれます。この力を制限する目的は、拘束力を弱めることであり、その結果、頭部や胸部に生じる怪我を軽減することです。 エアバッグ SFSは先進の製造技術を駆使して、自動車の乗員保護を大幅に向上させるエアバッグ安全部品を数多く製造しています。 ...
... ライトハイト社のSTR-4200スタビライジングドクロックレストは、より幅広で重い荷物を支える一方で、水平方向と垂直方向の動きにも対応した業界唯一の設計を採用しています。走行中のトラックの大半を占めるエアライドサスペンショントレーラーの増加に対応して、この拘束具は トレーラーの落下を1〜2インチに抑えることができます。STR-4200は、シャドウフックと呼ばれる回転防止技術により、インターモーダル車や障害物のあるRIGを適切に固定します。 独自のフックデザイン - 独自のフックデザインは、他のどの拘束具よりもラップが多く、ドック下のエンドロードの状況でも係合を維持するのに役立ちます。輪郭のあるフックは、1998年に義務付けられたRIG付きトレーラーや、旧式のICCバーを巻き込むように設計されています。アンチローテーションデザイン（シャドーフック技術）により、インターモーダルシャーシや障害物のあるRIGを適切に拘束することができます。 レベラーの統合 ...
... Rite-Hite's VBR-300 Vertical Barrier Restraintは、リアインパクトガード（RIG）を地面に格納されたバリアに係合させることにより、トレーラーをローディングドックに固定するように設計されています。Dok-Lokの連続的な上向きの力は、荷役中にトレーラーの荷台の高さが変動しても安全な係合を維持し、ライブローディングに最適です。 自動再発射技術により、RIGのフロートと常に接触しているため、積載中にトレーラーの荷台の高さが変動しても安全な係合が維持されます。地上格納型は、エコノミーマニュアルとオートライトパッケージのオプションでご利用いただけます。 独自のバリア設計 ...
... 新しいK1-CalemATICシステムは、荷役作業中の車両と人の安全を確保するための、自動で効率的なソリューションです。 操作が簡単なK1-CalemATICは、荷役作業中のトラックの固定を保証し、予期せぬ出発や移動を防ぎます。 通常の作業手順を次に示します。 K1-CalemATICは、ドックレベラーがレストポジションにあり、セクショナルドアが閉じている場合にのみ操作（トラックのロックまたはアンロック）が可能。 K1-CalemATICシステムがロックポジション（トラックロック）にある場合のみ、セクショナルドアを開くことができます。 ドックレベラーは、K1-CalemATICシステムがロックポジション（トラックロック）にある場合にのみ操作できます。 この作業手順により、荷役作業の終了前にトラックが急に降りることができなくなります。 使いやすい製品 チョックは1つのコントロールパネルで作動します。 チョックを取り外すための工具は必要ありません。 天候に左右されずに作業ができます。 メンテナンスコストが低い（モーターやベアリングにグリスを塗る必要がなく、チェーンやピニオンも不要）。 システムが正しく機能していることを保証するには、目視確認で十分です。 このシステムは、トラックの両側にあるローディングベイごとに2つの平行なピットで構成されており、各ピットには1列のシングルホイールチョックが設置されています。 トラックは、車輪の近くにあるチョックを空気圧で持ち上げることでロックされます。このようにして、車両の偶発的な動きを防ぐことができます。 チョックは高さがあり、車両を確実にブロックする効果がありますが、トラックのマッドガードやその他の機器に干渉することはありません。 ...
... K2-CalemATIC自動システムは、荷役中の車両と人間の安全性をさらに向上させるものです。 簡単に使用できるK2-CalemATICは、安全で継続的な機能を保証し、有効な規格に準拠するという点では最先端を行っています。これにより、ドックレベラーに固定されたトラックの突然の離脱を防ぐことができます。 通常の作業手順は次のとおりです。 K2-CalemATICは、ドックレベラーがレストポジションにあり、セクショナルドアが閉じている場合にのみ操作（トラックのロックまたはロック解除）が可能です。 K2-CalemATICシステムがロックポジション（トラックロック）にある場合のみ、セクショナルドアを開くことができます。 ドックレベラーは、K2-CalemATICシステムがロックポジション（トラックロック）にある場合にのみ操作できます。 この作業手順により、荷役作業の終了前にトラックが急に降りることができなくなります。 使いやすい製品 チョックは1つのコントロールパネルで作動します。 チョックを取り外すのに工具は必要ありません。 天候に左右されずに作業ができます。 メンテナンスコストが低い（モーターやベアリングにグリスを塗る必要がなく、チェーンやピニオンも不要）。 システムが正しく機能していることを保証するには、目視チェックで十分です。 このシステムは、トラックの片側で機能するローディングベイごとに1つのピットで構成されており、そこに2列のシフト式ホイールチョックが設置されています。 トラックは、車輪の近くでチョックを空気圧で持ち上げることでロックされます。このようにして、車両の偶発的な動きを防ぐことができます。 チョックの形状は、切り傷やタイヤのパンクの原因となるような粗いエッジがないように検討されています。 ...
... ロード/アンロード操作中の安全性を向上させるために、StopTrucksという自動トラックイモビライザーをお勧めします。 ...
... 当社のスワップボディ固定用ソリューションは、スワップボディを不意の動きから固定することで、荷役作業中の事故リスクを大幅に低減します。また、このシステムはドア制御システムと連動させることができ、最大限の安全性を確保します。 ストップボディ®自動スワップボディ固定システム この世界的にユニークなシステムは、電動油圧式でスワップボディをロックし、ドックに押し付けます。これにより、スワップボディが滑り落ちるのを防ぎ、従業員の危険を大幅に軽減します。Stop Bodies®は、この目的のために他のシステム（ゲート、ストップライト、スロープなど）と組み合わせることもできます。 ストップボディ®スワップボディ固定 - ...
... 説明と用途 ヒンジ式リストレーナーシャーシはSaur Unloading Systemの標準装備です。目的はシングルリアアクスルのトラック、トラックとトレーラーをロックする。 仕様 - 動作油圧シリンダーによる関節式。 ...
... 油圧式トレーラ拘束装置は、荷役中のローディング・ドックを事故のない安全な状態に保ちます。トラックやトレーラーは、視認性の高いバリアスタイルの拘束アームによって、32,000ポンドの力でしっかりと固定されます。 そのため、荷役中に荷台から偶発的に離脱することを防ぎます。 このトラック拘束装置はパッシブ・エンゲージメント・システムを採用しており、衝撃を与えないため拘束装置の部品の摩耗が少なくて済みます。Wilcox Doorの担当者がお客様のアプリケーションに最適な拘束具をご提案します。 製品ハイライト ...
... 強力で耐久性のある 滑り止め 高視認 性ノンスパーキング -40 ℃ でテストされています。 DIN 76051-D53Z ADRに準拠しています（現在のADR 規制の8.1.5を参照）。 ...