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... 信号伝達システムは、電動風力タービンピッチ駆動システムの一部です。 本システムを用いることで、風力タービンのエンジン室からハブまで動力および信号を伝達することができます。この主要部品は、風力タービン全体の性能に直接影響を及ぼします。 風力タービンの連続運転を行うには、信号伝達システムには次のことが求められます。 • 信頼性が高いこと。 • あらゆる環境条件下で作動が可能であること。 • メンテナンスの頻度が低く、容易であること。 ...
... TRANSFLUIDの産業用ハイブリッドシステムは、以下のTRANSFLUID製品で構成されています： SAE多板クラッチシステム、内燃エンジンの接続と切断のため ソレノイドクラッチコントロールバルブ SAE Bパワーテイクオフによるパワーシフト 電気モーターまたは電気発電機として作動する電気機械 パワーシフトギアシステム、前進3速、後進1速パワーシフトトランスミッション ソフトシフト機能内蔵ユニット付き電動セレクターコントロール 2輪または4輪駆動ドロップボックス、幅広い減速比が利用可能 スプリング式油圧開閉湿式ディスクパーキングブレーキ ブレーキコントロールソレノイドバルブ HTV700産業用ハイブリッドシステムは、交通量の限られた場所での車両の使用を可能にし、ゼロエミッションのモビリティを保証します。これにより、燃料消費を大幅に削減することができます。 HTV700のインレットとアウトレットはSAE4ベルカップリングで、最大入力トルクは300Nm（222lb-ft）、最大入力パワーは95kW（127ps）、最高回転数は3000rpm、全重量は245kg（540lb）です。 HTV700産業用ハイブリッドシステムは、新車に搭載することも、路上走行中の車両に後付けすることも可能で、これにより、産業用車両と商用車両の両方を、環境排出に関する最新の、そしてますます厳しくなる法律に適合させることができます。 このシステムは非常にコンパクトであるため、複数のアプリケーションに使用したり、さまざまな方法で取り付けることができます。 ...
... マリンハイブリッドトランスミッションシステムは、以下のTRANSFLUID製品で構成されています： SAE多板クラッチシステム、内燃エンジンの接続と切り離し用 ソレノイドクラッチコントロールバルブ SAE Bパワーテイクオフによるパワーシフト モーターまたは発電機機能付き永久磁石式電気機械（最大35kWまたは47馬力 RBDフレキシブルカップリング付きマリンパワーシフトギアボックス ソフトシフト内蔵電動セレクター 舶用ハイブリッドトランスミッションシステムは、従来のディーゼルエンジンによる通常の巡航速度での航行を可能にし、ゼロエミッションで保護区域を航行したり、港湾やマリーナでの静寂と公害の低減が高く評価されています。沿岸航行では、静かな推進力で景観を楽しむことができ、停泊中は船内施設を利用するためにエンジンをかけ続ける必要がないため、周囲の静けさを妨げることがありません。 ハイブリッド航行では、さまざまな使い方ができます。電気航行モードでは排出ガスを出さずに低速で航行でき、ディーゼルエンジン航行モードでは内燃エンジンのパワーをフルに活用できます。また、コントロールパネルのボタンを押すだけで、バッテリー充電モードにするかどうかを決めることができます。 ...
... ハイブリッド・トランスミッション・システム・シリーズは、シンプルさを極めたものである。このシステムは、SAE規格のフライホイールとハウジングさえあれば、どのような内燃エンジンにも、またどのようなタイプのSAE規格のトランスミッションにも取り付けられるように設計されている。この "電気機械 "は、電気モードでは電気モーターとして働き、火力発電モードでは発電機として働く二重の機能を持ち、HM560モデルは、車両やボートの最適な位置のために360度回転させることができる。 HMシリーズに属するハイブリッドトランスミッションシステムは、主な二次電池メーカーと永久磁石電気モーター用駆動システムの主なメーカーの協力を得て設計されており、異なるコンポーネント間に簡単に取り付けられ、コンポーネント間でスムーズな通信が可能です。 HMシリーズの熱出力は1100kW（1475馬力）に達するが、電気出力は、公称75kw（100馬力）のエンジン（100馬力）に適合するパワー・テイクオフとして4つのヘッドを使用することにより、300kW（400馬力）に達することができる。 HMハイブリッド・トランスミッション・システムを取り付けるために必要なのは、ディーゼル・エンジンとトランスミッションの間の数百ミリメートルだけです。 ...
... 高級車に適した高い車両性能と燃費効率 の両方を実現する2つの減速機比を選択できる2 段モータ減速装置、高速範囲用の高ギヤ、低速範囲用の低ギアを出力と組み合わせたレイアウトの開発 電動モータのシャフト小型モータ 付 RWDプラットフォームに適用可能なコンパクト設計 ...
AISIN
... モーターと発電機は現在、よりコンパクトですが、電圧と回転の増加の結果として大きな出力を生成します モータが引き出すことができるトルク範囲を増加させる減速機の導入は、より大きな駆動力を生成し、シームレスな加速を可能にします 信じられないほどの燃料 最適なエンジン使用とブレーキエネルギー回生により効率を達成 ...
AISIN
... 危険物を輸送する船舶の安全要件や、ますます厳しくなる環境規制をクリアするためには、革新的なドライブコンセプトが必要です。 最新の技術を導入した新造船では、一軸駆動系に主機関から独立した第二の駆動系を追加しています。パワーテイクホームシステム（PTH）は、メインエンジンの故障時に船舶の操縦性を確保するものです。 製品・ケミカルタンカーを中心にPTHシステムの導入が進んでおり、安全・環境に対する意識の高まりがうかがえます。 MARHY®は、固定ピッチまたは可変ピッチプロペラ（FPPまたはCPP）を搭載したあらゆるタイプの船舶に使用でき、最大駆動力は60MWです。PTO ...
... ハイブリッドドライブは環境への影響を低減します。建設機械用ギヤボックスで実績のあるシリーズをベースにしたマリンハイブリッドモジュールRevox® HEは、当社のポートフォリオの中でも新しいセグメントとなります。 メインドライブは、従来のディーゼルエンジンソリューションによって提供されます。電気モーターやその他のモーターを最大3つまで接続し、メインドライブの最大60%に相当する出力を持つ補助ドライブを組み合わせることが可能です。 また、例えば、油圧ポンプを直接並列に接続することも可能です。この場合、駆動は油圧作動のLutex® ...